Reprise du message précédent :

Aucune idée je regarde ça ce soir. Deuxième fois en 2 mois et plus de 2 000km ce serait farceur si c'était ça. Mais merci de l'idée.
 

Je pensais faire ça ce soir. Merci. Je vous tiens au courant.

Ah, ma conjointe qui est dans la voiture me dit qu'elle tourne bien, mais... qu'en descendant la vitre conducteur, elle a mis juste une impulsion et la vitre est descendue tout en bas. Puis a explosé dans la porte.

ta conjointe a explosé dans la porte ?

Vérifie également l'alternateur, quand tu auras fini de ramasser les morceaux de ta conjointe

Très bonne piste, en effet les bornes de la nouvelle batterie sont un peu moins larges et les cosses serrent difficilement.  
J'ai donc nettoyé au solvant, mis un coup de lubrifiant contacts et resserrer les cosses le plus bas possible. J'ai démarré deux fois sans soucis pour l'instant, je ferai un retour avec plus de recul.
J'étais parti pour démonter et lubrifier le démarreur, tu as ptet sauvé mon dimanche

Le dernier nom avant "a explosé" c'est pourtant "la vitre" hein.
 
Oui je vais vérifier moteur tournant aussi.

Si la vitre à explosée c'est que quelque chose l'a mis en contrainte ... Ca peut arriver avec des débris de vitres coincés dans les joints, elle aurait pas été accidentée cette voiture ?

ou que le mécanisme est conçu avec les pieds, ceux qui ont eu des VAG le savent bien
 

Les vitres explosaient pas sur le VW ? Enfin j'ai jamais vu de mon court passage chez Seat

ça dépend si c'est le bug du cable qui casse et de la hauteur que tombe la vitre

oki, je savais pas !

après il y a tellement eu de problème avec les vitres chez vag, de la golf 3 a la golf 6 (en passant pas les dérivés bien sur)...  
 
Bonne nouvelle sur la 7 c'est enfin réglé

Salut.
 
Je remets une pièce   sur les huiles, ou plus exactement sur les nettoyants prévidange. J'en utilisais pas jusque là, pensant bien que mes vidanges régulières suffisaient pour maintenir mon moteur en bon état.  
 
Patatras, accident de voiture début janvier, nouveau véhicule après tergiversations, j'ai repris une twingo 1.  
Malheureusement elle a un point d'entretien malheureux qui m'a fait hésiter à la prendre d'ailleurs, c'est que la dernière vidange remonte à plus de 38k bornes, avec niveau d'huile trop bas lors de l'achat.
Pour remplir j'ai un bidon de Leclerc Tech9 10W40, mais j'ai bien envie de mettre un nettoyant prévidange exceptionnellement, histoire de décrasser le moteur.
 
Des avis ?

40.000 kms sans vidange
Et bien, ça fait légèrement bcp
Perso je prend pas une voiture dans cet état

c'est un moteur typeD ou le cléon ?

C'est le D4F 16 soupapes.
Oui, je sais c'est pas la joie, mais la voiture est plutôt propre, peu kilométrée et les entretiens précédents avaient été faits convenablement.

Elle a 38k kms ?

Gros malin... 94700 km.  
Et on ne met pas de "s" à km.    
 
Je ne suis pas responsable du manque d'entretien précédent. Tout ce que je peux faire c'est essayer d'arranger les choses au mieux. Reste la question du comment.

Plusieurs vidange rapprochées avec de l'huile de qualité et additifs si nécessaire, genre tout les 10000 voir moins.

C'est quand même risqué, si c'est de l'huile incrustée ça peut partir avec le temps, par contre s'il y a eu des dommages à cause d'un manque de lubrification pendant une période, c'est irréversible et il faudra remplacer les pièces en question.  
Et vu que c'est dur de voir les dégâts potentiels sans ouvrir, c'est un peu un pari ton achat S'il manquait de l'huile pour la vente ça en dit long sur le soin du proprio, qui te dit qu'elle ne passait pas le plus clair de son temps dans cet état là ?

J'ai entendu dire que faire tourner le moteur un petit moment au ralenti avec du gazole a la place de l'huile nettoie vraiment vraiment bien...
 
Je fait que repeter j'ai jamais testé, mais pas mal de monde en parle sur google...
 
Je rajoute que les huiles de qualité ont souvent justement du "détergent"...

Oui mais du gazole de marque et pas le leclerc ?  

C'était quoi déjà ?
 

Oui, c'est un peu un pari mon achat, mais j'en avais un peu marre de voir des twingo avec des défauts d'entretien aussi, nettement plus kilométrées pour... plus cher.
J'ai pris celle-là, peu bornée, distrib' à faire (comme beaucoup d'autres) et un peu d'entretien à prévoir, mais vu que je peux le faire moi-même.
C'est clair que je n'ai pas fait une affaire en or, mais pour le moment c'est pas la cata.

Je ne tenterais pas le gazole, à mon avis on risque le défaut de lubrification direct. Même en excellium.  

J'avais fait le même coup de poker. Quelques vidanges rapprochées, no soucy depuis 70 Kkm.

La vieille huile avait quel aspect ?

Merci ça rassure !
 
Il y a un bon tuto en vidéo de Garage Bagnoles Rock And Roll justement sur la twingo (et avec le même modèle de filtre sous cloche que la mienne).
Le gars ajoute une demi-bouteille de nettoyant pré-vidange, et roule assez longtemps avant de vidanger.  
L'huile sortie a l'air bien noire, mais faut dire que la bagnole a quand même 260k bornes, ce qui est respectable.  
 
https://www.youtube.com/watch?v=ETYBc1EWifY

Moi ? Ben c'était pas du goudron, ras de mémoire.

Oui et silicium s'il veut répondre .
Perso dans un vieux J7R de 250mkm où l'entretien avait aussi été négligé, l'huile était plutôt dégueulasse .
Je lui ai claqué des fonds de bidons de 5w30 pour diesel fap
Vidange après 500kms >>> huile noire  
Depuis ras à la 15w50

Oui, très bien serrées.
 

Pas de multimètre en fait à la maison.
En attendant demain matin (où j'en aurai un ), ça vaut la peine de tenter une recharge (j'ai un chargeur) ou ça va "fausser" les mesures que je prendrai demain?
 

Finalement je pense que la vitre est seulement tombée au fond mais pas explosée... à suivre.

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MDR    !!!!  non de l' excellium bien évidement !

L'huile était sombre mais pas complètement noire sur la tirette, mais difficile d'en tirer quoi que ce soit. Depuis j'en avais rajouté quand même.
En inspectant le bout d'arbre à cames qu'on peut voir en éclairant le trou de remplissage d'huile, j'ai remarqué que c'est brun foncé mais sans croûtes noires.

Je pense finalement prendre un bidon de nettoyant pré-vidange, vidanger le plus tôt possible, et mettre la tech9 10W40 que j'ai. Puis vidange suivante à 10k (voire avant) avec le reste du bidon de nettoyant.
D'ailleurs pourquoi pas une analyse de laboratoire de la prochaine huile en fonctionnement, comme ça je saurai l'état du moteur.    

 
J'veux bien un compte rendu si tu utilise le nettoyant pré-vidange

Je connaissais les problèmes sur golf 3 et 4, mais je ne savais pas qu'ils avaient persisté dans leur conneries jusqu'à la golf 6

Pas de problème, et si je fais analyser la prochaine huile, je mettrai aussi le compte-rendu ici.

 
moi j'aime bien les achats risqués
 
deux vidanges de suite avec une semaine entre, et de l'huile ultra haute qualité genre noname carrefour