Reprise du message précédent :

Oui ça y ressemble fortement

Test du nouveau câble de diag ce matin.
Pas mieux. Bref je le renvoie, et les deux autres => poubelle.
Démontage du calculateur, pas de truc cramé visible dedans, bref je suis de plus en plus sceptique.
J'ai donc testé le nouveau calculateur tout à l'heure avec beaucoup d'appréhension... Ca a démarré. J'ai laissé tourner au ralenti une dizaine de minutes puis le moteur s'est coupé. Je remet le contact, voyant injection qui s'éteint, puis se rallume comme quand ça déconnait... Je tourne la clé, ça démarre. Je coupe, je remet le contact, le voyant s'éteint bien comme il faudrait.

Bref à tester demain voir si ça le refait, et sur route... Peut-être que la coupure fait partie de la procédure d'initialisation du calculo ? J'ai jamais eu de souci avant.

Sinon l'huile pue l'essence, moteur noyé l'autre jour, ça a dû passer dans l'huile. Vidange je suppose ?

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Sérieusement ou blagueusement ?

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Ca m'arrange, l'huile a 6 mois et j'ai dû faire 550 kms avec

Euh, moi perso j'aurais vidangé ! Ton huile est dilué et perds donc ses propriétés ( c'est le même principe avec les régénérations trop récurrentes sur les diesel )

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Une fois, une fois, j'ai dû tenter une dizaine de démarrages quand même
Après je sais pas quelle quantité est passée dans l'huile.

J'ai reçu mon bras d'essuie-glace arrière aussi pour la Clio, 4 € 35, le prix d'un balai
Monté en 30s, ça essuie mieux en haut finalement, même si toujours pas parfait.
J'ai regardé vite fait le niveau de LDR, ça a pas l'air d'avoir bougé depuis que j'ai changé le vase d'expansion...

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En plus le moteur est tout propre il a été nettoyé à l'essence.

 
J'ai pris RDV chez Peugeot, ils vont jeter un oeil...

Bon ça a l'air de tourner normalement, j'ai fait un petit tour sans souci, juste un raté en poussant la 3 mais ça c'est surement le réglage des soupapes.
Hier en démontant les bougies y'en a deux qui me paraissaient un peu plus sales que les autres alors que j'ai changé les 4 en même temps, peut-être une bobine faiblarde. Je changerai surement ça bientôt, même si elles ont pas l'air d'avoir tant de km que ça (mais 8 ou 10 ans si je me rappelle des factures, et encore je sais pas si les deux ont été changées en même temps).

Vous pensez quoi de ce genre d'affichage tête haute ? http://beeper.fr/boutique/82-re599hudgps.html
 
Il y en a des bons sur le marché ? Ce serait pour mon grand-père

 
Que c'est rigolo 5 minutes mais que c'est un achat inutile au final...
 
Les chinois font les mêmes pour bien moins cher (qui lisent la vitesses depuis la prise OBD2) : https://www.aliexpress.com/item/Hig [...] 75091.html
 
Ton grand-père a vraiment besoin de pouvoir surveiller facilement sa vitesse ?

Et te crament ton calculateur au passage

Mon père l'a sur sa caisse, il a bien aimé le fait d'éviter d'avoir le nez dans le compteur. C'est pour offrir à Noel, c'est pas indispensable mais bon, n'importe quelle autre idée ne sera pas indispensable de toute façon
 
 

J'ai tout de suite pensé à toi

Les batteries tiennent combien de temps ? ou c'est alimenter par la prise odb ? On arrive à lire en journée ?
Need one

Ca me rappelle la 156 de mon pote,  il faut démonter le collecteur d'échappement pour accéder au filtre à huile pour faire sa vidange  

T'es pas doué c'tout

Si il parle du V6, en ne suivant pas le manuel technique et en passant par dessus, tu te fait moins chier, maxi 1h pour celles que j'ai eu a faire !
Je compatis ! Fiat aime bien les systèmes à la con, de même que certains coréens...  

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Ouy plus confortable comme à fait un ami : W140 S350 mazout
Bon par contre faut pas avoir peur des circuits pneumatiques  

J'ai pas tout compris mais bon
Même avec les outils spécifiques ça risque d'être chiant.

Dans le genre douille improbable, mon père a fait vidanger son Zafira DTI l'autre jour, douille de 36 pour la cloche du filtre apparemment

 
150ch 1940kg  

 

 
je méca que des motos, mais rien qu'entre une suzuki et une honda de la même époque, l'accessibilité a rien à voir, sur honda tout est logique et bien foutu, sur suzuki ya une quantité incroyable de trucs débiles à souhait, genre une tête de vis qui est obstruée de quelques mm par un truc 5 fois plus long à démonter
 
bref, mécanique avec succès (et avec pressure ) toute la journée hier, par contre je me suis turbo-pincé un doigt, j'ai une bulle de sang dégueulasse, je sais pas quoi en faire

La bulle de sang est une médaille du mérite qui va se résorber d'elle même.

Et encore au début elle avait un soucis avec les actionneurs pneumatiques, elle ne tirait pas du tout
C'est des mécanos en Bosnie qui ont trouvé la panne  

j'en ai eu marre de me faire chier pour les vis de richesse sur les carbus.
J'ai craqué je me suis acheté un tournevis avec renvoi d'angle sur Louis.
Quand on voit qu'ils le vendent 50e et qu'en france c'est vendu 100e.... alors que c'est le même produit en coffret et visiblement bien noté.

Hello,
J’ai une 307 de 2002 qui comptabilise 281k km… Une vieille dame quoi.
Je suis en contact avec un mec qui me propose de me faire une reprogrammation pour la passer de 110CV a 140CV.
Il me dit que je gagnerai en conso, reprise, que mon sexe s’allongera, et pleins d’autre bonnes choses…
Compte tenu de l’âge de la voiture c’est une connerie, ou ça peut effectivement être intéressant ?  

Dans tous les cas c'est une connerie.

quand on voit comme psa a galerer pour fiabilisé la version poussé a 138ch (alors que dans ce cas il a une culasse 16v)
 
donc le gars arrive et avec sorcellerie, il fait 140ch fiable, le gars devrait bosser chez psa

Tu peux me dire pourquoi en quelques mots stp?