Reprise du message précédent :
Tu peux me dire pourquoi en quelques mots stp?

+1
C'est une connerie.
Ta caisse est plus proche de la fin que du début.
L'embrayage n'est pas dimensionné encaisser le couple de la reprogrammation. Les embrayages PSA sont connu pour être dimensionné pile poil voir pas assez sur certain moteur.  
 
En reprogrammant je ne suis pas persuadé que tu reste dans les normes antipollution. Je ne suis pas sur que la différence de conso soit réel.
Si il y a reprogrammation tu doit faire re-homologué ta voiture pour être dans les règles.
 
Bref des emmerdes pour pas grand chose.

Ok merci. J'oublie alors

 
Je dirais meme sous dimensionné concernant les bimasses...

On a mis environ 45 min sur la mienne. Mais faut bien choisir un filtre court. Il y a des cartouches plus longues qui ne passent pas.
 
Par contre, v'là le bordel pour changer les lambdas. Faut démonter la barre stab et un support moteur.

hello à tous!
 
J'ai une petite C2 1.1L de 2004 qui tourne très bien et me dépanne quelques fois dans le mois. J'ai une petit souci récurent : elle ne tourne pas beaucoup (~3/fois) et souvent la batterie est HS quand j'en ai besoin....
J'ai cherché si j'avais un courant de fuite (j'ai viré l'autoradio) mais bon ça change pas grand chose...
 
C'est quoi la meilleur solution pour pouvoir démarrer quand la batterie est à plate? sachant que j'ai pas toujours une autre voiture à proximité pour les câbles    
 
merci à vous!  

démontage de la batterie
et la remonter lors de l'utilisation.
Ou en avoir une seconde à portée de main.

merci mais encore?
 
tu entends quoi par "démontage batterie"?  

bah la démonter pour la garder en charge dans le garage.
Sûr mais fastidieux.
Donc l'autre solution c'est d'en avoir une "mobile" et tes pinces.

installe un interrupteur sur la batterie : http://www.oreca-store.com/coupe-c [...] peres.html

ok je comprends mieux    
c'est pas "mauvais" pour la batterie qu'elle soit tout le temps en charge?    
un booster c'est vraiment la merde?    
 

merci c'est une solution effectivement mais j'aime pas "bidouiller" dans les voiture    

si la voiture dort dans un garage avec prise de courant, c'est sur qu'un chargeur permanent c'est l'idéal. (il en faut un intelligent par contre qui a une fonction de maintient de charge)

non, un chargeur va réguler si la batterie est "pleine" (j'entends par là un chargeur moderne intelligent)
Un booster ça ira sauf que sur le long terme c'est la décharge de la batterie qui est néfaste pour elle.

pareil.

 
Ou sinon, débrancher la batterie si tu sais qu'elle va rester un peu de temps sans tourner ?

+1 c'est suffisant dans bien des cas.

Encore une question sur les marques. Pour les courroies, c'est souvent Gates et Contitech qui sont bien placés niveau prix. Les deux se valent ?
Et les autres marques plus chères ont-elles un intérêt ?

Contitech c'est pas mal, ils innovent aussi, ils ont une gamme (?) censée durer bcp plus longtemps.

 
Sur ma Suzuki Ignis (moteur FIAT ), douille de 27 pour la cloche du filtre et clef torx T45 pour la vidange

un coupe circuit assez dimensionné en ampere pour les phases de démarrage. et on en parle plus?

 
Sur mes 3 dernières commandes (plutôt pressées) de Yakarouler, j'ai attendu plusieurs jours qu'ils expédient et parfois autant pour recevoir.
Celle que j'ai passée hier, et qui n'a rien de pressé, elle a été expédiée aujourd'hui par transporteur, et donc livraison demain. Alors que j'ai absolument rien demandé.

Ca .. Là j'attends une commande oscaro via relais colis, ca fait 2 fois que le colis se perds et donc oscaro m'en a renvoyé un 3 ieme toujours par relais colis ... 15j pour une pompe a eau soit disant livrée en 48h maxi ...

faut savoir que c'est de la connerie leur truc.
Ils annoncent ce délai qui court à partir de l'expédition, et non à partir de la commande  

Oui je le savais En général y a 24h de préparation de commande pour ma part

bon, c'est encore moi et mon break V8 merguez  
historique : depuis 6mois roule impec à part un leger goutte à goutte d'huile (joint de vilebrequin que je pense changer au printemps.)
 
semaine dernière :
je constate que l'eau de refroidissement est bien descendu    (en dessous du mini donc je complete au maxi)
je roule 30km le lundi et mardi matin je regarde le niveau et ohhh, il est a baissé de moitié  
je prends l'autre bagnole pour le reste de la semaine  
vendredi, je mets la voiture sur rampes. je démarre le moteur; laisse chauffer 30min en mettant un carton dessous et j'inspecte avec une lampe torche.
je ne vois rien du tout  je tappe un peu dans les tours, toujours rien . les ventilos se déclenchent bien... temperature 92°C-100°C relevée avec torque.
pas de fumée ou traces sous le capot, pas de mayonnaise au bouchon  
lundi-mardi, tout benet  je roule avec le niveau refait au maxi et ce matin je vérifie avant de partir (niveau en dessous du mini )
 
ça ressemble à un joint de culasse

Regarde les bougies (si essence) et têtes de pistons, si c'est un joint de culasse il doit y en avoir de plus propre que les autres

je vais regarder de cette façon. par contre j'ai pas de camera endoscopique  
c'est possible aussi que la pompe à eau ne fuit que qd je roule, mais je l'ai inspectée aussi et je ne vois rien.
j'ai également noté une légère fissure du bocal en plastique, mais ça fait longtemps qu'elle est là. je vais commencé par le remplacer avec un bouchon neuf.
mais perdre 2Litres en 2 jours ça m'inquiète vraiment je préfèrerais que ce soit une fuite visible

si ça passait dans le moteur, ça fumerait sacrément blanc.

+1

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il y a des trace blanche au niveau de la pompe a eau ? (ou rose si c'est du g12 )

ben, elle fume blanc mais à froid et avec la condensation dans les pots (il fait humide ici depuis plusieurs semaines et elle dors dehors), c'est difficile à dire. je ne fais plus de grand parcours avec. genre 10km matin et 10km soir.
ah oui et j'ai roulé avec samedi sur quelques km pour voir et franchement. le niveau n'avait pas bougé après mon inspection de vendredi  donc du coup j'étais tout confiant de rouler avec en début de cette semaine.

pas de trace blanche au niveau de la pompe à eau. je ferais des tophs ce week end

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oui mais dans ce cas il n'y aurait pas d'eau dans le bocal, mais de la mayo

oui mais je l'ai remplacé, il y a 2ans par un neuf. il est situé au niveau du radiateur principal

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la la mayo serait dans l'huile.

De toute façon, si il y a une fissure sur le bocal, il faut déja corriger ça, le bocal étant sous pression, ça peut vite fuir.

pas d'humidité coté passagé sur la moquette ?

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j'ai rien senti de particulier dans le garage vendredi quand je l'ai rentrée

il y a une fissure sur le bocal, je sais qu'elle est là depuis très longtemps. j'ai rien remarqué qd j'ai inspecté vendredi  
 
la boite serais en sécu rapidement  (ça fait qd même 4Litre d'eau en cumulé sur 10 au total que je remets là depuis semaine dernière )