Topic mécanique auto/moto - Toi aussi pimp ta twingo !

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Auteur	Sujet : Topic mécanique auto/moto - Toi aussi pimp ta twingo !

Tonneau

Reprise du message précédent :

Natopsi a écrit :

A mon avis ton démarreur est fatigué et reste bloqué avec la chaleur. Et vu qu'un démarreur bloqué c'est un beau court-circuit, à force d'essayer tu décharge la batterie.

Ca ca m'arranges moins. J'ai un acheteur qui vient lundi.
Je vais commencer par changer la batterie. J'ai le véhicule depuis plus de 6 ans, et c'est la même batterie.

Mais si en forcant ca décharge la batterie, pourquoi je peux redemarrer ensuite sans rien faire ? hier, un peu plus d'une heure après.

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bertrand_205champion

enuma a écrit :

Ah bon vraiment ? Une UCH qui te fait délirer les phrase et les éteins en pleine nuit ou éteins les essui-glace en pleine averse, ça ne t'empêche pas de rouler ? Non parce que ça peut faire ça une UCH qui fait n'importe quoi.

Ben non, ça t'empêche pas de rouler vu que ça n'éteint pas le moteur.

Selon ton raisonnement, une ampoule de clignotant grillée c'est un vice caché. Bref.

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Natopsi

☄️Just end it already!☄️

Tonneau a écrit :

Mais si en forcant ca décharge la batterie, pourquoi je peux redemarrer ensuite sans rien faire ? hier, un peu plus d'une heure après.

Parce-que t'as partiellement déchargé la batterie qui ne peut plus alimenter le démarreur bloqué (avec comme conséquence la tension batterie qui chute assez bas pour que l'horloge se remette à zéro), par contre quand ça force pas les performances sont suffisantes.

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⚡ACH/VDS⚡HFRCoin◈1435mm⚡

wade

Mendiant de reconnaissance

Pantoufle_man a écrit :

C'est quoi son motif pour refuser le droit de rétractation ? Ou je me trompe et il y en a pas ?

Le droit de rétractation ça ne fonctionne que pour les ventes conclues à distance

enuma

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Message édité par enuma le 01-09-2016 à 12:04:36

akanico

Captain Slow

Repasse un CT, tu verras s'il y a des surprises.

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Visites de cimetières - INSTA - FB

Natopsi

☄️Just end it already!☄️

En mode chieur il y a peut être moyen d'attirer l'attention des services de l'état sur l'organisme qui a edité le CT intial en plus non?

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⚡ACH/VDS⚡HFRCoin◈1435mm⚡

enuma

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Message édité par enuma le 01-09-2016 à 12:31:57

electro30

analphabête diplômé

AMHA avec les pb que tu décris, elle aurait été recalée au CT.
Ya pas un petit garage près de chez toi qui pourrait te donner des pistes ?

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moins y en a, mieux ça marche

enuma

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Message édité par enuma le 01-09-2016 à 13:18:35

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frenchdav

Monocylindre en V

enuma a écrit :

Je ne pense pas qu'un CT note ce genre de choses, ce ne sont pas des éléments de sécurité directe pour le coup (bien que le warning intempestif soit dangereux, mais c'est très très aléatoire...)

Mais je peux me tromper ? Ou alors vous dites ça pour s'assurer qu'il n'y a pas des pépins plus graves (mécaniques) qui auraient été occultés dans le CT de Juillet ? Ca je ne pense pas, la voiture marche vraiment bien à part tout ce qui est électronique, rien à déclarer (sinon là pour le coup, je l'aurais remarqué à l'essai et je ne l'aurais pas prise).

le ct de complaisance est on ne peut plus courant avec les "amis" pro.

Message édité par frenchdav le 01-09-2016 à 13:35:32

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Le topic des vidéos de deux roues. In bobber i trust.

enuma

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frenchdav

Monocylindre en V

dans la mesure où certains de tes problèmes sont permanents, tout porte à croire que ton ct est bidonné.

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Le topic des vidéos de deux roues. In bobber i trust.

enuma

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Message édité par enuma le 01-09-2016 à 13:57:31

frenchdav

Monocylindre en V

le fait de ne pas être un critère d'attribution ne signifie pas qu'il n'y ait pas la mention sur le ct.
j'ai une connaissance dans ce domaine, et bien ils font ce qu'ils veulent

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Le topic des vidéos de deux roues. In bobber i trust.

enuma

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Message édité par enuma le 01-09-2016 à 14:27:29

frenchdav

Monocylindre en V

ma caisse a le témoin moteur allumé car je roule à l'éthanol.
Mon pote a compris la cause, mais a quand même indiqué le témoin sur son rapport. Bien entendu pas de contre visite.

Il m'a expliqué que même pour ampoule de veilleuse, SI un contrôle policier est effectué à la sortie le contrôleur est éventuellement responsable du non signalement.

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blood_sam

rien

enuma a écrit :

Ah merde oui j'ai un peu trop coupé L'histoire c'est que le mec, évidemment, refuse, je vais devoir faire expertiser par Renault, et ensuite probablement, si le recommandé avec AR ne porte pas ses fruits, voir si j'engage une procédure pour vices cachés, vu le prix, le temps, et les chances non négligeables que malgré tout ça soit pour rien (la notion de vices cachés bon, c'est un peu à l'appréciation des mecs quoi...)

Quelques trucs là http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 590078.htm
Vérifier la ou les boîtes à fusibles, les fusibles, les relais, les ampoules, vérifier les câblages style portière, hayon... Démonte aussi les garnitures au niveau du volant, si ça se trouve y'a des câbles dénudés qui se touchent et foutent le bordel au niveau des commandes.
Les feux qui ne s'allument pas lors de l'ouverture centralisée, j'ai la même chose sur ma Clio de 98, je pense que c'est normal. Ca dépend du type d'émetteur (si tu as une petite ampoule qui dépasse, et que la portée est trèèèès limitée c'est de l'infrarouge et c'est ce que j'ai).

Sinon https://www.service-public.fr/parti [...] its/F11094

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Message édité par blood_sam le 01-09-2016 à 19:10:07

blood_sam

rien

electro30 a écrit :

Ce qu'il y a d'étonnant c'est la garantie ( hors électrique et électronique ) et bizarrement les pannes sont de cet ordre. Peut être que le vendeur était au courant du problème. Au sujet du CT c'est certainement un CT de complaisance, c'est fréquent chez les revendeurs, j'ai acheté une voiture avec un CT totalement vierge et la voiture était bourrée de défauts ( pneus HS, airbags non fonctionnels, amortos HS )

C'est quoi le désignation exacte de la garantie ? souvent c'est le GMP qui est assuré, ou moteur et boîte (uniquement ce qui baigne dans l'huile...).

flagada007

No Pain No Gain

Bon je suis allé voir un carrossier pour ma bosse sur le capot.

Sachant qu'il n'y avait pas de peinture il m'a dit oui il faut repeindre tous le capot et c'est 400 euros mini.

Depuis qu'il m'a annoncé le prix, j'ai du mal à m'asseoir [:l3go]

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La plus belle victoire est de se vaincre soi-même (Chevalier de Méré 1687)

getget

Il y en a qui ont essayé ...

enuma a écrit :

Je ne sais pas si un tel droit peut être mis en avant, je n'ai rien trouvé en ce sens sur internet à part lors d'un achat à crédit (car on a une rétractation possible sur le crédit).

enuma a écrit :

J'ai essayé la bagnole au moins 25 minutes. Maintenant tu veux faire quoi contre un problème de warning qui se met en route tout seul aléatoirement de manière rare, ou contre un bouton de volume qui un jour marche et le lendemain ne marche plus ?

Soyons sérieux, toutes ces pannes sont des petits trucs à la con, c'est la dernière chose que tu penses à vérifier quand tu essayes une bagnole : un plafonnier qui est en position éteinte, un voyant tout à gauche du tableau de bord qui s'allume quand tu freines (on est en plein jour et plein soleil), un voyant des portières ouvertes qui ne s'allume pas (donc tu ne le vois pas, et y'a rien de choquant puisque les portières sont fermées), des clés qui peuvent marcher 10 fois de suite et merder la 11e fois, le fait que quand tu verrouilles la voiture tu n'as pas les deux bips lumineux (déjà faut le savoir, et quand bien même c'est le dernier truc que tu vas penser à regarder, ça ne te sautera pas aux yeux dans des conditions d'essai) ; faut être réaliste, me dire a posteriori "ouais t'aurais pu le voir", c'est facile, moi je veux bien, mais bon quand j'essaye une bagnole je teste l'embrayage, j'écoute si y'a pas un bruit de cardan, je regarde l'état des pneus, je regarde l'état général, je regarde qu'elle a la pêche et qu'elle tourne bien, je vais pas tester les 300 combinaisons possibles de touches et pédales pour épier des trucs aberrants quoi, surtout quand j'achète chez un PROFESSIONNEL, ne l'oublions pas, le véhicule est un peu supposé être fiable à l'origine.

enuma a écrit :

Bien sûr que si. Les vices cachés seront très faciles à montrer vu la panoplie de problèmes, c'est juste que ce sera une grosse procédure pour un véhicule de ce prix, mais légalement je n'aurais aucun problème à le faire valoir.

enuma a écrit :

Si c'est vraiment un souci de masse, mon père qui est bricoleur et connait parfaitement l'électronique le trouvera sans problème ; le seul truc c'est que je doute qu'autant de problème soient lié à un problème de passe, faut pas oublier que derrière tout ça, y'a l'UCH qui pilote, et si c'est elle qui est défaillante, on parle plus de la même histoire là...

Pour les phares anti brouillards etc, vérifies l'état des cosses dans les feux arrières (très courant sur Clio 2). Tu es dans quel coin (pour un diag) ?

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Gamertag : Getget94 - PSN : Getget1980 - Nintendo Network : Getget1980 - Uplau : Getget1980

getget

Il y en a qui ont essayé ...

Pour l'UCH ça ne se change pas comme ça notamment à cause de l'antidemarrage. Il faut changer le calculateur avec (et le reprogrammer).

Tu peux trouver des ensemble sur LBC par exemple ici : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/894357061.htm
(Le mec a fait une annonce très détaillée !)

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Message édité par getget le 02-09-2016 à 01:07:19

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enuma

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Message édité par enuma le 02-09-2016 à 01:11:00

getget

Il y en a qui ont essayé ...

Ils doivent reprogrammer l'EEPROM de la nouvelle UCH à l'identique de l'ancienne surement. Si tu veux je regarde mes docs Renault en arrivant au taff
C'est quoi le type ? (case D2 sur la carte grise)

Message édité par getget le 02-09-2016 à 06:58:58

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frenchdav

Monocylindre en V

flagada007 a écrit :

Bon je suis allé voir un carrossier pour ma bosse sur le capot.

Sachant qu'il n'y avait pas de peinture il m'a dit oui il faut repeindre tous le capot et c'est 400 euros mini.

c'est à dire que sous prétexte qu'il n'y a pas de retouche à faire, il compte repeindre la totalité du capot?

Faut lui dire que maintenant les bons carrossiers pratiquent le débosselage sans peinture qui consiste à redresser la tôle à laide d'outils spéciaux.
C'est nickel, moins long et surtout moins cher pour le client.
Et ensuite tu lui explique d'aller se faire foutre.

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Le topic des vidéos de deux roues. In bobber i trust.

Carmaniac

Hello,

Je vais faire ma vidange et filtres sur ma Xsara 1.9D. D'habitude je choppe de l'huile Carrefour 10W40, mais là, je suis tombé là dessus chez Norauto:
https://www.norauto.fr/produit/huil [...] escription

Qu'est ce que ça vaut part rapport à une huile de sous marque ou de marque? ça répond aux mêmes normes à priori donc je dirai qu'elle est moins chère car le bidon est moche :whistle:

En général je fais ma vidange et filtre à huile tous les 1 an / 1 an et demi (10000-12000 km).

Votre avis sur le sujet?

:jap:

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frenchdav

Monocylindre en V

norme api sl/cf.
Un classique passe partout sur la plupart des moteurs. Tu peux y aller.

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Le topic des vidéos de deux roues. In bobber i trust.

Cougy

Play it fucking loud !

Re par ici.

J'ai 2, 3 soucis avec ma voiture (golf 6 de 2010 avec 60.000 km) :
- faux contact sur le feu de croisement gauche. J'arrive à rallumer l'ampoule en coinçant un des fils mais c'est temporaire. Comment réparer ça correctement ?
- j'entends couiner quand j'appuie sur ma pédale d'embrayage moteur éteint, le bruit est extérieur à l'habitacle.
- quand je démarre la voiture, à froid elle fait un bruit de casserole je trouve. Au bout de quelques secondes ça va. Comme si c'était pas bien huilé mais que ça se diffusait correctement au bout d'environ une minute.

Selon vous, mieux vaut aller voir mon garagiste préféré ou alors rien d'urgent ?

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A.K.A. Korrozyf

nicooo66

Méchante nature

Hi !

Petite question (chiante) sur une référence d'huile pour boîte de vitesses.

Le véhicule est donc l'antique Fiat Punto 1.2 16V 86ch de 1998 que j'ai réservé à ma copine jeune conductrice. La dernière vidange date du dernier embrayage c'est à dire de Mathusalem.

RTA => SAE 75W normes API GL4 Plus ou MIL-L2105 (alors que c'était de la W80 sur les Punto 1.1 et 1.2 plus anciennes), donc de la monograde. [:fabien27]

J'ai trouvé de la bête 75W80 chez Carrouf mais j'ai vu qu'il existait plusieurs grades de viscosité à chaud : 80, 90 et même 85.

La 75W80 GL5 est-elle parfaitement préconisée ? Parce qu'à chaque fois que je fais une recherche j'ai un énorme doute et je repousse cette vidange de boîte !

Exemple : Punto mk1 176 1.2 - Quale olio cambio

Edit : j'ai l'impression qu'il me faut plutôt ça : http://testfl.onion.it/commonfile/ [...] at_ITA.pdf, http://testfl.onion.it/commonfile/ [...] ec_ITA.pdf

J'ai pas envie de mettre les pieds dans une concession Fiat... [:alarmclock118]

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Message édité par nicooo66 le 02-09-2016 à 11:32:44

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"Anything that can go wrong, will go wrong"

electro30

analphabête diplômé

nicooo66 a écrit :

[:steve-tbw] Tu peux prendre celle de Carrefour, c'est la même viscosité que l'huile italienne, j'avais une Punto de 98, j'avais rempli la boîte avec de l'huile pour réducteurs ( 80/90 ) moins fluide.

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moins y en a, mieux ça marche

Carmaniac

frenchdav a écrit :

norme api sl/cf.
Un classique passe partout sur la plupart des moteurs. Tu peux y aller.

Merci pour ta réponse. Quelle est concrètement la valeur ajoutée d'une huile de marque du coup?

:jap:

Message cité 1 fois

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frenchdav

Monocylindre en V

Carmaniac a écrit :

Merci pour ta réponse. Quelle est concrètement la valeur ajoutée d'une huile de marque du coup?

:jap:

engraisser les pétroliers.

Deux choses à regarder sur une étiquette: la norme api, et la viscosité.

Le reste c'est marketing

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wade

Mendiant de reconnaissance

flagada007 a écrit :

Bon je suis allé voir un carrossier pour ma bosse sur le capot.

Sachant qu'il n'y avait pas de peinture il m'a dit oui il faut repeindre tous le capot et c'est 400 euros mini.

Depuis qu'il m'a annoncé le prix, j'ai du mal à m'asseoir [:l3go]

Je t'avais dit de contacter directement un DSP, pas d'aller voir un carrossier... Cherche sur Google, t'en as forcément pas loin de chez toi (bon, renseigne toi quand même un minimum sur le gars avant)

flagada007

No Pain No Gain

frenchdav a écrit :

c'est à dire que sous prétexte qu'il n'y a pas de retouche à faire, il compte repeindre la totalité du capot?

Faut lui dire que maintenant les bons carrossiers pratiquent le débosselage sans peinture qui consiste à redresser la tôle à laide d'outils spéciaux.
C'est nickel, moins long et surtout moins cher pour le client.
Et ensuite tu lui explique d'aller se faire foutre.

Je vais tenter d'aller en voir un autre mais à mon avis il va aussi essayer de me la mettre [:theorie du chaos]

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nicooo66

Méchante nature

electro30 a écrit :

Dans les faits et après recherche, j'ai l'impression que la référence conseillée par Fiat correspond effectivement à de la 75W80 GL5 mais ce n'est pas aussi simple.

La viscosité à froid d'une 75W80 n'est pas la même que celle d'une 75W90 ou d'une monograde 75W :

Mon problème maintenant c'est que j'ai des informations contradictoires :

- La RTA papier MAJ 10/99 (informations pour le 1.2 16V 86ch) prévoit donc de la SAE 75W API GL4 Plus, capacité = 2.37L (ça me paraît beaucoup mais bon...)

- Une documentation Fiat plus récente préconise de la TUTELA TRANSMISSION ZC 75 SYNTH. Jusque là pas de problème.

Mais quand on regarde la fiche constructeur du produit on peut lire "TUTELA ZC 75 SYNTH a un grade SAE 75W80..." et "DONNEES TECHNIQUES : SAE 75W-80, API GL 5, MIL-L-2105 D" :pt1cable:

Franchement, ça me donnerait presque envie de mettre de l'huile d'olive extra-vierge italienne à la place !

C'est quand même bizarre non ?

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Profil supprimé

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Message édité par Profil supprimé le 02-09-2016 à 16:00:45

chaced

tout dépend de la boite, j'ai 2.1L dans ma ND4, heureusement elle ne fuit pas

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Profil supprimé

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chaced

une jb qui ne fuit pas :ouch:

:lol:

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