Reprise du message précédent :
retenir simplement:
point jaune/valve.

C'est simple a faire.
Tu coupes le pot juste avant le fap,  puis avec un flexible en acier,  tu viens brancher ça au niveau du filtre d'habitacle,  et tu roules.

rigolo

Le problème c'est surtout pour passer le CT a partir de janvier ou ils vont tester la présence du fap.
 

Je comptais le vider.
D’extérieur on y verra que du feu

oui mais tu crois que la nouvelle machine de test 5 gaz ne voir que ta voiture fume noir ?

Sinon oui il faut le vider a la barre a mine, puis reprog le firmware en supprimant toute trace du fap.

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ça dépend les km, sur le 2.0HDI 1ere génération de fap, vers 250000km il faut remplacer le fap et ce n'est pas donné.

Je suis dans ce cas là. 307 hdi de 2002 avec 270 000 km.
Je ne fais pourtant que de l'autoroute...
 
J'ai regardé, c'est hors de prix le changement de FAP

certains arrivent a le nettoyer -> http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=39903

Son remplacement est préconisé par PSA de toute façon, donc même si tu ne fais que de l'autoroute, il faudra le remplacer à un moment.
Si tu tiens vraiment à le supprimer, fait le et passe ton CT avant janvier 2017, tu auras 2 ans de sursis après, tu serras obligé d'en remettre un ou poubelle la 307.
Sinon, si tu sais que tu gardes la voiture longtemps, change le.
Tu t'es pas renseigné sur le coût d'entretien du FAP avant d'acheter ton diesel économique à la pompe ?

Oui je me suis renseigné.
Une autre question jln ?

https://www.oscaro.com/filtre-a-par [...] 186-611-gt

200 europeen sur oscaro.
Et tu sera moins emmerdé que si tu le supprime.

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ou lave le ça marche très bien.
 
ça ne sent rien du tout un mazout sans fap, le pot a oxydation qui supprime les odeurs est obligatoire depuis 97.
 
Bon bien sur, un diesel totalement encrassé avec l'egr grippée ouverte  la ça fume et ça pue

Direction la casse (la voiture, pas la recherche du FAP )

2 ans de sursis ?

jusqu'au prochain ct lol

 
Il passe son CT le 31/12/2016 avec son FAP supprimé et ça passe.
Et il peut rouler jusqu'au 31/12/2018 avec son CT valide

J'avais pas vu le "avant" en fait

Bonjour,
 
Désolé pour le  
 
Ma copine a une Peugeot en LOA avec un contrat de 24 mois / 50 000 km. La voiture totalise à ce jour 21 mois et 53 000 km. Le contrat se termine dans 3 mois, le dépassement kilométrique sera facturé, ce n'est pas un problème.
 
Suite à une casse soudaine, le kit d'embrayage complet (disque, diaphragme, butée...) et la boîte de vitesse sont à changer. Autant dire une coquette somme de 2 300 € avec obligation de faire la réparation dans le réseau.
 
 
Evidemment, tout le monde se défausse :
- La concession refuse une prise en garantie au motif que le kilométrage contractuel est dépassé Pourtant, un véhicule en LOA est réputé sous garantie durant toute la durée du contrat et n'importe quelle Peugeot neuve est garantie "24 mois". En gros, elle est préjudiciée du fait qu'elle est en LOA
- Côté assureur, ma copine paie très cher une assurance "panne mécanique" qui couvre la location d'une voiture mais pas les frais car ce sont des "pièces d'usure". Pour le "disque d'embrayage" je suis d'accord, mais pas pour le reste...
- Peugeot France aucune réponse.
 
Cette voiture a fait 100 % d'autoroute + sur du plat + à vide + sans tracter + sans aucun arrêt (péage 30) hors pleins d'essence. Je peux le prouver. Est-ce que vous pensez que je suis en droit d'exiger une prise en charge totale vu cette utilisation et le faible kilométrage ?
 

Je lui ai deja mis 30min de karcher dans la tronche
edit: j'ai pas fait le plein de cérine ceci dit

 
La garantie constructeur est de 24 mois non ? donc ça devrait passer... sauf l'embrayage à la rigueur ....
C'est quoi comme moteur ?

 
Fait le alors, c'est toujours moins cher qu'un FAP neuf, surtout si tu as karcherisé le FAP.

C'est 1.6 hdi
 
S'il y a contestation sur le disque d'embrayage, dans le doute je veux bien lâcher 500 € pour la pièce, mais le reste...

 
HDi 112cv ? en BVM 6 ?

Comment le disque a pu endommager la boîte ??
Après, un disque qui explose au bout de 50Kkm sur un véhicule neuf (sur mon neufomètre), c'est pas de l'usure, mais un pb de conception ou de pièce défectueuse, pour moi tu n'as rien à payer.

Ouais bah bon courage pour la prise en charge d'un embrayage à 50k...

Oui, boîte manuelle
 
Sur les fiches fiabilité, je n'ai pas trouvé de problème récurrent, ça n'a pas l'air d'être un défaut connu

Je ne sais pas, surtout qu'il n'y a eu aucun signe avant-coureur et que tout a pété alors que l'auto était à vitesse stabilisée, vitesse enclenchée Le bon côté c'est que le volant moteur n'est pas à changer.
 
Je pourrais mandater un expert mais bon, j'aimerais aller vite.
 
Oui, à ce kilométrage, ça peut être imputé à une conduite inadaptée
 
Le seul moyen de pression que j'ai c'est commercialement.

 
euh une recherche google me dit qu'un embrayage tient "en moyenne plus de 100 000km" ou "environ 150 000km"
 
la on est soit à la moitié soit au tiers de sa durée de vie prévisible, faut gratter quelque chose

Non mais là le disque n'est pas usé, il a explosé et mystérieusement emporté la boîte avec lui...

Oui mais Raggasonic avec des plaquettes neuves il fait même pas un aller retour au ski

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Belle blague ça, c'est tellement variable en fonction du trajet et du type d'utilisation...  
 
Celui qui ne fait que de l'autoroute, a 300000km il aura encore son embrayage d'origine.

Si le disque est cassé et pas usé, go Expert. Ce n'est plus alors un défaut d'usage mais un défaut de fabrication, qui doit être pris en charge.

sur ma megane 2, butée hs a 40000km, renault a pris en charge butée + embrayage. (mais il y avait un OTS sur la butée)

 
faut bien fixer un seuil moyen hein ?  
 
c'est comme si tu me disais que les normes de durée de vie des batiments servaient à rien car il peut y avoir un séisme

Elle avait pas de problème avant ? genre difficulté pour passer la 1, la 2 et la MA ?

 
Non on ne peut pas, c'est trop variable, c'est comme si tu disais, on fait des plaquettes a 30000km, c'est pareil, si tu ne freine pas, elles seront neuve a 30000km. (style sur une prius qui peut freiner en electrique)

Lettre avec AR au service client du garage + copie au service client du constructeur + à un magazine type Autoplus.

Un embrayage de 55 000km sur une voiture de moins de 2 ans doit être pris en charge par le constructeur. Il n'y a même pas à regarder si tu a fait de la ville où de l'autoroute.
Surtout si tu a fait l'entretien en concession.

Essai aussi de poster ton histoire sur des forums type forum-auto.