Reprise du message précédent :

Merci
Je vais aller voir ça.

Non, c'est pas résoudre le problème ça, c'est le contourner

Je vais laisser la clim tourner 24/7, pas bête

Nononon
Y'a bien le pare-brise fissuré mais c'était pareil l'an dernier alors qu'il n'était pas fissuré.

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Genre aujourd'hui il a pas plu, ce matin c'était sec dans la voiture, ce midi quand j'ai été prendre un truc dans la voiture ça commencait à condenser, ce soir en repartant c'était bien condensé.

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Mais je m'en suis pas servi depuis + d'une semaine

L'autre jour j'ai versé de l'eau à ce niveau pour voir, ça avait l'air de couler, par contre j'ai pas eu le temps de vérifier le tuyau en lui-même, d'aileurs ça correspondait pas trop aux photos que j'avais vu sur le oueb.
Les évacuations de la boîte à eau ne sont pas bouchées (à vérifier côté conducteur cependant, ça s'écoule mais peut-être que ça stagne un peu (mais je répète, il a pas plu), le tuyau central non plus puisque qu'il n'y en a pas Et j'ai nettoyé l'année dernière.

J'ai bien une fuite de LDR, mais si j'en crois les traces c'est le bouchon (et c'est pas grand chose), peut-être le radiateur de chauffage mais ça devrait avoir un goût sucré la flotte du coup

Le soleil peut faire condenser à ce point ? (genre là le soleil était sur l'arrière droit de la caisse garée)

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Tu aères comment, ventil ou fenêtre ?
La ventil est toujours mini à 1 dans la voiture, sauf ces temps-ci où je teste si à 0 ça condense, mais ça change rien. Je ferme le clapet de recyclage d'air de temps en temps (ce que ne fait pas la position 0), mais en général j'y pense quand je suis rentré, et la nuit ça a pas l'air de condenser dedans.

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Fin le recyclage j'expérimente quand je me gare, je m'en sers rarement sinon, justement pour éviter de condenser en roulant...
Mais cette caisse c'est un sauna j'ai l'impression, à l'arrière ça condense pas mal en roulant aussi, aucun flux d'air...

C'est quoi l'intérêt quand tu te gares mis à part créer de l'humidité juste avant de couper le moteur et donc la ventilation ?

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Empêcher l'éventuelle condensation de passer par les conduits de ventilation. Je teste ce que j'ai trouvé sur le oueb

Même tout à l'heure, je me garé 30 minutes avec le moteur à peine chaud, je reviens ça commençais à perler...

Elle peut pas prendre l'eau s'il pleut pas
Ou alors je chauffe à bloc l'habitacle, je laisse tout ouvert et wait & see.

Le recyclage à tendance à faire de la bué.
Je l'utilise rarement en hiver.
D'ailleurs je ne l'utilise jamais sur ma Xantia.
Sur ma c5 je laisse le recyclage en auto. C'est la clim qui gère.

Ouais quand tu roules. C'est bon quand tu lances la clim ou dans les bouchons quoi, cf. les manuels en fait

J'avais une fois un problème de fuite au pare brise que j'ai réparé.  Je me souviens que j'en ai chié pour faire sortir l'humidité de la voiture
Combo chauffage à bloc + fenêtre ouverte et surtout pas de recyclage car tu augmentes l'humidité à cause de ton expiration. Mais penses tout de même au
déshumidificateur si tu es sur que ta voiture ne prend pas l'eau

Bah s'il pleut toute la semaine par exemple ça condensera pas. En été sous la pluie idem.
C'est typiquement une histoire de point de rosée je suppose, mais doit bien y avoir une raison que ça arrive dans ma caisse

J'ai ça dans la Mégane de Madame aussi mais je ne vois pas d'eau non plus....

On met un coup de pchit anti buée mais ça ne résoud pas le problème à la source

question à blood:
est-ce que tu laisses tourner ton ventilo quand tu roules?
car ça permet de renouveler l'air.
j'en connais qui coupent la ventilation pour ne pas avoir de bruit et leur caisse est toujours avec un peu de buée.

Laisser la ventilation c'est juste une méthode palliative...  
 
Blood sam, t'as vérifié les moquettes avant seulement ? Regarde derrière et dans le coffre ! Si t'as de la buée, c'est que t'as de l'humidité... Le filtre à pollen est pas plein de flotte ? Essaie de l'enlever pour voir

je laisse toujours un filet de ventilation dans mes autos, juste pour avoir un renouvellement minima de l'air.
je ne supporte pas ces autos où il fait moite dedans.

Dites les gens un embrayage sur Lag3 faut compter combien?

ça dépend si il y a le bimasse et le recepteur en plus

J'ai lu des trucs , oui des fois faut changer le volant moteur aussi , sale coup de pute ma lag3 qui me cramé un embrayage à 127kkms , du coup le suis renseigné pour faire la totale de ce que je devais faire chez Renault

- revision standard
- 4 bobines
- nettoyage papillon
- embrayage

2000€ , j'ai du mal à savoir si c'est correct ou pas...

Bonjour  
 
Voila je possede une Mondeo diesel qui a 15 ans et 250 000km
Franchement vehicule super. "Jamais" aucun problème. Sauf maintenant deux petits soucis
 
Depuis quelques jours, en accélération, quand je suis aux alentours de 2000 trs/min, j entends un petit bruit aigu métallique. Comme quand 2 pièces frotent l'une contre l'autre. Ce bruit s'arrete des que je lache l'accélérateur ou que je maintiens la vitesse. Ce bruit n'a pas lieu a l'arrêt. Savez vous d'où cela peut venir ?
 
Deuxième soucis qui me tracasse un peu plus. Tout a l'heure je me suis arrêté deux minutes. En redemarrant le moteur, impossible de passer une vitesse. N'importe laquelle. J'ai coupé le moteur, redémarré, j'ai pu passeru e vitesse mais elles etaient très dur. J'ai roulé un peu jusqu'à passer la troisieme. Toujours difficilement. Arrivé a un carrefour je repasse la 1ere difficilement, si bien que elle s'enclanche mal donc du coup je remets au point mort et repasse, et la tout va bien. Depuis les vitesses repassent tres bien. J'ai fait quelques arrêts, je n'ai plus eu de probleme...
J'a déjà eu ce cas il y a environ 2-3 ans qui s'est réglé tout seul en deux minutes.
Est ce que qqun Sait ce qu'il se passe ?
 
Merci pour votre aide

Biensur que ce n'est pas correct  
Et c'est le prix de ta bagnole  
Un prix correct ça serait 800 € d'après moi.

+1, 2k€ ça me parait bien cher pour un embrayage

60€ ? si c'est de la RN0720 qui coute une blinde, mini 40€ en faisant les promo en 5L, et problème, le carter fait 6.5L, il faut donc 2 bidons.

Les concession renaults doivent avoir de meilleurs prix - la tva et je doute qu'ils utilisent l'huile la plus chère, ils achètent ça en gros et c'est standard sur tous leurs véhicules.
Et au pire à 20€ près, ça change rien au fait que c'est vraiment des gros enfoirés sur les prix  

Je suis d'accord que c'est trop cher mais tes prix ne sont pas réalistes non plus hein.

Je sais pas dans quel garage tu vas, mais ça doit pas être des prix Français

Renault utilise de la ELF, ils ont des contrats avec la marque et n'ont pas trop à choisir ...

alala les commerçants...  

 
Aucun garage ne fait de tel prix, c'est leurs couts que j'ai mis    
Ensuite il faut ajouter la marge bien évidemment, qui est de +200% chez renault  

C'est quoi comme motorisation ?  
 

Ah ouais, donc t'y connais rien en fait.
 
Abstient toi d'affirmer n'importe quoi dans ce cas ...

 
Dévellope.

La main d'oeuvre à 80€/h peut être ?

Bah tu te trompe lourdement. De manière globale depuis la crise du secteur automobile ça marge de moins en moins même sur les pièces courante type filtre, pièces de friction, ect, tout ce qui est pièces électronique c'est les pièces sur lesquelles y a le moins de marge ( ça descend à 12% pour certaines pièces/marques). Les quelques rares trucs qui margent un peu, c'est l'huile et encore pas toutes puisque les huile techniques les marges sont souvent assez faibles. Donc nan y a pas 200% de marge, si y a 30-40% au global c'est déjà la fin du monde. Et les marges sont indispensables pour payer les divers frais de foncitonnement parce que ouais, faut payer tous les improductifs et les diverses opérations lancées par la marque

 
Mon agent renault met de la shell arl, je ne vois pas pourquoi ont leur imposerait ça.
 
En tout cas chez renault, les 5L d'huile ce n'est pas 40€ comme en grande surface, mais 60€ que c'est facturé les 5L

 
Sur une Lag3, ils vont pas aller chercher midi à 14h ça sera la basique Vidange , filtre à air et nettoyant vitre + un soit disant coup de valise .  
Perso je trouve ça vraiment abusé. Il y à que dans la pub Renault qu'ils sont soit disant super équipés , mais en vérité ce qu'ils font ce fait sur un parking avec un crick (pour exagérer un peu )
 
La vidange c'est 30 à 60 € max huile + joint, la main d'oeuvre pour ouvrir un bouchon, remettre de l'huile et changer un filtre... ( ça prend pas plus de 20 minutes. Après faut changer le mécano)
 
Tout ça pour dire que malgrès la soit disant crise , ils se font de la bonne grasse marge sur des pauvres gens, qui en plus achetent leur voiture.  

c'est sur que si tu fais tes vidanges en 10w40 ça baisse forcément le prix

Les durites de turbo sont en bon état. Y'a un peu d'huile dedans mais ça ne me paraît pas déconnant. Un support en plastique cassé sur la durite qui va du turbo à l'intercooler. La durite qui allait de l'intercooler vers la vanne EGR (ie. vers l'admission) n'était pas enfoncée à fond côté vanne EGR (manquait quelques millimètres, mais vu que la portée fait 3-4 cm...). J'ai bien remis en place. Pas de durite percée d'après ce que j'ai pu voir en tout cas.