Reprise du message précédent :
le fait qu'il soit intact ne signifie pas qu'il soit encore efficace.
je l'ai vérifié par moi même il y a quelques semaines sur ma caisse.
Aprés changement, le moteur ne bouge presque plus lorsque je le mets en marche alors qu'avant il se balançait pas mal.
En démontant, le caoutchouc, j'ai comparé les tailles entre le neuf et le vieux. on voyait clairement le tassement... (sur la photo c'est pas évident à cause de l'angle toussa  
http://reho.st/self/f8693e41b51566 [...] fd2386.jpg

Je up ma question, est-ce que vous auriez des conseils svp ?

QUESTION ATTELAGE
 
je dois faire poser un attelage sur un JUMPY 90 CH  
 
Il y a deux attelages possible , col de cygne classique et celui ou on peut attacher les grosses bétonnieres ou les compresseurs ...  
 
Moi ce sera pour trainer une remorque plateau, je fais pas de TP donc on est d'accord qu'un attelage classique est suffisant ?  
 
A+ et merci

Suffisant sur la boule oui
Par contre il faut un attelage spécifique > 750kg

Bonsoir
Sur ma RS6 C5 de 2003 j'ai un bruit qui me paraît anormal mais qui ne m'a pas choqué au premier abord.

Vous voyez le bruit caractéristique de certaines bagnoles en marche arrière (plus on va vite, plus on entend le "ouinnnnnn" ) ?
Bin ça me fait ça sur la mienne mais en marche avant, à faible vitesse... C'est comme un bruit de compresseur de Mini mais en plus grave.
On l'entend de l'extérieur, et si j'ai les vitres ouvertes.
Au delà de 50km/h je dirais, je ne l'entend plus...

Au point mort quand j'accelere, pas de bruit... C'est uniquement quand les roues tournent.
Une idée ?

Merci

Roulement de roue/boîte/pont/cardan si t'es en 4RM
Enjoy

Salut,
 
je vois qu'il y a plein de mini compresseurs 12v ou 220v, je voudrais en offrir un à mon père mais j'aimerais acheter un truc fiable et pas trop pourrave
 
en 220v idéalement, uniquement pour faire les pressions des pneus (on commence à avoir beaucoup de pneus ) du coup, avec un mano fiable ça serait top.
 
merci

ça dépend le prix que tu veux y mettre.
 
perso je me suis pris un vrai compresseur 25L Quartz lors d'un arrivage de brico depot.
 
Sinon il y a ce tout petit compresseur 6L : http://www.bricodepot.fr/toulon/co [...] prod34305/

J'ai le scheppach de chez leroy merlin http://www.leroymerlin.fr/v3/p/pro [...] cv-e171979
 
Ils font souvent des promos à 80€.

merci pour les tuyaux, je vais regarder ça. les trucs à 20€ sur allume-cigare c'est de la merde j'imagine

 
J'ai payé mon 25L à 50€, mais bon les arrivage c'est rare sur ce compresseur.

Donc j'ai regardé plus en détail et oubliez ce que j'ai mis plus haut... Donc pour compléter... 
Le bruit vient bien du moteur. Je l'entend très bien au niveau du radiateur à l'avant, plutôt côté conducteur. Ça ressemble en fait à un bruit de compresseur, en un peu plus grave...! 
Autre exemple : ça ressemble au "ouinnn" Quand on va vite en marche arrière. 

Ce bruit est présent même au ralenti, et s'intensifie si on monte dans les tours... Alors je pense à un galet de distribution ou peut être un roulement d'alternateur... 

le 6L c'est top niveau gabarit, c'est vraiment pour faire les pneus et mettre des coups de souflette au besoin, et si c'est pas encombrant c'est parfait.
 
à ce prix là c'est du matos à peu près fiable ?

Un mini compresseur 12V fera le boulot de compresseur, mais j'ai aucune confiance dans le mano du machin

 
Un compresseur c'est quand meme tout con, a part lui faire aspirer de la peinture, je ne vois pas pourquoi il poserait problème
 
Celui de mes parents, un catavana   à 30ans et fonctionne parfaitement (un 100L, mais la il a des heures), il a juste quelques fuite d'air donc ne tient plus la pression très longtemps.

c'est pas un compresseur, c'est juste l'équivalent d'une pompe à vélo montée sur un mini moteur électrique et un piston en liège.

Voici le lien youteub du bruit qui vient du moteur :
https://youtu.be/VMyAQb5Rsaw

Si ça peut me donner une piste...
On m'a parlé de la pompe de DA aussi.  Le niveau est bon.
Quand je tourne le volant, moteur au ralenti, le bruit ne s'intensifie pas. 
Par contre dès que je tourne le volant j'entends un ou plusieurs "cracs", des deux côtés. À faible vitesse aussi. 
Et le ralenti diminue légèrement aussi 

En regardant l'architecture il semble que tu ais un turbo ?
Si oui, ça craint un peu. Mais ça ressemble effectivement à un galet

J'ai fait ma vidange (avec de la 10W40 + changement filtre à huile) chez Peugeot vendredi, le type en me filant les clefs m'a dit prochaine vidange dans 30'000km

Ça fait beaucoup non ?

Pour rappel :
307 de 2007
1,6 110ch essence
Acheté a 97kkm en novembre dernier, vidange à 107kkm vendredi
Prochaine à 137k ?

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V8 Bi Turbo
Le bruit est vraiment très localisé derrière le radiateur côté conducteur.
Je l'entends davantage face au moteur qu'au dessus

+1 deja que 30000km c'est beaucoup en 5w40 sans oil system control (un calculateur qui analyse la façon de conduire et le type de trajet pour adapter en fonction l'espacement de vidange)

Mais en 10w40 c'est niet, c'est 10000km max.

 
J'en ai acheté un en avril 2015 à 89€, tellement content que j'en ai pris un 2ème pour ma RS (99€ 3 mois après).
 
On le trouve ponctuellement à 80€, et il est garanti 10 ans en s'enregistrant sur le site
 
Et surtout il n'a pas de courroie
(qui a cassé sur mon Mécafer précédent au bout de 10 ans, et j'ai réussi à détruire la neuve au montage donc ...)

Bonjour à tous,  
 
J'ai un petit problème de mécanique à vous soumettre, qui ne devrait pas poser de problèmes plus avant...  mais qui m'en pose tout de même.
 
La batterie de ma Xsara Picasso Diesel est tombée à plat... (et accessoirement, au bout de 8 ans, doit être en fin de vie).
 
Heureusement, je possède également une Clio 2 avec laquelle je me suis dit que j'allais pouvoir la redémarrer, au moins pour pouvoir la déplacer.
 
J'ai donc acheté des câbles et me suis mis à la manœuvre mais là, problèmes :
 
- la batterie de la Xsara n'est pas sous le capot, mais sous  le siège, ce que je savais déjà. Dans le capot, il y a non pas une, mais deux cosses de batterie : une cosse marquée d'un + et une autre marquée... d'un plus aussi, mais entouré d'un cercle. Est ce qu'il y en a un qu'il serait préférable d'utiliser par rapport à l'autre ?
 
- je n'ai pas réussi à rallumer ma Xsara, mais je me dis que c'est parce que je dois mal brancher les câbles. Sur la Clio 2 (celle qui fonctionne donc), il y a une batterie dans le capot et sur la batterie, deux sortes de "boulon" qui correspondent je crois au pôle + et - sur lesquels j'ai branché mes pinces. Comme je ne suis pas parvenu à déterminer si oui où non mes branchements fonctionnaient, j'ai décidé de saisir à pleine main les deux boulons, pour voir si je pouvais sentir le courant passer. Et je n'ai rien senti du tout.
 
Je ne sais pas s'ils sont juste sales ou s'ils sont particulièrement oxydés (auquel cas, cela expliquerait que le courant ne passe pas).
 
Bref, est ce que je m'y prends mal quelque part où est ce que la batterie de la Xsara est définitivement morte ?

Tu décris pas mal un bruit de galet, par contre pour savoir lequel j'imagine qu'il faut tendre l'oreille et suivre le chemin de la courroie accessoire, vérifier l'alternateur aussi que tu citais, ou le compresseur de clim, bref, ya du monde sur le chemin  
 
 

Le ouf Achète toi un multimètre à 10€ pour vérifier la tension où tu veux et préserve ainsi ta santé des mauvaises surprises

Y a plus qu'à démonter la face avant
Tu as vu la vidéo ?
https://youtu.be/VMyAQb5Rsaw

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Si justement avec ces orifices y'a moyen que ça pique très fort

C'est quoi la résistance du circuit avec ces deux points d'entrées ?
Pas sûr que ça soit très élevé
Bon, en environnement humide c'est censé être 50V la tension de sécurité, mais c'est au contact de la peau

tout le monde sait que sur la langue on prend le jus avec les piles classiques, donc en se mettant bien au chaud dans les muqueuses ça doit passer aussi bien

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Ca a déjà été dit, ils sont très bien ces gonfleurs mais souvent un peu sous-dimensionnés et bruyants. Donc ça met du temps à gonfler, si t'as 20 pneus à faire tu vas le regretter. Et le mano ne vaut rien, il t'en faut un à part. Si le besoin est ponctuel (perso je fais voiture+moto+vélos+scoot avec), ça va très bien et c'est pas cher.

mon compresseur 25L aussi est bruyant, il doit faire peter les 100db

La tension de la batterie n'est pas ouf, par contre le courant qui passe, ça douille sévère au contraire. Un taser "inoffensif" c'est plusieurs dizaines de kilo-volts pour un courant quasi nul.

Je me suis acheté un petit compresseur allume-cigare à moins de 10€ car j'en avais marre de faire la queue aux stations ou de tomber sur du matériel hs. Je fais juste attention à avoir la batterie bien chargée avant de gonfler mes pneus   , sinon même si le mano n'est pas fiable ràf, le but est surtout d'avoir la même pression gauche et droite, je ne suis pas à 0.1 ou 0.2 bars près.

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 exact , faudrait qu il lance un truc alors  

Avec une batterie de Clio, je ne suis même pas certain que l'on risque de ressentir quelque chose de plus fort que sur une clôture électrique.
 
Par contre, vous n'auriez pas une idée ou l'autre pour m'aider à redémarrer ma Xsara Picasso ?

Le + tu branche sur le bornier + avec les câbles les plus gros qui serai sous le capot, et le - tu le met à la carrosserie de la xsara à un endroit ou ça fera un bon contact électrique (un bon gros boulon par exemple).

Le problème justement, c'est que justement... ça ne fonctionne pas.

Les câbles sont bien verrouillés sur la batterie ? Pas de dévissage partiel avec le temps/vibrations ?  
Ta batterie a quel âge ?  
La voiture démarre à la poussette ?