Reprise du message précédent :

Vu sur Renault d'origine, j'imagine que d'autres constructeurs font aussi l'économie de la bonne vieille pièce moche en métal forgé

Tiens je me posais la question de ce qui pouvait se passer en cas de défaut de ce caoutchouc,  maintenant je suis rassuré

 
certains ont imaginé des cages pour éviter le bordel:

Tous ceux que je trouve en seconde monte sont comme ça.
Je vais voir si dans mes photos j'en avais de ceux d'origine.

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je viens d'avoir des emmerdes avec des cardans skf neufs et hs en 7000km...(spa de la merde normalement)
J'ai donc racheté un cardan d'origine, et ça n'a rien à voir sur le plan qualitatif... il est visiblement conçu pour durer.

Je n'ai plus les triangles d'origine malheureusement
Enfin le triangle en lui même, ça ne doit pas changer chose, ce sont plutôt les parties en caoutchouc.

J'ai la biellette entre le câble et la pédale d'embrayage qui a cassé.  
Pas de soucis pour remplacer, sauf le câble qui est déjà en mode rattrapage et maintenant trop court pour que j'arrive à tout remettre en place.
Vous savez comment on le "remet à zéro"?

Personne ne peut m'aider pour trouver un kit 100% compatible pour la courroie accessoire avec ma Clio 2 1.6 110?
 
Impossible de trouver la moindre info

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Il faut compresser le ressort sur le câble au maximum et le maintenir ainsi soit en te faisant aider soit avec un fil de fer en boucle, une fois le câble remis tu relâches le ressort, le câble est ré armé.

 
Y'a impossible de savoir laquelle est bonne, moi j'ai pris un kit complet mais je sens que ça ira pas

Tu passe un smartphone dans le moulin jusqu'à ce que t'ai une photo corecte ou tu vois bien le nombre de nervures ou alors tu va chez Renault

Oscaro qui m'a toujours pas remboursé après plus de deux semaines, je vais pas me gêner pour réclamer des intérêts

Tu pourras courir pour les avoir.

Oscaro lol une fois je leur ai retourné 2 ressorts kyb car les machins étaient dur comme du bois,  résultat ils m'on jamais remboursé sous pretexte que je ne les avait pas payer,  chercher l'erreur... Je raconte pas depuis le debut car trop long... 1er colis volé,  deuxième recu 1 ressort a la place de 4, 3eme colis 3 mois pour arriver,  prevu de changer mes ammortos en debut d'année et j'ai eu fini en décembre  

dès que j'ai compris que c'était du côté fourche d'embrayage ça a été beaucoup mieux

Hello

Ayant acheté le mois dernier une Lag  2 ph2 1.6 16v 2005 210k km, elle commence depuis quelques jour a mz faire un bruit a froid , au niveau de la boite je pense, elle fait le même bruit qu' un embout de visseuse qui foire sur une vis, sa dure 30 sec , une fois la 3 ème enquillée et quelques centaines de mètres parcourus , le bruit disparus jusqu'à au prochain arrêt de plus de 5h je m inquiète je doit faire 150km/ j pr aller bosser  

La 6 nervures à été remplacée par une 5.
Cf https://ww2.gates.com/france/file_d [...] K%20Fr.pdf par exemple (1.6 16v = K4M)

 
le portugais qui avait la Clio avant moi avant aussi monté une 5 nervures mais y'en a 6 normalement, tant pis, je ferai pareil  

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 Oui, juste après avoir embrayé, si je dépasse les 2000 tpm sa commence, je dois monter a 3500 mini pour que tout rentre dans l ordre, après sa plus aucun soucis

Démontage ... Réussi. Il y a pas de sonde derrière, je suis blasé  
 
Je comprends pas grand chose aux schémas mais j'ai rien derrière N22/B1. Et l'autre a l'air totalement ailleurs et pour démonter ça
 
http://bayhas.com/mercedes/203c-co [...] rtemp.html
 
L'unité de climatisation :
 



 
Pour ouvrir, faut que je coupe au cutteur l'étiquette Mercedes, une chance que la sonde soit derrière ? J'ouvre ? Il y a la référence A 209 830 00 85 dessus.

j'ai voulu faire mes disques de frein aujourd'hui, j'ai foiré la vis de centrage torx, vous faites quoi dans ces cas là svp???

Perso, je me suis pas emmerdé, j'ai monté le nouveau disque sans la vis de plaquage. Faut juste y penser quand tu bricoles ultérieurement : visser une vis de la jante sur le disque pour être tranquille. Sinon tu peux tenter d'enlever la vis de plaquage avec un tournevis à frapper, ou avec un poinçon et un marteau, ou le pire à la perceuse + taraudage.

Normalement la tête de la sonde est au niveau de la petite grille. À l'arrière tu dois avoir un prise comme celle de la sonde vendue sur Oscaro. Tu peux faire une photo de l'arrière du bloc ?
Le plafonnier en général c'est clipsé.

Du coup si y'a deux sondes va savoir laquelle est HS

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J'ai changé des disques hier, idem torx foirée, marteau + burin 30s à 3min par vis
 
Mais là ou je me suis le plus amusé, c'est pour repousser les pistons ar ... il faut pousser en tournant

Investissez dans un tournevis à frapper j'avais eu le même problème sur mes disques d'Espace 3 et je les ai dévissés sans souci.
 

Il y a un outil spécial pour ça :

 
 

Oscaro tous les colis impeccables.
 
Mais bordel il mette une semaine mini pour envoyer un truc, même en prenant 24h

 
J'en ai un, mais quand l'empreinte est salopée ça sert à rien
 

 
 
J'ai trouvé un serre-joint vissable dans mon bordel

WD40
30s
1 coup de marteau sur la tête de vis
Profit

L'arrière :
 

 
Mais il y avait que des fils, pas de sonde :
 

 
Du coup c'est la lose totale

Pour moi la prise en haut correspond à la sonde. Tu dois pouvoir ouvrir le boitier pour la retirer.
Par contre si le format de la prise correspond, les dimensions non, et le nombre de broches non plus... Edit : enfin dimensions j'ai peut-être parlé trop vite. Mais y'a bien trois broches là, non ?

Pour Oscaro si vraiment ça traine ça sera litige Paypal et puis voilà...

merci pour vos reponses, par contre je comprend pas le projet avec un marteau et un burin, faut faire quoi??? t'exploses le tout?

Pour faire tourner la vis vers la gauche

Perso, c'est juste pour décoller les filets.

Tu parles de la toute petite prise ? Ça correspond aux fils noirs à gauche sur la 2 ème photo. Il y a rien que des fils, rien de semblable à la sonde d'oscaro
 
Par contre, oui si je coupe l'étiquette je peux ouvrir

percage au dremel

Ils font chier avec ces putains de vis en guimauve, comme même