Reprise du message précédent :

T'es large avec un tel budget
Pioneer et Alpine seront tes amis !

MP3/pas de CD/ bluetooth : http://www.sebastoautoradio.net/pr [...] 390BT.html
La même avec CD : http://www.sebastoautoradio.net/pr [...] 900BT.html
CD/MP3/ sans bluetooth : http://www.sebastoautoradio.net/pr [...] 900UB.html

CD/MP3/bluetooth : http://www.sebastoautoradio.net/pr [...] 173BT.html
MP3/pas de CD/pas de bluetooth : http://www.sebastoautoradio.net/pr [...] E-81R.html
BLuetooth/USB/Choix des couleurs/réglage du son : http://www.sebastoautoradio.net/pr [...] -92BT.html

Mais en gros, pour résumé, si tu veux pas de bluetooth, tu peux trouver un autoradio pour moins de 100€ qui fasse le café, si tu veux le bluetooth c'ets un peu plus

Ben moi ce qui me choque c'est surtout la différence droite / gauche. Et puis je n'ai pas le même montage sur ma clio 2.2 de 2001 donc bon ....

Soit un écrou est pas au bon endroit, ou pas le bon, soit la coupelle est fendue, soit ... en tout cas on ne peut rien dire à partir de cette seule photo.

Oui, la butée n'est pas en contact avec la carrosserie (sinon ça aurait du mal à tourner !)

La butée oui mais je parle de l'écrou, enfin le dernier truc.

Quelle est la différence entre droite et gauche ?  

Salut,  
 
Vous savez s'il y a beaucoup de soucis sur les qashqai 1.5 110cv de 2012/2013 ?  
 
Merci

 
Grand merci pour ton post détaillé

 
Le "Capuchon" ?
Il touche pas non plus normalement.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

N'empêche que j'ai beau regarder, j'arrive pas à voir de différence    
 
Conclusion, toujours prendre des photos  

J'ai pas pris le temps de répondre et il est tard mais ça commence à dater donc je vas faire vite et ça risque d'être pèle-mèle. Nord-Est de la Seine-et-Marne j'ai déjà testé 3 possibilités pas trop loin.

Garage de la patte d'Oie à Gonesse. C'est un peu la bonne franquette des garages, ça te tutoie direct, ça fume le cigare J'y étais allé pour un montage de pneus, j'avais regardé discrètement l'usure de plaquettes. A la fin le boss demande à l'employé s'il a vérifié les plaquettes ; on me dit que l'usure est intermédiaire, ça correspond à ce que j'avais relevé donc pas d'embrouille là dessus. C'est paumé, compliqué à trouver, il y a rien à faire autour donc t'auras pas trop d'autres choix que de regarder. Les autres clients patientaient à côté de leur caisse. C'est spécial comme atmosphère, ça fait populaire mais les mecs sont super sympas donc il y a moyen que tu puisses poser des questions et j'ai pas été floué. Après je sais pas ce qu'ils donnent sur la mécanique mais pour du basique pas de raisons que ça merde, ils font les camions aussi. Bref, je recommande. C'était 12€ le montage/équilibrage/valvage donc leurs tarifs doivent pas être trop déconnants après il y a toujours moyen d'appeler et demander avant.

La solution eco à tout prix, carter-cash à Aulnay. Pareil j'y ai fait que les pneus mais il y avait les vidanges à côté de moi. Clairement ils jouent sur la quantité et c'est l'usine, ça enchaine et ils vont rien t'expliquer. Ils ont des forfaits, 9€ la vidange et 6€ le changement de filtre à huile. Bien sûr la matière première doit être achetée dans leur magasin, c'est globalement les mêmes tarifs qu'ailleurs. Et c'est sans rdv donc pareil, tu seras à côté de ta voiture pendant qu'ils bosseront, tu pourras au moins regarder.

Puisque ça parlait de Pontault-Combault, il y a le garage de la gare. Le patron est bourru par contre, pas certain qu'il te laisse regarder. Après j'en sais rien, je dépose la voiture le matin, je vais bosser, je reviens le soir la récupérer vu que comme le nom l'indique il est à côté de la gare L'avantage c'est qu'il fonctionne avec le securitest (CT) de la ville d'à côté (Emerainville). Donc si le CT merde, la contre-visite est gratuite et le garage va récupérer la voiture pour faire les remplacements et valider le CT. C'est ce qui m'était arrivé pour le miroir de retro cassé, un truc super basique et je sais plus quoi d'autre. Du coup, j'avais laissé la voiture 3 jours, j'ai récupéré, 120€ tout compris (CT et réparations pour une fiesta). La révision vidange et filtres j'étais dans les 70-80€ je crois, bon un jour il a changé la courroie accessoire et filtre pollens ça a fait déjà plus mal L'avantage c'est que t'es pas emmerdé par les contre-visites du coup. C'est le garage où je fais (faisais ? si moi aussi je me mets à la mécanique ) l'entretien de ma caisse

Voilà voilà, fais ton choix  

celle de droite est déjà haute,
celle de gauche encore plus.
Je suis convaincu qu'il y avait un truc de mal monté.
Des fois on est persuadé d'avoir bien fait et en fait... non

La qualité de la matière était assez discutable quand même.
 

On saura jamais vu qu'il n'a jamais voulu répondre aux questions...
 

Moquer le mot est fort, j'ai évoqué mes doutes sur une flotte mono-véhicule (et quel véhicule mes amis), mais quand j'ai posé des questions il n'y a jamais eu de réponse. Sa prochaine idée c'était quand même de passer à l'audi A8 hein.
 

J'assume être celui qui l'a agacé mais je ne demandais qu'à être convaincu. La démarche me plaisait plutôt mais j'étais pas convaincu par la mise en oeuvre.

Salut,
 
en passant le CT sur ma laguna 3. J'ai ce message qui ressort :
 
Barre stabilisatrice (y compris ancrages ) : Mauvaise fixation / liaison (Y compris silent-blocs et/ou articulations) (AV)
 
Vous connaissez ce problème, que faut il faire ?
 
:jap

ça ne fait pas des clac clac en roulant sur des bosses ou des trous ?
 
le plus classique, silentbloc hs.

Bonjour à tous,
 
J'ai suivi vos conseils et je suis allé chez Midas pour faire une préparation au controle technique. J'ai payé 79 euros. Ras au niveau du pré controle. Ils m'ont changé les filtres.
 
Ensuite je suis allé passé le controle technique.
J'ai un défaut à corriger avec une contre visite.
Rotule Articulation de direction : Mauvaise fixation Gauche.
 
Je ne sais pas trop comment faire . Je vais allé je pense chez peugeot car il m'avait des travaux sur la direction de la voiture pour un petit choc dans un parking; Vous savez a quoi correspond la rotule . Est ce grave ?

N'allez pas faire des précontroles technique. Cela ne sert à rien.
Allez faire une vidange avec changement des filtres. Puis passez le ct dans un centre qui fait la contre visite gratuite.

 
+1.
 
79€ pour quoi? Aucun filtre n'est controlé au CT.

Il faut quand même faire une vidange et un changement de filtre de temps en temps si vous voulez que la voiture continue de fonctionner.

Ça sent le débat sur l'huile pour le week end

Surtout quand en plus ils te laissent aller au CT avec une rotule qui a du jeu

Les huiles Mannol, bien, pas bien ? J'attends votre expertise

Sinon j'ai reçu l'ECU neuf. Par contre j'ai testé l'adaptateur sur lequel faut foutre le 12v, mais il est bien câblé, le 12v va là où il faut. Finalement l'ECU est peut-être toujours en vie

 
Réparer ?

Disons que c'est pas de l'isio4 comme la castrol !

Puisqu'on est dedans, de l'huile 100% synthétique pour moteur 2 temps, j'ai mis un petit moment à la trouver chez carrouf ce midi… (Alors que c'est pas beaucoup plus cher que la minérale. )
 

Et ça lui posait pas de souci de sortir plus de 10 k€ pour un engin de plus de 10 ans et 300k kms, si je me souviens bien.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

J'ai compris dans ton explication que par dépit tu avais mis le 12v sur le fil noir, pour voir, c'est pas ça ?

Pas du tout. Moi j'ai suivi la procédure pour le branchement, donc en théorie ça aurait du fonctionner, et la voiture aussi
Sauf qu'après recherche sur internet il arrive que certains adaptateurs inversent le fil noir et le fil rouge, et le post trouvé sur fccuk.org donne les mêmes symptômes que ma caisse après qu'il ait inversé les polarités et donc grillé son ECU, d'où la suspicion du câble et la crainte du calculo grillé.
J'ai pas du tout regardé aujourd'hui, demain je devrais voir ça.

Sinon huile ELF en promo à Intermarché, 7L de 10w40 pour un peu plus de 14 €, pas mal du tout, encore mieux que les 6L de Shell que j'avais topé à 13-14 € l'année dernière. Tranquille pour 3 ans avec ma Clio.

Pour combien de temps ? Et il vaut mieux mettre quoi comme huile ? C'est de la qualité ? Je me suis jamais intéressé au sujet jusque là mais si c'est intéressant

Jusqu'au 20 novembre.
Ca dépend de ton moteur, faut regarder les normes, dès que t'as des merdes genre FAP, vannes EGR ça devient plus restreint.
Elf = Total, c'est l'huile partenaire de Renault.

Faut aller dans un Hyper intermarché et, malheureusement, certains sont déjà en rupture de stock ...

Celui de Redon (35) y'avait, je suis tombé dessus par hasard et finalement c'était super intéressant.

Préconisation RTA (heureusement que je l'ai toujours sous la main ) 10W40 ou 5W30, j'ai la vanne egr, pas de fap, moteur 220 CDI, je suis présentement dans le fin fond de la campagne avec un Intermarché pas trop loin

Je dois mettre 6,5 litres, que ça respecte des préconisations B3/B4

L'Evolution 700 Turbo Diesel en 10w40 passe normalement, pour 14 € les 7L (si c'est le même prix que celle pour essence).
L'Evolution 900 Turbo Diesel en 5w40 devrait passer aussi du coup, pour une 20aine d'euros les 7L (si c'est le même prix que celle pour essence).

En théorie la 5w40 protège mieux à froid et dure plus longtemps entre les vidanges.

Tu te démerdes pour choisir entre les deux, ou alors tu suis le débat qui arrive

Pourquoi c'est pas dans la RTA la 5W40 ?
 
Merci en tout cas, si débat je suivrai
 
Je sais même pas ce que m'a mis le garage la dernière fois...

Parce qu'on est pas censé donner de la confiture aux cochons

Bonjour,
J'ai un problème avec une Seat Ibiza (voiture de société) diesel de 2011 qui à 270 000 km entretenue mais dont j'ignore les antécédents. Je ne connais pas le moteur mais c'est un des plus petits de la gamme (si ce n'est le plus petit).

Je viens de la récupérer et j'ai constaté quelque chose d'anormal :
A vitesse constante en 5eme (à 110km/h par exemple), il y a comme des accoues et/ou pertes de puissance régulière (toutes les 10 15 min). Le régime moteur chute une seconde ou moins.

Ou lors d’accélérations il arrive que d'un seul coups le régime moteur passe de 2000 à 3500 tr/min en une demi seconde puis redescend d'un coups à 2000 tr/min et monte progressivement.

J'ai l'impression que c'est en gros liée au même problème de régime moteur instable. Vous en pensez quoi ?
Merci

le deuxième problème ça ressemble beaucoup à un embrayage HS

 
En une demi seconde, un moteur diesel qui prendrait 1500trs?

L'Intermarché où je suis allé ne le faisait pas, c'était 50€ les 5L  

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Oui ça y ressemble fortement