Reprise du message précédent :

Idem pour les triangles d'Espace 3 et de Safrane, sur le forum passion-espace un safraniste a posté un lien vers le forum des safranes où il monte et vend des silentblocs de qualité et vend les triangles complets.

 
J'ai peut-être un biais sur les pièces à cause de ma 206 où j'ai jamais été chez un concessionnaire (si pour un diag à 119€ alors qu'il a passé 15 min de valise + 15 min de test de compression sans me remettre le papier, j'ai dû insister pour qu'il me le montre...) et entre les pièces achetées moi-même sur les sites de pièces et les garagistes qui montaient pas de la première monte, jamais eu de problème majeur.
Le seul petit truc c'est peut-être les amortisseurs avant qui fuient déjà à moins de 50k km, mais bon d'une part vu le garage et le prix payé c'est pas mal et surtout faisant beaucoup de ville avec dos d'ânes bien méchant et routes un peu défoncées, je trouve ça dans la "norme".
 
De toute façon dire qu'on a fait x km avec telle pièce ça veut rien dire. C'est facile d'emmener une voiture à 100k km sans beaucoup de réparations en passant 80% de son temps sur autoroute...
 
De plus les pièces sont liées entre elles, par exemple des supports moteurs abimés peuvent entrainer une usure prématurée au niveau de l'embrayage/transmission, t'as beau changer ton embrayage, finalement il s'usera plus vite car tu n'a pas traiter la cause racine.
 
 
Enfin les constructeurs ne sont pas parfait non plus. Peugeot n'a jamais corrigé le problème des trains roulants arrières non lubrifiés pourtant déjà vu sur des modèles précédant la 206 et qui touche pas mal de 206 et même vers la fin de la production ça n'a pas été modifié.
 
Après une certaine durée les constructeurs offre des pièces à prix réduits qui ne sont probablement plus des premières montes mais des "équivalents" et ce pour réduire les coûts d'entretien des véhicules agés. Donc bon quand ta bagnole a plus de 10 ans je suis pas totalement sûr que le constructeur t'offre du première monte de meilleure qualité que sur les sites de pièces détachées. Peut-être sur une partie des pièces mais je doute que sur un kit d'embrayage ils se cassent la tête à proposer un CdC différent.

 
 
Je recherche un site qui permettrait de visualiser TOUS les composants mécanique d'une voiture : moteur, courroies, freins, amortisseurs, etc...
 
Est-ce que vous pourriez me proposer quelque chose ?

J'ai mon pare brise qui gèle... de l'intérieur...
 
Comment est-ce que je peux remédier à ça?
 
C'est une Clio iii

radiateur de chauffage habitable qui suinte de l'humidité (= liquide LDR)

2j de boulot a faire toi meme, facture a 4 chiffres si tu fait faire...

T'es sûr de toi ? J'avais ce genre de soucis (+ la place passager inondée ), c'était simplement l'évacuation d'eau bouchée par des feuilles. Problem solved une fois que le garage a nettoyé, et d'après lui, il y en avait une sacrée quantité. C'était sur une fiesta.

il parle de pare brise qui givre, pas de flotte par terre sinon je serais d'accord

Non mais mon pare-brise aussi givrait de l'intérieur. Même le pare-brise arrière je crois. Niveau humidité, c'était du gros n'importe quoi

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bah du LDR, c'est plutôt gras et ça pue, là c'est juste de la condensation

Hello,
 
Tit soucis avec ma Xsara: Avec le froid, la fermeture centralisée déconne, elle essaye de se fermer et s'ouvre immédiatement comme quand une porte est restée ouverte.
 
Concrètement, je pars au taf le matin, -10°C, aucun soucis pour l'ouvrir, par contre, arrivé au taf (5kms plus loin et en descente, donc elle a pas le temps de chauffer), impossible de la refermer. Je dois attendre que le soleil lui tape dessus, puis ça marche.
 
Avec -5°C aucun soucis.
 
Une idée svp ?
 

Un moteur électrique qui a du mal avec le froid peut être

Graisse le mécanisme des serrures, ça a résolu mes problèmes de centralisation. J'utilise de la graisse en spray, c'est bien pratique pour ce genre de mécanisme.

Edit: pas besoin de démonter, graisse par le côté de la porte

Quand tu déconnectes l'esp,  tu as un voyant qui t'indique qu'il est éteint ? Est ce que tu le vois maintenant que tu as la clé à molette ?
Vu ta description on dirait bien que le bouton est mort

Bon bah pour mon code défaut epc, j'ai passé l'obd, je suppose que ça veut dire électrovane de pression de carburant mais j'ai aucun code erreur obd dessus et ça s'est pas reproduit. Je suppose que c'était bien une bulle d'air dans le carburant. Par contre j'ai plein d'autres codes erreur

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Pour la fiesta qui démarre pas, j'ai pas trouvé l'arrivée d'essence donc j'ai retiré une bougie :
 


 
C'est à changer ?
 
Et ça ressemble à quoi une arrivée d'essence, un simple petit conduit en caoutchouc à retirer en tirant dessus ?
 
Même moteur pris ailleurs :
 

 
De proche :
 

Non l'appareil photo fonctionne bien, c'est toi qui sait pas t'en servir

Ca me paraît enorme le gap au niveau de l'électrode.
Perso je changerai, surtout vu la rouille. Faudrait vérifier l'écartement aussi, parfois faut le régler avant d'installer les nouvelles bougies.

une noire et rouillée et une blanche et neuve, c'est plutôt surprenant
 
mais comme tu portes des sandales avec des chaussettes je ne t'aiderai pas

C'est a l'air d'être la même bougie.

ah vue de dessus ? j'ai du mal à déchiffrer le brouillage canal+

Il a fait le focus sur ses pieds en fait
Donc automatiquement le truc rouillé est flou

Ce n'est ni mes pieds en claquettes, ni moi qui prends la photo, par contre c'est bien mes doigts

Allez, je viens d'en refaire une plus nette j'espère

Et c'est bien la même vue du dessus vu que c'est tout blanc et ça me parait pas forcément normal

l'écartement des électrodes me parait un peu grand quand meme

Si tu ne sais plus quand ça a été changé , tu changes les 4 et basta ... pour ce que ça coute ..

Ca doit bien faire 20000-30 000 kilomètres je dirais et la voiture a toujours dormi dehors
 
Ca marche on va les changer, j'ai rien pour vérifier l'écartement
 
Je remets comment ? Notamment le serrage ? Je sais pas à combien je dois serrer et la clé dynamométrique que j'ai pèse plusieurs kilos

serrage à la main "quand ça tourne plus faut arreter, le tout sans forcer"

Profite en pour faire filtre à air aussi et pourquoi pas une vidange

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J'ai un soucis sur une megane 3 estate de 2009. 1.5 dci 105 sans fap.
 
La voiture a pris l'eau, cela s'est bouché sur la grille entre le pare brise et le capot. Problème apparemment courant sur les megane et clio de cette génération.
 
Ca m'a grillé le système de ventilation et depuis j'ai un problème sur la pédale d'accélérateur qui se grippe quand il fait trop humide. Le retour de celle ci, éléctronique, ne se fait pas tout le temps. Et je me gele les couilles en ce moment
 
Pour la ventilation l'affichage électrique se fait encore, le désembuage des vitre fonctionnent toujours mais la colonne centrale ne souffle plus.
 
Je l'ai emmené dans un petit garage du village ou je bosse mais il n'a pas sur me faire grand chose outre le nettoyage au niveau de la grille.
 
Avant de l'emmener chez Renault (130€ de recherche de panne ) j'aimerais verifier que ce soit pas un truc mineur type fusible grillé, mais je n'arrive pas après recherche sur le manuel et sur le net à le trouver.
 
Sur le topic Renault on m'a parlé des charbons qui auraient pu griller.
 
Bref est ce que ce soucis est connu ici, que me conseillez vous ?
 

 
Pour les diag, il y a la solution des ELM327 (et leurs copie Chinoises plus ou moins bonnes), soit avec une app pour smartphone, soit avec un laptop. Ça permet d'avoir les codes d'erreur renvoyés par la voiture (OBD2-DTC, ça ne s'invente pas ).
 
Pour les fusibles, il me semble que c'est marqué sur le capot de la boite à fusibles, et l'état des fusibles de bagnole se voient facilement (au pire, un multimètre en ohm-mètre confirme à coup sûr).
 
De mon côté, j'ai les gicleurs de lave-glace avant/arrière qui ne sortent quasi rien (Renault Mégane 1), comme s'il n'y avait pas de pression, mais j'entends la pompe tourner. Il y a moyen de vérifier si c'est un tuyau bouché, si c'est les gicleurs, ou bien la pompe (de préférence sans tout démonter )?
Il y a peut-être aussi des restes de l'ancien liquide de refroidissement (quelques mL d'alcool à brûler + eau ) qui ont gelé .

Merci
 
 

Oui c'est prévu mais je voudrais au moins la redémarrer avant, en plus elle est en pente
 
 

C'est fait, le résultat des anciennes :
 

 
Et je confirme que les nouvelles étaient carrément moins écartées, blood sam avait raison de se poser la question
 
Bon le seul problème c'est que ça démarre toujours pas, le résultat est le même
 
Retour à la case départ et la recherche de l'arrivée d'essence, vous pensez que ça pourrait être ça ?
 

 
Et si oui je retire comment ?

est ce qu'il y a de l'allumage aussi ?

tu as vérifié s'il y a une étincelle sur les bougies ?
vu comme le moteur est accessible tu branche une bougie au bout d'un des cables de bougies et tu poses le bout contre le moteur
et après un qui tourne la clef et un qui observe s'il y a l'étincelle

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Donc je redémonte une bougie, n'importe laquelle ? Ok, je peux toujours tenter ça, en plus il va bientôt faire nuit, on verra bien
 
 
 
J'ai suivi le rail d'injecteurs mais il y a tellement de fils que j'étais pas sûr de mon coup. Il me semble que c'est celui que j'ai mis en rouge mais comme il envoie vers le haut, je suis pas sûr de pas mettre plein d'essence partout du coup

oui n'importe laquelle
 
tu peux meme debrancher simplement un cable au pif et brancher une autre bougie si tu en as une qui est fonctionelle

Ah ouais pas bête, je vais essayer avec une de mes vieilles bougies et si ça marche pas je démonterai mais sinon ça m'évitera la manip