Reprise du message précédent :

bah non ça justifie rien, mais ça rapporte un max.

Salut,
je suis en train de tenter une réparation suite à une fuite d'injecteur. Truc tout bête mais j'ai acheté la docu technique de mon véhicule et il indique pour commencer de débrancher la batterie mais juste le négatif. J'imagine que si je débranche aussi le positif, je risque de devoir récupérer un code autoradio. J'ai vu des tuto où ils débranchent le nég et le positif. A votre avis, je peux bien juste débrancher le négatif ?

 
Autoquote pour mon changement d'embrayage :  
- premier devis (Midas, garage de mes vieux) : 496€
- second devis (mon garage habituel de mon bled) : 494€
 
Ca semble être le prix du truc quoi...

Ça a le même effet.  Tu vas perdre le code autoradio dans les 2 cas.

car le negatif il n'y a aucun risque au débranchage / rebranchage, contrairement au positif.

Exemple, tu débranches le positif avant le negatif et ta clé touche un élément en fer juste a coté, style mastervac... imagine l'arc électrique de 400A ce qu'il va faire.

 
Il y en a bien une sur les 205  

J'en ai une sur ma voiture, elle permet d'y brancher un voltmètre pour avoir la tension batterie, mais beaucoup de gens y mettent un allume cigare  

Il y en a une sur l'espace 1 de mon père (et il marche avec le clip), on accède à l'avance à l'allumage et 2-3 conneries.

Laguna III 2.0i 16V 140ch (M4R Nissan, moteur à chaine) 127 000kms
 

 
Finalement un ptit garage => 1150€ mais sans le bimasse et sans le changement de bobines (pas nécessaire visiblement)
 
Embrayage + butée => 434 € (227€ sur Oscaro)
Bougies 27€ x4 => 11€ l'unité sur Oscaro
Huile de boite 2.2 => 12€x2
Nettoyage admission => 30€
MO => 550€ (6h qu'il dit)  
 
 

 
Bref .. avoir un box/garage c'est mieux pour faire des Economies

 
J'aimerais bien savoir où on trouve 4 bobines à 60€  et aussi une LAGIII comme la mienne à 2000€

 
Le changement d'embrayage ce n'est pas un petit truc, il faut mieux louer un pont...
 
Pour le reste oui ça se fait bien dans son garage perso

Concernant les algos de température,  je pense que la raison est qu'il est difficile de mesurer la température sur des pièces en mouvement comme l'embrayage.
C'est pareil pour les freins,  il n'y a pas de capteurs, mais la température est sûrement estimé.

Mettre un capteur de température à plus d'1€ (je dis un prix au pif hein) c'est pas le style de l'industrie automobile,  sauf si ils sont forcés à le faire

Oui je suis d'accord

Comment j'étais proche avec mon prono 1000-1200

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Pourquoi ?  

Vu qu'il doit y avoir 3 ou 4 h mini de main d'oeuvre, le prix ne me choque pas.

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Drapal

Je vais tenter de changer la poulie de la courroie accessoire (la poulie motrice, sur le vilbrequin) sur un moteur Renal K4J.

La conception a été très astucieuse pour ne pas avoir mis de clavette sur la poulie de la courroie de distrib, du coup ça va être assez tendu de ne pas tout décaler en virant l'ancienne poulie (du coup j'ai acheté une cale pour bloquer le vilbrequin.

Par contre il y a déjà une chose que je trouve curieuse. Pour dévisser la poulie, je vais devoir légèrement forcer (au moins 100Nm si ça a été monté comme il se doit), et je suis sûr que la cale ne tiendra pas autant de couple. Certains parlent de mettre la 5ème et de freiner. Il n'y a pas plus safe, sans nécessairement tout démonter, genre mettre un serre-joint à la place d'une bougie ) ?

Comme la bagnole est à 800km de chez moi, j'ai fait une commande sur oscaro avec les pièces et la RTA, et de mémoire, il y devrait y avoir assez d'outils et même quelques parpaings pour lever la voiture sur place.

Et tant qu'à faire, je suis parti pour faire une partie de l'entretient courant (vidange, siliconage d'un joint qui semble fuir, et les restes de peinture du portail vont passer pour reboucher une rayure avant que ça ne rouille trop ).

La pige tiendra le couple c'est fait pour.

Par contre as tu pensé à prendre un écrou neuf ?

 
Oui, à 10EUR la vis .
 
J'avais aussi entendu pas mal de monde parler de planter un tournevis dans les dents du volant moteur (au niveau du démarreur) et comme ma cale est une Chinoiserie, je ne veux pas risquer de tout démonter si je finis par péter la pige dans le moteur , (quelques topics de FA sont capables de rendre parano, vu les merdes qu'ils arrivent à cumuller ).

Oui je sais, j'avais mis des bougies en or la dernière fois, c'était même pas la peine de changer..Madame n'en a fait qu'à sa tête

Qu'appelles tu la "cale" ?

 
Le machin qui se visse dans le bloc pour bloquer la rotation du vilebrequin :

 
Ça a beau avoir l'air solide, je ne pense pas que ça supporte un débile qui force dessus sans se tordre ou casser.

Bah c'est une pige. C'est prévu pour. Ca se met sur le volant moteur, sur un diamètre relativement grand, l'effort est limité, ça tiendra (si tu arrives à la mettre, j'ai jamais réussi sur mon scenic)

Si elle est sur le vilebrequin alors elle est perpendiculaire, aucune chance d'arracher le filetage.

Ah les RTA et leurs erreurs par paquets de 10    

Ouais ça je sais bien, mais je pense qu'ils auraient pu calculer leur t° autrement. Parce que là, en gros, ils se servent du taux de friction pour déterminer la T°, ce qui a conduit au fait qu'ils ne calculent plus la tempé dans un premier temps puis au final qu'ils relèvent la valeur limite d'une 20 ène de °.  

Ca me parait raisonnable 6h ...

Hello Joyeux Noël à tous \o/

J'ai une petite question technique et je voudrais profiter des congés de Noël pour m'en occuper.

J'ai flingué un enjoliveur sur mon Opel Corsa. Il était d'origine. Quelle marque me conseillez-vous pour les changer ?

Chez Opel ça risque d'être trop cher pour ce que c'est. Si je prends du Michelin par exemple, ça irait ? Je veux pas une daube qui se détache au premier rond-point. Y a ptetre une marque référence en magasin Norauto, Feu Vert, etc.

Et y a-t-il des systèmes d'attache spécifiques sur Opel ? Un truc à savoir ? Ou bien j'ai juste à tirer dessus pour les retirer et clipser les nouveaux en donnant des petits coups de poing sur tout le pourtour ? Je me méfie des spécificités constructeur ou nouveau standard à la con qui pourrait nécessiter un outil quelconque.

C'est pour une Opel Corsa D 5 portes de 2011. Ça doit être du 13 ou 15 pouces. Je vérifierai ça tout à l'heure. En tout cas c'est rien de foufou ou d'inhabituel en diamètre.

Merci par avance

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Essaye lbc aussi, j'y ai vendu 4 enjo d'origine (super rayés mais "repeignables" ) pour 20€  
 
avis strictement perso sur les enjos Michelin/Feu Vert et compagnie, je préfère encore les jantes tôle à nu

J'ai trouvé ceux-là. Ils sont assez neutres je trouve. Rien de trop clinquant.

https://www.feuvert.fr/enjoliveur/f [...] lsrc=aw.ds

Je devais purger le réservoir essence pour refaire partir la fiesta de 97 que ma soeur utilise qui dort chez mes parents (depuis un an ). J'ai donc acheté une pompe manuelle. Sauf que ça marche pas, quand on la met dedans, elle va pas jusqu'au réservoir parce que le conduit fait un coude en angle droit. Je suis allé regarder vite fait sous la voiture, j'ai vu les durites qui vont au réservoir. J'ai desserré un serflex mais j'arrive pas à déboiter la durite, elle est bloquée parce qu'il y a pas de recul, d'un côté la durite qui va au réservoir et de l'autre la durite qui vient de là où on met le carburant. J'ai raté quoi ?

Tu peux pas virer la durit d'essence au niveau du moteur et mettre le contact laisser la pompe de la bagnole faire la vidange pour toi?

c'est vraiment vital de vidanger le pétrole pour un an ?

Ou alors si la pompe à essence est accessible, l'enlever et pomper par là.

Ça risque pas de cramer le démarreur ?

Ça démarre plus

Ça me semblait pas super accessible, surtout que je cumule les tares, j'ai pas de chandelles et la voiture est en pente autant dire que c'est pas possible de la soulever

Mais j'essaierai de regarder à nouveau

Je sais pas comment c'est branlé sur ta caisse mais quand c'est bien fait t'as une trappe dans le coffre ou au niveau de la banquette arrière, la pompe est juste dessous et immergée dans le réservoir. Mais j'ai souvenir de quelqu'un qui avait une voiture mal foutue à ce niveau, je me demande si c'était pas une Fiesta

Sinon ouais débrancher avant le injos, si tu veux pas user les éléments de démarrage vaut mieux débrancher l'allumage et le démarreur.