Reprise du message précédent :

 
Donc à la question : "Est-ce que la pression varie de manière notable dans un pneu voiture posé ou non ?"
Tu réponds : "La loi des gaz parfait y répond : si le volume varie la pression varie"
Et à la question : "Mais est-ce que le volume varie sensiblement ?"
Tu réponds : "Il suffit de faire un essai voiture posée et voiture levée, à partir de la variation de pression on aura la variation de volume"
 
Donc pour connaitre la variation de pression on va calculer la variation de volume à partir de la variation de pression  

mé non je te propose d'approcher la solution avec un pneu à 2.4bars à 20degréC. je te donne aussi un ordre d'idée du volume d'un pneu : 10Litres.
avec ça tu devrais pouvoir savoir si on fait varier de 1litre le volume que la variation de pression est significative ou pas.
tu veux que je fasse ce calcul aujourd"hui?

 
ça dépend, sur la fiesta en tout cas l'alternateur fonctionne à 100% dès le ralenti.

 
mémémaster qui fait du mémémaster
 
tout ça pour dire "non"

  j'y pneu rien moi, s'il ne sait pas résoudre l'équation des gaz parfaits

J'aurais jamais dû poser la question, visiblement une question simple appelle des développements scientifiques insoupçonnés.

On est sur HFR ou on ne l'est pas ?

Voilà Mais c'était une bonne question !

le pneu s'écrase sur l'empreinte à l'arret puis qd tu roules à nouveau il s'écrase moins. pour t'en convaincre regarde le départ d'un dragster, le pneu change carrément de forme. j'ai pris un extreme sciemment.
 
après, on peut aussi comparer ce qui fait le plus bouger la pression : est ce le volume de l'enveloppe ou la température?
la bonne pression est importante qd on roule, à l'arret OSEF.
 
signé : memaster

bon, je donne la réponse :
je demande toujours au monteur de pneu combien il met. je vérifie toujours le lendemain et devinez quoi?
bah la valeur lue est la meme. j'en déduis que c'est négligeable

Bon j'ai réussi à recharger la batterie, le C4 s'allume mais derrière il fait les vérifications électroniques avant de démarrer et sort 2 problèmes qui empêchent le démarrage ("freinage défaillant", "ceinture défaillante" ). Du coup je peux pas rouler   J'ai contacté l'assitance, j'ai de la chance un dépanneur très proche de chez moi va venir à 14h et va tenter de réparer sur place sinon ça ira en garage. Vous pensez que sur place il pourra réinistialiser ça ou bien ça nécessite forcément une console en garage ?   Bien content d'avoir l'assistance zéro kilomètre quand même  

si c'est un homme à la valise, il va sans doute éffacer les erreurs et ca peut ne pas aller plus loin.

Je l'espère bien

le voyant freinage sera effacé. mais le truc de ceinture j'en doute car, il doit dépendre d'un boitier confort qu'on ne peut pas "atteindre" avec un logiciel classique de type ELM.

La dernière fois que j'ai fait changer des pneus sur la Punto l’arrière était à plus de 3bar (au lieu de 1.9-2.1). La tenue de route était complètement à la ramasse. Merci Speedy !

Batterie changée ! Je suis tranquilou pour quelques années normalement de ce point de vue...

Bonjour,
 
A propos de batterie, ma batterie à 9 ans mais ma voiture démarre toujours au quart de tour. Ça vaut le coup de la changer? Ça donne toujours des signes de faiblesses avant de claquer?
 
Merci

Perso la mienne avait claquer du jour au lendemain

Si tu n'as pas de soucis je dirais non. Sur ma vieille Corsa elle avait 12 ans, elle n'a jamais claqué, elle avait juste une capacité ridicule. Elle démarrait au quart de tour, une fois, pas deux. Quand je faisais des longs trajets aucun soucis, fallait juste pas que je coupe le moteur en faisant moins de 5 kms

Merci de vos réponses

j'ai 2 caisses et franchement dans chacune d'elle, j'ai des cables de demarrage. je les ai déjà utilisé pour moi et aussi pour d'autres gens en rade.  aide toi le ciel t'aidera

Pareil, vu que j'ai mis un an avant de changer la batterie, j'en avais besoin quasi à chaque petit trajet Pendant ce temps, j'ai dû dépanner 5 caisses, quand on a dépanné 25 fois la mienne
 

 
Autre question, le rechargement d'une batterie voiture ça émet des gaz "nocifs" (inhalation) ou pas de risque ?

   parmis les gaz qui ce dégage oxygene et hydrogene et peut etre vapeur acide

Ca répond pas exactement à la question mais merci.

Il est normal de monter la pression à ce niveau pour le montage (mais anormal de laisser repartir le client avec, bien entendu   ).

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Intéressant, un chinois sur le marketplace amazon vend un kit équivalent "skeo" pour 10€, j'ai bien envie d'essayer pourla 505 (par curiosité surtout).

Yo, ce matin après le déluge qui est tombé cette nuit, me suis fait avoir par une mare du genre qui te fait passer de 80km/h à 10km/h en 2 sec et qui pète un carter sous la voiture. Vu que j'ai un voyant moteur orange qui s'est allumé et éteint aussitôt. En plus du carter, j'ai quelques choses à vérifier ? Merci !

A mon avis t'as eu:
-Soit un capteur comme la sonde lambda qui s'est refroidi d'un coup à cause de la flotte et a sorti temporairement de la merde faisant râler le calculateur
-Soit la même chose mais à cause de l'humidité qui a inondée le faisceau
-Soit la machine a bouffée de l'eau, la ça peut valoir le coup de voir l'état du filtre à air du coup

L'admission a du pomper un peu de flotte d'où le voyant moteur.
Pour le reste, une petite inspection est bienvenue mais je pense que les trucs en plastiques craignent plus.

Merci, vais regarder le le bout de plastic qui frotte par terre, c'est insupportable pendant que je roule, mais avec ce temps et sans garage, c'est dur. Et vais aussi peut-être changer le filtre à air du coup, ça doit pas être très cher ni la mort à changer

En général une dizaine d'€ et très simple à changer oui, et en effet c'est peut être l'occasion de faire un petit entretien.

Vous auriez un conseil pour un booster pas trop mal ? (besoin de (potentiellement) dépanner un 2L TDI).

Y a 25 000km qu'elle a eu droit à une vidange avec tous les filtres et vidange simple y a 5000 km. J'ai jamais aussi bien  traité une caisse !

Bon, y'a 2 jours je règle le problème de batterie sur le C4, j'avais pas le temps de faire différentes conscessions / garages ou magasins pour trouver le meilleur tarif donc ça m'avait coûté quelques euros    
V'la ti pas qu'il m'arrive un truc encore plus con aujourd'hui. Pas avec le C4, avec l'autre, la petite opel agila. Je rentre du taf et je voulais déposer mes affaires côté passager. J'met la clé, ça tourne. Mais beaucoup trop, dans tous les sens.   ça s'ouvre pas, et bien sûr j'arrive plus à enlever la clé    
J'ai du demander à qq de me ramener le jeu de rechange pour ouvrir sur la porte conducteur. Et j'ai fait mon trajet retour avec la clé toujours bien enclenchée dans la serrure côté passager    
J'ai demandé à un pote, il me dit que pour changer ça, ça peut couter chaud, et qu'en plus bien sûr faudra changer les 2 côtés si je veux pas me retrouver avec 2 jeux de clés différents.  
J'ai bien envie de faire différemment: trouver un moyen d'enlever cette foutue clé de la serrure et ne plus jamais l'utiliser.   Sauf que je vois pas comment faire à part y aller au marteau et tout péter   Des idées?

La seule solution :
 

 
Topic HB ça  

hawkins essai de mettre de uwd40 ou équivalent dans la serrure

J'ai! J'aurai jamais pensé à mettre ça la dedans. Vais tenter plus tard, merci