Reprise du message précédent :
Tu as regardé s'il y avait des repères au niveau des longerons du bas de caisse ?

Normalement y'a une fleche sous les longerons pres des roues,  pour pas finir écrasé je te conseil de pas etre seul et aussi de mettre 2 roues en plus des chandelles sous les longerons

J'ai pas spécialement regardé les longerons mais je vais voir là merci
 
Mais une fois que j'ai monté au cric, je la place où la chandelle? Y'a 2 coches pour?

Moi je mets le cric légèrement décalé par rapport au repère, pour caler la chandelle légèrement décalée aussi. Sinon les vrais qui savent mettent la chandelle quelque part sur le train arrière ou avant, mais moi je sais pas

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Ca pourrait aussi etre un silenbloc de barre stab

Bon bha sortie de taf, 2 h du mat, sa pete  , je ne sait pas ou. Obligé de la faire remorquer, je l ai recup ce matin, on la calle sur le plateau, au cul du TDI 100 (150 en fait huehuhehue) et hop 50 km a 80 km/h pr aller chez roady, j attend demain apres le verdict de la recherche de panne a 20 e..... Premier achat de caisse, j ai bien foiré mon coup, comme d hab de tte façon :0

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Bon j'ai essayé de démonté le silencieux, mais c'est limite soudé sur le raccord
 
Faut que je trouve un pont ou autre car sinon ça va pas être possible...

Un silencieux qui ne tient que sur 2 points sur 3 (un bras est cassé sur le silencieux, j'ai rajouté des fils de fer qui tient depuis... longtemps), c'est sujet à une contre-visite?

Ca peut oui.
https://www.simplauto.com/blog/cont [...] technique/

pour intervenir sur echappement ou simple vidange je te conseille des bonnes rampes  

sur le train avant c'est facile, faut positionner le cric sous le berceau de retenu des triangles. pour l'arrière, faut tester, c'est comme cela que j'ai fait tombé une bagnole à terre avec un cric pantographe plié. la chandelle a rippé et le cric a mangé.
sinon qd j'ai une intervention assez importante (genre cardan ou BV/embrayage), je vais au self garage avec un pont.

 
Hmm bon, toute façon je dois le faire rapidement    
 

 
Faut décoller le collier + le silencieux qui sont "soudés" et j'ai testé déjà avec un marteau et un burin mais pas assez de place.. pense pas qu'une rampe change grand chose de ce coté là.

Nan mais peu importe, j ai jamais de bol avec les bagnoles ,c est un truc de fou  

J'ai eu l'affichage Niveau d'huile bas sur mon tfsi sur le chemin du boulot, je dois faire 8km pour rentrer chez moi après le taf, c'est risqué ou ça passe? (je compte pas passer les 2500trs/min sur le trajet et de rouler cool cool)

Bah regarde ce que dit la jauge  

ta voiture affiche le niveau quand le moteur tourne ? oO
 

y en a pas

Ouais enfin ça sera forcement en dessous du min je suppose Jvoulais savoir si au moment de l'alerte y'a une marge de sécurité oupa.
 

bah j'ai une alerte sur l'ODB quoi.

sisi y'en a une  

ce que je veux dire, avoir une alerte quand on démarre le moteur ok, car l'ordi de bord a pris la mesure juste avant de démarrer. (attention que la voiture soit bien plate, sinon il ne faut pas y faire confiance)

Mais en cours de route quand le niveau ne peut pas etre mesuré...

ps : il y en a pas sur une RS5 en tout cas

je verrais au redémarrage à midi déjà alors. Bon je pense que ça passe les 8km à la cool mais jvais pas être rassuré...

 
si c'est un voyant orange tu peux rouler jusqu'au "garage".

Les BMW mesurent aussi quand le moteur tourne,  les vag le font peut être aussi.
En tout cas il vaut mieux vérifier la jauge

Pas de prise électrique ni la place pour une meuleuse...

Le silencieux est comme ça (enfin l'embout surtout, pas la forme même):

Et le collier est comme ça :

Ben scie a metaux alors,  pour faire des interventions comme ca sans matos forcément tu va en chier

il faut couper après avoir descendu un peu la ligne silencieux + inter. d'origine les lignes sont souvent en 1seul morceau.
je te conseille d'etre à 2 pour le faire. mais faut assurer proprement la voiture avant  
sinon goto self garage pour louer un pont

Je voudrais ajouter un régulateur de pression taré plus haut (E85 inside).
Le circuit de carburant d'origine n'a pas de retour, le régulateur d'origine (taré à 4 bars) étant intégré au module de la pompe, elle-même immergée dans le réservoir.
Du coup, est-ce que c'est réglo de poser le second régulateur sur la durite d'arrivée dans la baie moteur ?
Par ailleurs, il y a une durite de dépression, alors qu'il me semblait que les circuits sans retour n'en avaient pas...

 
Que je scie ou pas, il restera toujours le collier et la partie collée  
 
Faut que je puisse passer derrière mais allongé.. c'est pas facile.

Bon bha diag de roady : joint de culasse HS, culasse a rectifier, soupapes qui claques a première vu ..... 1200e de frais au minimum, je regarde déjà pour la dégager dans l état    

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En attendant je vais repasser sur un mazout,  je récupère un 306 turbo d normalement

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C est un prêt , si y'a un couille c est le proprio qui se demerde avec de tte façon, me reste encore l AX 1.5 de la daronne , en dernier recours

Un voyant moteur orange qui est allumé depuis une vidange faite par un pote (huile + filtre à huile) sur une C2, ça serait dû à quoi ?
Filtre mal monté ?

Ou alors il a débranché un truc qu'il n'a pas rebranché ?

Si tu as un doute si ça touche la lubrification ne roule plus
C'est un coup à abîmer le moteur