Reprise du message précédent :
Si le gland reste collé à la serrure.  

le prépuce...

Il faut qu'il fasse vraiment froid, parce qu'à des températures faiblement négatives, non.

ça va dépendre de la surface d'échange lors de la rencontre des éléments en présence.
si tu lances un seau d'eau bouillante dans les airs à -30, ya de forte chance qu'il se change en glace ou assimilé avant de toucher le sol.
à -10 ya encore de l'humidité en vapeur et donc si tu fais juste coulé un filet d'eau, il va pas se geler de suite comme dans les films de catastrophe genre se figer en sortant de la bouteille.
vous suivez?
 
donc votre LU vou vous la mettez où j'pense.

Merci Jamy.  

 
Qu'est ce que j'avais dit ?  

c'est juste du bon sens. qd je degele mon pare brise, je prends de l'eau froide qui sort des robinets. qd tu laisses couler ça fait une couche de liquide qui fait fondre tranquillement la glace.
essaye avec ton lave glace s'il n'est pas déjà congelé qui est pulvérisé en gouttes, tu verras, il va gelé sur ton pare-brise et c'est encore pire

Lave-glace -30°C + carton.

Mais le 1.9D 65 par -10°C, est à peine chaud après 20km. A côté, le scandale avec la pollution des 1.6 dci c'est de la rigolade.

Faut laisser une bouteille de vodka sous la voiture.
Une rasade pour le pare-brise, une rasade pour le pilote. C'est comme ça qu'ils font en Russie

Bonjour,
 
Je dois changer la distribution sur mon Galaxy 115 CH 2005.
Je voudrais acheter le kit moi-meme.
 
Or, quand je rentre sur les sites internet specialises mon immat, ou le numero de serie de mon vehicule, il m'est indique que j'ai le choix entre le modele A, B ou C, et que je dois verifier quel modele est present dans mon vehicule.
 
D'apres ce que j'ai compris, il s'agirait du nombre de dents entre autres.
 
Comment puis je savoir quel modele acheter ?
Faut-il que j'identifie un numero sur mon moteur ?
 
Merci  

Vu le nombre de papiers expérimentaux parus sur le truc, il y a quand même de la matière pour ne pas invoquer la LU tout de suite.
Le phénomène (qui s'appelle l'effet Mpemba, au passage) est pas encore vraiment compris, mais son existence est suffisamment réelle pour en lancer l'étude.
Un article objectif sur le sujet qui détaille les arguments pour et contre son existence, un article de Podcastscience avec quelques références et le Scilabus 1 qui lui est consacré.
 

En même temps, y'a rien de tel pour dégivrer un pare-brise. Par contre, faut pas actionner les essuie-glace.

Perso dans la voiture je garde un spray avec de l'alcool à brûler dedans, ça pue mais c'est efficace
 

stripsky fabrique une LU par généralisation sans explications , il suffisait qu'il rajoute "sous certaines conditions" et j'aurais pas relevé

alcool à bruler

verse de l'ethanol dessus et craque une allumette

L'essence de térébenthine, ça doit bien marcher à mon avis...

D'ailleurs, quand il y a vraiment une bonne épaisseur de glace, y'a pas trop le choix, il reste plus que ça...

Ah, si c'est une private joke, alors.

moi aussi je peux sortir des trucs comme ça :
"il faut mettre plus de pression dans un pneu sur une jante passant de 16p à 19p sur la même voiture"
genre "si c'est préconisé 2.4bars, il faut mettre 0.5bar de plus "
 
vous avez 2h

Le pire, j'avais prévenu que c'était un troll et ça mord comme des lapins de 3 semaines

pneu hiver à changer car traversé par une vis      

irréparable ?

diluant peinture ou pour les ongles des meufs !

pisse dessus , avec de l'urine cela part très bien

je pense que c'est réparable mais à utiliser en roue de secours, pas pour un usage intensif comme je le fais et pas sur une caisse de plus de 300ch  
edit : du coup j'ai mis la roue de secours (une vraie roue, pas une galette), mais en gros freinage sur le sec la voiture tire grave d'un côté, car pas le même type de pneu.

A choisir entre une caisse qui tire droit avec un champignon proprement posé, et une caisse qui tire de travers au freinage avec un pneu différent de l'autre sur le même essieu (illégal ), le premier choix me paraît plus safe

Toujours mon histoire de démarrage aléatoire    
Pas utilisé ma clio depuis 2 semaines, et voilà qu'elle ne démarre pas.
Avec le diesel d'un voisin, on essaye de la démarrer avec les pinces, sans résultat.
Le moteur n'est même pas entrainé, la batterie est à 11,5V, et rien ne se lance. (démarreur?)
Un 2ème voisin, qui était en train de réparer sa 206 diesel, m'a aidé après le premier.
On met les pinces, et du premier coup, la voiture a démarré.
Du coup, on parlait de changer le démarreur et/ou la batterie.
 
Après, j'ai roulé 30 kms. 1er arrêt, redémarrage ok. Puis j'ai fait quelques kms tout est ok.
(j'avais plusieurs petits trucs à faire, nécessitant arrêt et redémarrage, 4/5 fois en 2/3h)
 
Je pense commencer par changer la batterie (elle est vieille). Est-il utile d'envisager l'achat d'un démarreur ?
 
 

11.5V après 2 semaines, sans consommateurs ? avant de taper dedans ?

C'est bas.

Y'avait 11,67V après 2/3 tentatives. Puis j'ai remesuré entre les 2 voisins, et là 11,53V.
Mais bon, je pense que la batterie est vraiment en fin de vie (presque 10 ans).
Va falloir faire chauffer la CB
 
http://www.batteriemegastore.fr/ me propose la Varta D21 (94,50€ - 61ah - 600A) et la Varta D59 (87,50€ - 60ah - 540A)

Oublies pas le code 5CC2F50406 s'il marche toujours

ce qui est illegal c'est la structure. la ce sont 2 tubeless radiaux. mais les roues sont d'un poids différents (5kg). t'inquiete pas, j'ai un set de pneu neuf sur le chemin. vendredi ce sera à nouveau "normal".

temps écoulé

Question stupide mais bon autant pas mourir con
 
J'ai fait ma vidange récemment et depuis j'ai l'impression que la jauge de température d'eau monte plus longtemps (mais il fait plus froid dernièrement c'est vrai).
 
Y'a-t-il un lien entre la température d'huile et celle de l'eau?
Il existe des huiles à indice identique dont la montée en température puisse être différente ?
 
J'ai mis de l'huile Tech9 leclerc, dites moi que j'ai pas fait une connerie  

il y a un lien en effet entre température d'eau et huile. qd tu dis plus longtemps, c'est plus lentement?
et donnes nous l'indice de viscosité avant et après

comment veux tu qu'on le sache si tu ne détailles rien
 
Type d' huile mise  (5W30, 5W40 , 10W40,etc.) ?
Modèle / Motorisation / année / kilométrage ?

tkt pas, j'avais même fait un favori avec le code dans le titre
Par contre, je sais pas laquelle prendre, et j'ai même vu moins cher sur cdiscount (81€ la D21))

La 5W40 Tech9 = Anciennement Extralub => Durand Production. Connu sous le nom Areca aussi. http://www.arecalubrifiants.com/
Made in France

Pour 21€ c'est de la bonne huile.  

Aucun rapport avec la monté en température de l'eau.

5W40  avant et après
Avant : je sais pas, vidange Renault, filtre à huile Purflux
Après : la Tech9 5W40, filtre à huile Purflux
 
Oui la montée en température de l'eau se fait plus longtemps ( mais ça se trouve c'est juste à cause de la température extérieur)
 
Sinon, rien à signaler, la voiture roule tout autant