Reprise du message précédent :

perso je laisse une nuit pour une batterie qui ne voit jamais d'alternateur

Cross topak avec le topic Bmw(pour un maximum d'informations)

Je change mes amorto sur la 318i e30, j'ai une cuve de GPL dans le coffre.

Apparemment le tarage ressort des 4 cylindres n'est pas le même que sur le 6 cylindres intox ou info ?

Étant donné que l'arrière est vachement alourdi par la cuve de GPL n'est il pas plus intéressant de lui foutre des ressorts de 6 cylindres ?

Sachant que la voiture est en -6 avant et -4 arrière.

Merci

Vu la tension à laquelle elle est descendue ça risque de prendre du temps et rien ne permet de dire d'ailleurs qu'elle sera récupérable car maintenir une batterie à ce niveau de tension aussi longtemps est souvent fatal mais ça vaut peut-être le coup d'essayer.  

c'est surtout un char d'assaut et/ou peut etre un camion pour en venir à bout  

Un(des) bon(s) jeu de cales de mesure à conseiller ?
Merci

Salut, question de noob. qu'est ce qui fait que ce matériel est 5 fois plus cher que ceux qu'on trouve à moins de 100€ ?
 
http://www.amazon.fr/dp/B001NYR02S
 

Ba de toute facon je dois changer les disques aussi.

Oh bordel, les nouveaux disques 2 fois plus épais que les vieux surement d'origine, et les plaquettes plates

J'ai décapé à fond le porte disque (moyeu?), mais en démarrant la voitures les 2 roues en l'air, au ralenti et au point mort, on voit clairement un des disques tourner "voilé".

Je m'inquiète ou pas?

Sachant qu'il tient qu'avec une seule petite vis cruciforme à 30Nm, et que c'est la roue, une foie montée qui vient le maintenir?

EDIT : Pour info j'ai trouvé la clé allen de 7 en Facom chez leclerc brico pour 2.3€. yen avait pas chez leclerc auto; lol

 
Depuis début janvier, j'ai des soucis pour démarrer ma voiture (206+ essence de 2011).
Au premier démarrage de la journée, la voiture ne démarre pas au premier tour de clé, l'heure clignote et les phares s'allument 2 secondes automatiquement, et quelque soit le moment de la journée et des conditions climatiques. A chaque premier démarrage de la journée, l'heure et la date se remettent à zéro, par contre, les stations de radio restent en mémoire. Après, je n'ai plus de soucis pour démarrer la  voiture la journée mais le lendemain, rebelote, démarrage au 2e tour de clé, date et heure se remettent à zéro.
Est-ce les signes de la fin de vie de la batterie, elle a 5 ans et est d'origine.

Effet d'optique? C'est très marqué comme voilage?
Un disque voilé ça se sent trèss vite au freinage t'façon.
Normalement on trouve 2 petites vis pour tenir le disque, non une seule. Pour le serrage osef, elles servent juste à le maintenir en place et ensuite c'est la roue qui vient bloquer le tout. J'ai tendance à les visser peu fort et avec plein de gras, c'est des vis de merde et quand ça coince il est facile de flinguer l'empreinte  

ya qu'une vis

M'enfin bon, ca doit être une des plaquettes neuves qui n'est pas bien en place, et comme ya qu'une vis, le disque gigote un peu

Je vai monter la roue vite fait pour voir si ca remet le bazar en place.

de toute facon la RTA indiquait une marge de voilage hallucinante il me semble.

Enfin, c'est plus un jeu du aux plaquettes pas assez ecartées qu'un voilage à proprement parlé du disque lui même.

J'utilise un tournevis à choc, mais bien vu le graissage pour les prochaines fois

Salut,

Entretient à venir de ma voiture (Golf 4 de 2002, 1.4L 16v @128 000km).
- Vidange + filtre essence en garage (je ne sais pas encore où).
- Changement des bougies d'allumage par mes soins !

Petite question sur le changement des bougies (je ne l'ai jamais fait), ça a l'air très simple d'après ce que j'ai vu sur le net.

Des retours/conseils à me donner qui pourraient m’être utile ? Des particularités sur les Golf 4 ?

Merci a vous

faire chauffer le moteur quelques minutes pour faciliter le dévissage des bougies

Petite question :
Pour de la Mecanique il vaut mieux dès clefs : 467 ou 467s ?

Les 467s c'est les articulées? Je trouve ça chiant et pas pratique à part les rares fois où l'articulation est requise, et dans ce cas t'es souvent mieux avec une douille ou douille longue

edit: Ou alors c'est les clés longues vs les courtes?

Suite de mon histoire de sanglier: Pare choc et optique droit explosés, capot plié, aile pliée légèrement, calandre fendue, traverse coupée + absorbeur écrasé + longeront droit légèrement tordu, support radiateur / ventilo pété, radiateur légèrement plié + tapé dans le moteur donc enfoncé derrière, mais ne fuit pas.
 
En casse on a trouvé le capot, le pare choc mais en mauvais état et pas de la même couleur donc à repeindre, un bloc optique avec toutes les pattes de fixations cassées et la traverse. Mon père va essayer de me refaire les fixations du bloc, et fabriquer une pièce en bois pour remplacer l'absorbeur de la traverse en attendant que la casse en récupère un, pour quand même pouvoir fixer le pare choc. Le radiateur sera changé.
 
Photo sans les sangles pour tenir le pare choc
 

 
La traverse
 

 
La traverse pliée / coupée à côté de la "neuve"
 

 
Le radiateur
 

 

il faudrait peut etre acheter une xsara hs sur le bon coin non ?

ton assurance ne peut rien faire ?

Je n'en trouve pas dans le coin. Ou à des tarifs hallucinants, et dans 90% des cas, des phases 1

La casse a de bons tarifs. Pour le capot + pare choc + aile droite ( qu'on ramènera puisque mon père a pu redresser la mienne ) + bloc optique + traverse, on en a eu pour 240€

EDIT: Assurance au tiers = DMC

il y avait pas une époque où les associations de chasseurs étaient responsables pour ça ? mais je crois que ca a été supprimé

De toute manière un petit A15b et hop t'étais prévenu

tu vas l'enlever dans la nuit

Je sais même pas s'il y a un panneau de ce genre.
 
De toute façon je trouve qu'on est suffisamment pris pour des cons / assistés, c'est certainement pas moi qui vais attaquer quoi que ce soit pour un panneau manquant ou autre...
 

vu la cote et l'age de la xsara elle risque  de finir en véhicule non réparable ?

je pense aussi
 
quand ma copine a fait une sortie avec la golf en choc frontal , je l'avais ramené a la maison et tout réparé moi même  
sinon c'était épave direct

longues vs courtes.  
parce que j'ai ai une de 8 c'est vraiment pas mal pas forcement pour forcer mais surtout pour visser dévisser genre tu prends une normale  plate 440 pour commencer ou finir le boulot

De toute façon, si le longeron est tordu, c'est passage au marbre obligé sous peine de rejet au CT, non ?

Aucune idée, CT en avril 2017, il fera jour d'ici là. Je doute qu'ils s'amusent à tout démonter pour regarder, quand je vois qu'avec mon ancienne caisse, même avec des suspensions HS c'est passé sans problème...
 

Une idée du nom en français et du prix de ces "chandelles" ?
 

 
En anglais, on les trouve sous "stand lift car"  

Tabouret ?

 
Ça y ressemble mais non
Rien non plus avec "chandelle hydraulique"  

Ouais enfin d'en dessous, ça doit se voir facilement. Un longeron plié et des amortos HS, c'est quand même pas la même tisane...

Peut être un truc pas homologué chez nous, faut être certain de l'efficacité du frein à main
 
sinon il y a ces trucs là:
http://www.ebay.fr/itm/Appareil-De [...] 567e327ba5
 
Mais bon je vois pas trop l'intérêt, ça limite leur utilité aux interventions pour lesquelles on garde les roues = bonne hauteur sous caisse même avec de bêtes cales en bois

 
J'ai vu aussi ces rampes hydrauliques.
 
Sinon lui a trouvé la solution    
https://www.youtube.com/watch?v=NFNTTbxF13A
Edit : Par contre, faut faire confiance aux morceaux de bois  

Avec des bouts de madrier de 10cm d'épaisseur je dis pas, mais là ses planchettes me semblent bien fines    
 
C'est pour quel type d'opération? Parce qu'à moins d'être très gros je vois mal ce qu'on gagne en confort par rapport à des chandelles.

Les chandelles j'ai pas confiance. Pour avoir foutu une bagnole par terre en voulant mettre un train complet sur chandelles (gauche puis droit), maintenant c'est rampes et zou.
Suffisant pour l'entretien courant tant que ça touche pas le train roulant nécessitant d'avoir les 2 roues en l'air (barre stab, etc…)

Plus un pour les chandelles :-/ toujours une petite appréhension quand je les mets...

Je vais sûrement partir sur des rampes.  

Je vai finalement électrolyser les étriers.
 
Les plaquettes coulisseront jamais correctement à l'usage et en s'usant dans un étrier aussi "rugueux".
C'est pas faute d'avoir passé de la brosse métal, mais il reste des truc trop vieux (20 pijes sans avoir vu un coup de nettoyant freins...)