Reprise du message précédent :
Depuis quelques semaines, de manière aléatoire, lorsque je démarre ma Twingo 2 elle fait comme un second bruit de démarrage :
 
Après le coup de clé j'ai bien le bruit initial du démarrage moteur mais juste après vient un second bruit, un peu comme si je mettais un second tour de clé, mais en plus aigu. On pourrait comparer ça a un râle de gorge également.
 
Je ne vois que le démarreur en cause.
 
Qu'en pensez-vous ? Comme puis-je diagnostiquer ça :??

banjour à tous ! je suis nouveau sur le topic  

Vidange tous les 5000 avec de la 0w20 ou tous les 6 mois !

J'ai eu le même souci sur un autre moteur, c'est le démarreur qui ne revient pas à sa "position initiale", il reste embrayé.
J'ai résolu le problème en ne tournant la clé, et donc en faisant tourner le démarreur, que pendant le strict minimum de temps nécessaire pour démarrer le moteur, c'est un coup à prendre, au bout de quelques mois ça ne me l'a plus jamais refait. Sinon démontage, graissage, ou échange.

 
c'est la roue libre qui bloque non ?

le solénoïde qui ne se replace pas de suite.
ça va passer avec des t° plus clémentes.
pas grave.

Super, j'étais déjà en train d'étudier le changement de la pièce

Merci à vous

Hello    
 
J'ai un souci avec un garage et n'y connaissant rien, j'aimerais votre avis...
 
J'ai envoyé ma voiture qui a 3 ans (achetée neuve) en révision (60 000km) qui comprends notamment le changement des bougies. Sauf que le garage m'a appelé et m'a indiqué que les nouvelles bougies tournaient dans le vide et qu'il fallait faire un nouveau filetage.
J'ai appelé ma concession qui m'indique n'avoir jamais eu ce pb sur ce modèle, et que les mécanos ont sûrement du faire ça à l'arrache et abîmer le tout...
 
Est-ce que ça vous semble plausible ? Le devis est à 300 boules et j'ai un peu peur qu'ils foirent en plus le démontage / remontage
 

 
Edit : et après appel, ils acceptent comme par hasard de prendre en charge une partie du devis...  

T'avais un devis pour juste le changement des bougies ? Si oui et qu'il est signé, tu payes ce qui était prévu au départ...
Faut le faire pour niquer plusieurs filetages quand même. Ou alors ils ont pas les bonnes bougies.

C'est le garage qui doit payer le filetage foiré. Surtout sur une voiture de 3 ans.

Si ils ne sont pas capable de démonter une bougie sans foiré le filetage c'est chaud pour eux.

Bon vous allez dans mon sens, merci pour vos retours. Ils acceptent de prendre à leur charge la main d'oeuvre mais il faut que je paye les pièces soit une centaine d'€.  
Ça me fait carrément chier    
 
Mon devis (déjà payé) était pour la révision.  
Je peux donc leur dire qu'ils ont "foiré" le filetage et qu'ils se démerdent pour réparer ? Et si je comprends bien il faut que je m'assure qu'ils démontent la culasse. J'ai surtout peur de perdre en "fiabilité" sur ma bagnole

Je te conseille de faire des photos avant l'intervention si tu sais à quel endroit ils vont intervenir, histoire de te prémunir pour la suite.
 
Ils devraient tout payer, faut gueuler un peu plus.
 
Menace de publier l'histoire sur les réseaux sociaux, ça fait de la publicité que personne ne veut avoir.

C'est une concession ?
Écrit ou téléphone au service client.

N.orauto  

 
Une voiture de 3 ans entretenue chez norauto  

 
Done, j'ai trouvé un garage qui m'a fait ça apacher (+20EUR de joints d'AAC chez Renal ), et ça tient nickel depuis 800km.
Il m'a dit que le montage de la courroie accessoires était assez bizarre (sur les gorges extérieures de toutes les poulies, sauf l'alternateur au milieu et la pompe de DA à l'intérieur), mais qu'en vérifiant, la courroie était bien à plat.
 
J'avais pourtant prévu des outils et une courroie de rab pour la changer sur une aire d'autoroute au cas où ça re-pèterait .
 
Du coup j'ai un garagiste de campagne dans ma whitelist, un garagiste/concessionaire de banlieue en blacklist (je suppose qu'il a remonté la courroie accessoire de travers en changeant la distrib) et un garagiste/dépanneur d'autoroute en greylist (le boulot est correct, il faut juste accepter de payer cher, d'y laisser la caisse une grosse semaine et de continuer le voyage en train ).
 
Et accessoirement, j'ai vidangé (avec de la 10W40 ), et les astuces du grand-père m'ont bien aidé :

• Laisser tourner le moteur 2min à vide pour réchauffer l'huile
• Mettre une chambre à air de vélo pour déserrer le filtre sans glisser (c'est moins dégueu que le tournevis planté)
• Mettre quelques coups de démarreur pour que l'huile tombe plus vite (bien sûr, sans démarrer )
• Une bouteille d'eau découpée est nickel comme entonnoir de pd2povr

Mais ouais, pourquoi...

Parce qu'on vient de déménager et qu'on connaît pas de garage fiable.
Bref, on m'y reprendra plus...
 
Edit : bon j'ai eu plus d'infos sur le retour que mon mec a eu. Selon eux, ce n'est pas de leur faute car c'était au démontage des bougies. Ça aurait été différent si c'était au remontage.
Y'a une "technique" pour enlever les bougies sans merder le filetage ?

Embaucher un stagiaire de 3eme qui saurait le faire sans rien foirer ?  
 

Tourner dans le bon sens du premier coup ?

Tout ça et faire chauffer le moteur, ça aide.

Y serait pas un peu mytho le garage aussi ?
Paske foirer au montage me paraît assez facile , mais au démontage ?
A part casser la bougie si elle est grippée ou foirer l'empreinte de la douille éventuellement  , je vois pas comment .
Perso , je tenterais d'en parler a un expert , ne serait-ce que pour constater

Mais du coup, je ne comprends pas ce qui a pu se passer et à qui la faute ? Pour info, c'est une essence (Ford K.uga).
 
Apparemment ils ne démontent pas la culasse, mais par contre ce n'est pas eux qui remplaceraient le filetage mais une société spécialisée.
 

La pose d'helicoil peut se faire en place, perso j'ai jamais déculassé pour ça et jamais eu de soucis derrière, que ce soit sur une 205 ou une 6 cylindres M.
Parcontre, a moins d'avoir de l'humidité dans les puits de bougies ( et donc de la rouille) je vois mal comment ils ont pu tout massacrer au démontage ... Oui alors Ford a mis des bougies longue a la con qui mosent souvent problème ....

 
avoir un neurone branché

 
comme dit avant, le stagiaire attardé a sûrement forcé dans le mauvais sens

Sacré (mauvais) choix
Pour le coup, dans ce genre de cas, quand tu vas à l'inconnu, toujours allez au garage/concessionnaire de la marque, au moins, ils connaissent la voiture un minimum.
Norauto, hormis pour acheter du lave glace, c'est chercher la merde.

Tu vas surement récupérer ta voiture avec un devis avec des freins HS ou autres en plus ...

T'en reparleras à mes adaptateurs de sondes sur le FAP, qui étaient sans doute probablement bien montées en usine, mais qui étaient complètement grippés. Même après avoir imbibé de WD40 pendant des heures. Au point de devoir sortir la péteuse. Du coup les filets ont morflé.
Je n'ai pas encore fait de feedback sur la résolution de mon souci de FAP, j'attends d'avoir fait quelques kilomètres en plus pour valider la réparation.

Comme évoqué par certains ici foirage possible uniquement au remontage.
Ils ont fauté et par conséquent doivent assumer l'intégralité de la réparation.

Salut,

J'aimerais avoir votre avis sur un devis.
J'ai mis hier ma voiture (307 1.6 essence de 2002) au garage pour un bruit aigu de roulement qui apparait à froid.
Ils m'ont changé la courroie accessoire hier (80€), sauf qu'en reprenant la voiture le bruit était toujours la.

Ils m'ont rappelé aujourd'hui pour me dire qu'il manque apparemment le mécanisme qui permet de tendre la courroie accessoire.
Ils m'ont donné un devis de 230€ pour l'ajout du mécanisme (qui comprend un galet tendeur + le support du galet + équerre).
Est ce que ça vous parait correct ?

Pour info j'ai acheté la voiture il y a 2 ans.
Je sait pas ce qu'a fait l'ancien proprio/garage avec mais ils se sont apparemment loupé au montage en oubliant un bout du mécanisme.

C'est bizarre en effet. Apparemment il manque le mécanisme complet permettant de tendre la courroie.

Ça va faire 2 ans que j'ai la voiture. Ça va faire 1 an que je constate des bruit de temps en temps à froid. La avec les température négatives et l'humidité le bruit reviens souvent.
La courroie tourne mais patine un peu à froid, la batterie est quand même rechargé (peut être pas correctement puisque j'ai eu à la changer il y a quelques mois).

une courroie qui couine l'hiver c'est classique sans gravité.
A voir si c'est un tendeur automatique ou non, et le cas échéant retendre un peu.
 
déjà que 80e rien que pour le changement c'est super cher... tu as bien entendu vérifié que la courroie est neuve?
car si elle couine pareil c'est pas dit qu'ils l'aient changée...

Après m’être rendu compte du bruit je suis retourné au garage. Le mécanicien a démonté la courroie devant moi, elle est bien neuve. Il m'a montré l'ancienne qui avait l'air d'avoir bien vécu (il manquait des bouts complets de caoutchouc dessus).
La courroie se met à couiner des qu'on tourne le volant ou qu'on allume la clim (des qu'on la charge un peu trop j'imagine ?). Le bruit est vraiment élevé (tout le monde se retourne dans la rue).
 
Ils m'ont donné ce devis la. Je vais regarder ce soir à quoi ca correspond exactement.