Reprise du message précédent :
C'est pas un chargeur type Lidl à 20€ ça ?

non non, c'est celui-là
https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] _i=desktop

chargeur de batterie inelligent

Mouais, c'est surtout pour des petites charges ou du maintien vu l'intensité délivrée (ce qui est d'ailleurs indiqué dans le graphique en bas). D'ailleurs il faut soit disant 27h pour charger une batterie 60Ah, j'aimerais bien savoir comment, la charge ne doit pas être poqsible en dessous de 50 % de décharge probablement, les appareils de cette taille ne gèrent pas les charges complètes en général.
Les LEDs c'est pas forcément fiable, si ça met 100 % pour 12v, la batterie est pas pleine à 12v.

Bref laisse branché 24h, si la batterie tient toujours pas même déconnectée elle est HS (ça a l'air d'être le cas toute façon, si tu dis que tu as déjà laissé branché une journée).

Oui mais si le chargeur arrête de charger, laisser 2 minutes ou 24h ça changera rien

Effectivement le côté "intelligent" peut bloquer
Faut voir si ça passe en maintien dès l'allumage de la LED 100 %, pas sûr.

c'est normal que mon manuel Haynes préconise une vidange tous les 7500 km?  http://fr.calameo.com/read/002841355ec89d2b62cda page 1.3.
Ca me parait fort court comme intervalle.
 

 
I me semble que ces chargeurs détectent une tension ( tu as raison pour les LEDs )  et non pas une intensité, j'ai un pote motard qui en possède un, c'est la cata ces trucs    impossible de savoir si la batterie est bien chargée.
En plus 1,1 A c'est bon pour charger des piles   et certains de ces chargeurs dit intelligents se coupent dés lors que la tension est en dessous de 12 volts.
 

On est d'accord, pour un D4F, plutôt de la 5W30 que de la 10W40 ?

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Il me semble plutôt calibré pour une batterie de moto ton machin lô

Ok,on est bien d,accord que c'est sans doute pas le meilleur chargeur au monde,mais qd il m'indique " batterie pleine", je démarre sans souci...et si je la laisse branchée,le lendemain je démarre plus,et débranchée c'est au bout de 4 /5 jours...je voulais surtout savoir si ça venait d'une batterie hé ou une fuite de courant...

Bah tu peux démarrer avec une batterie pas pleine, mais moins de fois, et forcément s'il y a un léger courant de fuite (ou une consommation due à la radio, une horloge, autre...), ça peut devenir très vite insuffisant.
Mais avec le coupe-circuit pas de raison d'avoir un courant de fuite, donc soit la batterie est trop juste niveau charge et la décharge naturelle a vite raison d'elle soit elle tient pas la charge.

Donc une fois de plus, si tu es sûr de l'avoir laissée charger assez longtemps, elle est HS.

Comment peut-on vérifier la bonne étanchéité de l'habitacle d'une clio2.2 ?
(précision : je ne fume pas ^^)

 
Cherche pas ta batterie est morte.
 
Une 60ah ça doit chercher dans les 50€ ici http://www.batteriemegastore.fr/

une voiture n'est pas un sous marin

Sauf que j'ai souvent de la condensation sur le pare brise (intérieur) ...
 
 
OK, prête ta caisse pour que je teste ta solution  

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

En gros :
7500km -> 15w40
10000km -> 10w40
15000km -> 5w40
 

Non mais là c'est Haynes qui fait du zèle. J'ai la même préco pour mon vieil mpi, alors que le carnet VW donne une préco bien plus large.

Bon après ce n'est pas une obligation, on peut bien faire 50000km entre 2 vidanges, voir ne pas vidanger du tout

C'est une Clio, c'est normal J'ai la même chose, pourtant rien n'a l'air bouché.

c'est quoi comme moteur ?

Hello
 
Petite question, j'ai revendu ma voiture en occaz, l'acheteur ne l'a pas essayée ni rien mais elle a le voyant qui indique le catalys eur qui s'allume de temps à autres, ça fait 3 ans que je roule comme ça, jamais eu de soucis. Elle passe le CT.
 
Vous croyez que je dois le dire à l'acheteur avant? On m'avait conseillé que non avant mais j'ai un peu mauvaise conscience
 

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

J'ai vu 2 petites manip à faire :
- nettoyage du pare brise (le "gras" peut accentuer ce phénomène)
- vérifier les aérations au niveau pare brise (celles en dessous des essuie glaces)
Et plus "compliquer" : joints du pare brise et des portes.

Normalement si tu es au courant d un soucis tu dois prevenir l acheteur il me semble. Pour pas qu il puisse t attaquer pour vice caché  
Après si tu le fais, fait le par écrit également

 
Il te semble mal.

Ah ok

C'est pas vraiment un vice vu qu'elle roule et que le gars ne l'a même pas essayée... je peux pas non plus garantie une voiture de 15 ans vendue une bouchée de pain

Alors vente en l'état, par écrit. Mais c'est vraiment inutile à mon avis, c'est un défaut mineur qui n'empêche pas la la voiture de rouler. Donc au pire passage à la valise pour savoir quelle sonde déconne, s'il y en a deux, pour changement, à voir aussi si c'est pas un faux contact (vérification des fils et du branchement de la sonde).

ouai c'est écrit vente en l'état, c'est mineur, ça roule toujours depuis que j'ai eu

La mention "vendue en l'état" ne protège de rien.
 
 
 

Merci pour vos avis.
 
Je vais en discuter aussi avec mon mécano et prendre la décision après, le vendeur étant de toute façon en vacances jusque mardi prochain.

Apres si elle a 15 ans c est différent..

Vendue en l'etat n'a aucune valeur juridique en cas de problème. Maintenant comme tu dis elle a 15 et vendue une bouchée de pain, si le gars vient se plaindre je pense pas que il ait vraiment des recours.
Au pire note sur la facture "vendue pour pièces" et la tu es tranquille

Je pensais que c'était interdit la vente pour pièces ou non roulante ?

Ca l'est ...

Ah bon désolé  
Bon je sors