Reprise du message précédent :
Ils font chier avec ces putains de vis en guimauve, comme même

C'est surtout que les gens la serrent comme des malades alors qu'elle ne sert qu'à tenir le disque le temps de mettre les vis de roue...

La prise visible sur le boitier correspond à la prise de la sonde (qui est dans le boitier). On s'en fout des fils.
Par contre comme je disais y'a l'air d'avoir trois broches contre deux sur les sondes vendues... et là je sais pas quoi te dire.

Pas de sonde à l'intérieur, juste un circuit imprimé, j'ai pas osé y toucher encore :
 

 
Je le retire ?

Le gros machin rond pile au milieu c'est un capteur de quelque chose j'ai l'impression.

Nope, un rotoswitch ou équivalent

Si tu peux retirer sans rien casser, oui.
Le truc entouré en rouge ça correspond visuellement à la connectique des sondes vendues sur Oscaro, et j'ai mis en vert la position supposée de la sonde derrière le PCB. Le gros paté vert correspondrait à l'autre extrémité, au niveau de la petite grille visible sur l'avant du bloc. Le gros truc noir au milieu c'est peut-être le venitilo vu qu'il y en a normalement un au niveau de la grille.

Sinon j'ai voulu démonter mon boitier papillon sur la Clio, grosse galère encore, faut démonter le collecteur d'admission, j'ai commencé à enlever des vis mais ça me saoule d'avance Va falloir que je passe sous la voiture pour continuer, et j'espère que le problème de ralenti faiblard vient bien de là.

J'ai essayé, il y a un truc qui bloque. Le petit truc en rouge est solidaire avec la sortie d'à côté c'est une seule pièce. Et il y a pas de sonde derrière, je sais pas si ça va bien se voir sur les photos :
 


 
Je pense qu'il faut que je rachète une pièce complète dans ce cas et que j'aille chez mercedes pour l'avoir, j'ai rien vu sur internet autre que de l'occasion (ref: A 209 230 00 85). Je vais quand même pendre la valise diagnostique pour être sûr que c'est ça avant. Peut-être que la bonne sonde est dans le plafonnier, je sais pas comment ça se démonte par contre

C'est bizarre. Peut-être que la sonde est indissociable du PCB et ne correspond pas aux références Oscaro.

Le plafonnier c'est clipsé en général, reste à trouver où sont les clips et où glisser un tournevis pour faire levier...
Peut-être ça https://www.youtube.com/watch?v=vfIQHbFTkaM

Quel moteur ?

Merci, je l'ai eu mais il y a pas la sonde d'oscaro à l'intérieur. Bref c'est un mystère ces sondes perdues

Je souhaiterais empecher l'accès au compartiment moteur de ma clio2 que je met en location.  
 
Une idée pour réaliser simplement et proprement,  du genre avec une clef si possible ?  
 

E7J je crois, 1.4, 8 soupapes, une bête.

J'ai pas réussi à enlever le collecteur malgré un écrou enlevé dessous. Normalement y'avait plus d'écrou ou de vis... J'ai par secouer le boitier papillon comme un bœuf, j'ai senti qu'il prenait du jeu, et en regardant mieux par dessous j'ai vu une autre vis qui avait commencé à se desserrer avec les secousses
Bref démonté, nettoyé (c'était pas très crade mais bon), remonté, voiture démarrée, 500 trs/min puis 1200, comme quand ça marchait avant, donc je suppose problème résolu. Après le câble d'accélérateur a été un peu retendu (d'ailleurs la pédale est trop haute), et l'ECU a été reset (apparemment ça recalibre le moteur pas à pas du papillon), ça a peut-être aidé.

Pour le collecteur j'ai vu que y'avait une sorte de support métallique au niveau du papillon, ça devait bloquer. Fin bon pas l'utilité de le démonter...
Par curiosité j'ai soufflé dans le tuyau relié normalement a capteur MAP (pression absolue), ça passait... Normalement non je crois. Fin bon j'ai pas trop cherché.

Et j'ai l'impression que le garage qui m'a vendu la caisse s'est bien foutu de ma gueule "les filtres sont neufs", ouais ouais mes couilles, déjà j'avais vite remarqué l'absence de filtre habitacle après l'achat, et là j'ai vu que le filtre à air datait de 2008 et celui à essence parait pas neuf d'il y a 10 mois... Bref à changer, c'est super accessible au moins.

Je pense aussi plutôt à un capteur

Si on change les gros joints de porte en caoutchouc on peut esperer retrouver un bruit qui fait plus auto "neuve" a la fermeture ?  
 
Ces joints il suffit de tirer et remettre le neuf en place en le poussant dans une fente ?  
 
 

Logiquement oui, si la porte est pas déformée ou déréglée.
Je pense qu'il faut mettre de la colle pour pas que ça se barre.

Ok merci, je vais surement tenter

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Bah c'est clair que ça va pas rendre la portière silencieuse, ça l'est déjà pas quand c'est neuf.

Bah non, faut bien que les joints soient comprimés pour jouer leur rôle
Si c'est juste du "touche-touche", au premier lavage tu passes 2 jours à sécher ta caisse au sèche-cheveux ²

Personne ne l'a jamais fait ?

Vire le joint sur quelques cm pour voir comment ça tient avant de te lancer "for real"
 
Selon les marques/modèles, il doit y en avoir des collés, d'autres montés en force, etc... 'fin j'imagine, et du coup, perso, je virerais pas tout d'un seul coup comme un sale avant de savoir ce qui m'attend
 
Et nettoyer/regraisser le mécanisme (comme dit plus haut) ne fera pas de mal

Ok ca me parait plus sage,  je ferais ca au courant de ce moi ci, deja voir le prix chez renault,  puis sur le net et en "adaptable universel" chez thomé par ex

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J'ai reçu mon remboursement Oscaro. Sans les intérêts
En même temps pas très crédible le mec qui passe une autre commande après avoir réclamé

Ca ajoute du poids, c'est pas bon

c'est clair, 1kg de joints ça va tout changer aux perfs

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curieux, j'ai une turbogauge 4, on dirait la meme oO
 

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Je l'avais pris la : http://www.obd2tool.co.uk/wholesal [...] rsion.html
mais ça doit faire au moins 2ans.
 
Depuis il y a la turbogauge 6 qui est sortie : http://www.obd2tool.co.uk/wholesal [...] nitor.html

et puis ya torque avec un malinphone

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Quand t'as un DOSphone (pro) et un BB (perso mais pas allumé depuis plus d'1an), tu regardes ce qu'il se fait ailleurs et tu pleures en PLS

Je dois changer mon silencieux cet aprèm sur mon opel meriva A.
Vous savez où je dois mettre le cric hydraulique ainsi que les chandelles?  

 
Pas a l'avant je dirais ^^

Moui bon je suis pas aussi noob que ça quand même

Sous la voiture  

 
 
Je parlais surtout où précisément, y'a surement des endroits fait (qui résiste au poids) pour placer le cric/chandelle pour lever les 2 roues arrières.

Tu as regardé s'il y avait des repères au niveau des longerons du bas de caisse ?