Reprise du message précédent :
Apparement le prix de la MO dépenderas de la méthode, soit il dépose l'AAC et la ca chiffre, ou bien il utilise un outil spécial ( http://www.netoutillages.fr/home/4 [...] 16045.html ), mais je pense pas que n'importe qu'elle mécano dispose de cette outil.

 
Moui ?
 

Si ça commence juste tu peux tenter le Miror Cuivre ouais.

Les pastilles pour régler les soupapes, pire idée jamais.
70 € claqués dans des outils de merde + 2h de galère pour rien

 
Ben vu le véhicule je pensais pas que ca se vendait en essence
J espere que tu roule vraiment peu.
Par curiosité tu consommes combien ?

 
En effet j' ai fait quelques recherches ces derniers jours et en soit ça n' a pas l' air super compliqué.
Mais je ne suis même pas sûr d' avoir les bonnes clés, faut démonter un passage de roue, et je crois pouvoir dire que j'en suis pas très manuel donc bon... dans le meilleur des cas j' en ai pour un paquet d' heures lol.
 
Je suis à côté de poissy (78)

 
J'avais tenté le dentifrice sur un feu avant de Focus (vu qu'un seul avait jauni, je suspecte une lampe un peu merdique sans traitement anti-UV). Ça fonctionne aussi comme polish et sur les rayures d'écrans CRT/LCD .
 
Je suppose que les dentifrices "spécial blancheur" doivent être plus abrasifs que les "dents sensibles", mais c'est pas cher et efficace .

Et voilà, je me fais encore sodoculer avec ces putains de sites de ventes de pièces.
 
Mister-Auto qui me dit à la commande que ce sera expédié le 5/01 donc avec la livraison chrono 24h je l'aurai pour le 06/01. Ben non, les pièces sont toujours pas envoyées, ça partira demain et réception prévue le 9.
 
Franchement qu'ils arrêtent avec leurs offres merdiques de soit-disant livraison 24h, c'est vraiment abusé. Y'a aucun site de confiance pour les pièces auto.

Entre 8 et 9 au 100. Mais on est anti diesel donc peu importe...

Reste a voir l agrement dans un vehicule comme ça

 
Tu l'as deja fais ? t'es de paris  ?    

Elle démarre plus la, j'ai trop insisté la batterie ne suit plus, galère..

Non j'ai tenté sur une autre bagnole, en 1 ou 2 h j'ai réussi à enlever 2 ou 3 pastilles, sachant qu'il y en avait 16 et que j'aurais dû le faire au moins 2 fois j'ai préféré abandonner
Mais pas le même moteur ni les mêmes outils, après le principe est je pense le même. En tout cas si tu le fais faut le faire en deux fois si t'as pas de pastilles en stock, une fois pour les mesures et une deuxième pour le changement.

Après si l'outil est pas cher tu peux le tenter, sur le principe c'est simple.

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c'est quoi la difficulté, par curiosité ?

 
Veux-tu m'épouser ?  

 
 
Petit retour, j'ai vraiment l'impression que ma direction est moins rugueuse (une sensation dans le volant) en roulant depuis le changement de roulement...
Faudrait que je reteste pour voir de lever le train avant et faire tourner les roues (en première, entrainées par le moteur) car avant, la roue avant droite tournait moins vite que la gauche ...

donc si c'est à pastille c'est chiant, et ça bouge beaucoup moins que le réglage par contre écrou qui est déjà très fiable.
 
Cherches du coté des bougies. Et vérifies la poire à froid le matin.

faut sortir les pastilles, y accéder, mais surtout avoir les pastilles de différentes tailles pour corriger, et bien entendu tu n'as pas ça en stock...

ah oui. mais tout s'apprend
 
 

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C'est bien livré en 24h    
 
Au pire tu envoie un mail en demandant le remboursement de la livraison 24h car tu pensais l'avoir le 6/01 car indiqué que ce serait expédié le 05/01.
Mais bon j'évite l'express sur des pièces auto, si j'ai vraiment besoin je vais dans un magasin et si c'est une pièce bah ça attendra quelques jours c'est pas grave.
 

 
Ils te vendent la même daube que sur les sites c'est juste qu'au lieu d'être badgé Valeo, Luk, Sachs, Ferodo, Monroe, c'est siglé Pijot, Citroonss, Fourd, etc.
Et effet Kisskool tu paie plus cher
 

 
Ben non c'était "offert" avec la commande, pour ça que j'ai pris chez eux. Sinon j'aurai pris autre part...

attention, vous confondez envoi en 24h après réception du paiement et 24h après traitement de la commande (et par conséquent leur date d'envoi)
C'est leur date d'envoi qui compte, pas celle où vous avez acheté.

C'est bien ça le problème

Il a dit que ca devait être expédié le 05/01 lorsqu'il a passé la commande, mais ça ne l'a pas été.

C'est bien ça le problème.

 
La polygamie n'est malheureusement pas acceptée en France  

 
Voilà

C'est normal qu'une roue tourne plus vite que l'autre

C'est bizarre, mais en règle général c'est pas vraiment ce que j'ai pu voir de mes presque 15 ans d'ateliers ...

 
Les constructeurs ne fabriquent pas de pièces, donc quand tu commande en concession tu as la marque première monte.  
Ca veut pas dire que c'est 100 fois mieux qu'une autre marque qui sera peut-être première monte sur un autre modèle du constructeur.    
 

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Normalement c'est "à vie", mais je l'ai changée aussi. Pour résumer, il faut défaire une durite basse et tourner le volant dans les deux sens, le mieux est de chercher un tuto sur le net.

et remplacer les silentbloc par des version en polyuréthane ? bon ok ça coute une blinde

Pas forcément, y a des fabiquants lowcost qui sont aussi bons voir meilleurs que certains grands noms style powerflex qui fait souvent de la merde quand même ... Superflex, Strongflex, c'est pas connu et c'est aussi bon voir même meilleurs pour un coût identique ou moindre

Non les constructeurs ne fabriquent pas leurs pièces, mais ils ont des CDC spécifiques qui ne seront pas forcément les mêmes que ceux des équipementiers. T'as qu'a prendre les filtre à huile par exemple, Purflux fous des clapets de dérivation partout, même quand y en a déjà un sur le moteur à l'origine et en plus ils calibrent ça comme bon leur semble à tel point que dans certaines marques t'as des notes techniques qui déconseillent fortement l'utilisation de filtres purflux sous peine de dommages dans le temps du fait d'une mauvaise lubrification ( mauvaise filtration).

T'as le cas avec les trains roulants aussi, comme le dit - Supersonique -, certains éléments d’équipementier tiennent bcp moins bien que de l'origine. T'as les MOOG sur 306 par exemple qui cassent au niveau des soudures. Mapco à le même problème. Et malgré des rappels bah derrière t'auras toujours le même soucis avec le temps ... T'as la même chose avec des échappements qui sont en inox d'origine, et en apv constructeur, et se retrouve en métal "de base" chez les équipementiers courants. Sans compter que les équipementiers ne suivent pas toujours les modifs faites par les constructeur au cours de la vie d'un véhicule, ce qui fait que bah le constructeur va vite vendre que la pièce modifiée quand les équipementiers vont vendre les 2 modèles quitte à vendre un modèle qui a une durée de vie vraiment limitée ( genre des SB de train avant qui tiennent ~60 kkms en version de base quand la version modifiée tient le double).

Des exemples comme ça y en a un sacré paquet et c'est assez rare de trouver mieux et moins cher en équipementier ( même si c'est possible ! )

Bref, en gros, même en achetant chez une grande marque d'équipementier, t'es pas certain d'avoir aussi bien que ce que le constructeur va vendre. Perso niveau pièce sensibles je préfère mettre plus cher et pas être emmerdé plutôt que démonter 150 fois parce que j'ai voulu gagner 50€

En fait j'ai besoin de deux outils, un pour appuyer sur le poussoir, et un autre pour le bloquer ensuite.

Appuyer sur le poussoir demande une bonne force déjà, bon c'est pas bloquant. Juste que certains sont plus compliqués à presser que d'autre en fonction de leur position. C'est le rôle du preier outil, que tu enlèves une fois le second en place.
Le deuxième outil sert à garder l'écartement entre l'AAC et le poussoir, sauf que cet outil n'appuie sur le poussoir que sur le bord du bucket (bucket c'est poussoir mais ça veut aussi dire sceau, et du coup ça donne une bonne idée du truc, en gros l'outil repose sur un bord style celui d'un sceau. Faut réussir à bien caler l'outil, et rester bien stable pour pas glisser et faire remonter le poussoir qui pousse à mort
Les pastilles sont chiantes à soulever, faut un truc fin qui puisse passer dans une des deux encoches.

Et deux gros problèmes : A chaque fois que tu presses le poussoir, il tourne également, du coup les encoches sont parfois inaccessibles. Et l'outil pour retenir les poussoirs que j'ai est à chier.. C'est un copie du l'original qui est introuvable, donc peut-être que l'original tient mieux en place ; mais surtout le métal utilisé est pourri, le truc a commencé à se déformer, c'est un coup à abimer le moteur. Et sur certains poussoirs t'as quasiment pas de place, l'outil est à moitié de biais et du coup c'est encore plus chaud.

Tu cumules tout ça tu pètes vite un câble

Tant que j'y suis, quand j'avais ouvert, la tronche des cames m'avait inquiété. Elles ont l'air marquées. Pas creusés, rayées, ou aplanies (fin à l'oeil nu ça se voit pas) et le chanfrein en bordure des cames a toujours l'air constant.
Mais y'a des endroits où c'est marron. Mais c'est toujours brillant. Les points c'est des poussières.
http://imgur.com/a/LfLFB

J'ai strictement rien trouvé de semblable sur internet, sauf peut-être ça :
http://forums.pelicanparts.com/off [...] lobes.html
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=227835

A vos pronostics.

@Blood_Sam
 
Au faite tu avais quoi comme problème pour pensé que ça venais du réglage des soupapes ?  
 

Le moteur faisait un gros cliquetis, je voulais vérifier le jeu aux soupapes et voir si l'arbre à cames était pas défoncé. Au final j'ai rien réglé, j'ai fait changement de bougies, huile et filtre, et plus de bruit depuis. J'avais fait des vidéos mais le son était dégueulasse et les autres bruits du moteur ressortaient plus

J'ai également l'échappement qui pop un peu au ralenti, du coup après vérification des jeux je pense que c'est les soupapes mal réglées qui pose ce souci, mais ça du coup c'est pas réglé.
J'ai l'impression que ça pousse pas tout le temps à fond non plus si j'enfonce l'accélérateur, les soupapes jouent peut-être, mais ça peut venir d'autres trucs, peut-être le solénoïde qui régule la pression turbo, ça a tendance à merdouiller avec l'âge, j'ai nettoyé, peut-être un léger mieux ou alors effet placebo.
La caisse me paraît aussi "lourde" à lancer depuis un arrêt complet. Là faudrait tester une voiture identique certifiée sans problème, c'est peut-être juste moi qui suis parano...
Ca m'est arrivé d'avoir des ratés en roulant pépouze (mais avant le changement du filtre à essence je crois, dans lequel je pouvais pas souffler facilement) et l'autre jour en grosse charge notamment (bizaremment cette fois-ci ça poussait vraiment bien, puis grosse micro coupure perceptible et reprise), peut-être les bobines, que j'ai changées depuis mais j'ai pas redémarré la caisse. Mais là aussi ça peut avoir un rapport avec le réglage des soupapes je crois.

Sans être un expert, je doute que ce soit ça le problème sur ta caisse, ou alors les réglages sont carrément à l'ouest... Et ça devrait mettre du temps à apparaître.

C'est quoi une pièce sensible ?

Distribution et lubrification !

@Blood_Sam
 
J'ai peut etre une autre piste :  
http://www.planete-citroen.com/for [...] p?t=185103
 
Mais ma poire d'amorcage est super dure donc je sait pas si c'est possible que ce soit une prise d'air comme sur ce topic.

Idem pour les triangles d'Espace 3 et de Safrane, sur le forum passion-espace un safraniste a posté un lien vers le forum des safranes où il monte et vend des silentblocs de qualité et vend les triangles complets.