Reprise du message précédent :
Nan !

je redoutais cette réponse sèche et sans concessions  

En même temps , le capot de ma caisse s'ouvre côté pare-brise !

Ne m'en parle pas, comme ma première voiture, une super 5 essence 68cv automatique 3 vitesse ! Nostalgie.

euh nan    
un capot doit forcément claqué. sinon faut passer aux tiges 'tyouning' et comme ya rien sous l'capot no souci

ok merci de la confirmation

Pas besoin de claquer un capot, suffit d'appuyer dessus, moins de risque d'abimer

et a force d'appuyer dans les salon ça marque le capot, alors que le claquer ne le marque pas

Salon ?

Ça me rassure j'en ai une tonne sur le mien  

Un capot n'est pas en mousse
 C'est fait pour être claqué.

Comme les fesses de madame

https://youtu.be/TVTfNSTR39o?t=1m12s

https://www.youtube.com/watch?v=9V9u1KvyM5k

stylé!

Dites les gens , question decalaminage, vous en connaissez des garagiste sérieux en RP qui font un vrai decalaminage ? j'ai un diesel à decaliaminé sous peu et j'aimerais pas le refiler à un Gus qui me pretend que 15 minute sous azote (ou un autres gaz) c'est suffisant pour decalaminer .. j'avais ouï dire qu'une heure faisai tun travail propre, hors pas mal de garage propose des forfaits 30 minutes
 
 
quid de la véracité de la chose scientifiquement ??

carbone cleaning (hydrogène) c'est une heure il me semble

Et ça marche ou c'est bidon ?

d'après un épisode de wheeler dealers oui

edit : et autoplus aussi.

C'est de la pure arnaque.

injecteurs neufs, turbo + WG sur table, clampage de l'EGR (vrais savent )

Bonjour,quelqu'un saurait me dire tout les combien de KMs s'allume le voyant "Service" (avec la clé à molette) sur une Polo/Golf ?
 
Merci.

quel moteur et quel programme entretien?

 
Normalement c'est indiqué dans le manuel de l'auto et en général ça correspond à l'intervalle de service basique comme la vidange donc entre 10 et 15k km. Mais attention sur des voitures anciennes, si le voyant n'est pas remis à zéro après l'entretien, ça fausse tout  

 
Merci   , c'est un modele 1.4 85ch de 2013, 20,000 km (2e main), j'ai un doute sur une potentielle modification du compteur kilométrique.

Pourquoi ? Ça paraît honnête compte tenu de l'âge. Certainement plus honnête qu'un membre de ma famille qui a acheté, il y a deux ans, une Fiesta de 1992 avec 23 000kms

alors regarde le carnet d'entretien. si l'entretien est spécifié en longlife, l'intervalle c'est 30000km. sinon 15000 = intervalle normal.
à 20000km tu devrais avoir un historique limpide

vu l'année, certainement 15000km, mais attention il y a une durée maxi entre 2 vidanges, ça doit etre 15000km ou 2ans un truc du genre.

tous les 2ans max. pour cet intervalle, c'est aussi purge LDR et purge LDF tant qu'on y est à aller chez VW
les programmes longlife ont commencé à se généraliser en 2007 avec les tsi et autres tdi... alors en 2013

 
 
Je n'ai pas le carnet d'entretien de ma voiture (j'ai le dossier de factures en revanche), est-ce que quelqu'un pourrait me confirmer la périodicité pour la courroie de distribution de ce moteur, ou m'indiquer un site fiable ?  
Jetta V de 2006, moteur 1.9 TDI type BKC  
Je flâne un peu partout sur les forums, je trouve globalement partout 120 000km, mais rarement l'âge max (5 ans ?)  
 
Merci

5ans oui  et tu remplaceras le turbo avant la casse de la distri

Merci et  

Le rapport entre turbo et distri ?  
J'en ai vu qui disaient que le turbo devrait se mettre à siffler à partir de 60 000km, j'en suis à 65000 là, ma caisse va avoir le cancer dans les prochains jours c'est ça ? Je peux faire quelque chose pour éviter sa mort prématurée ?

 
Ma fabia de 2010 était en short life, seule la polo avait le droit a la long life par exemple, choix curieux mais bon
 
On notera qu'en 2000 par la, la golf 4 TDI 115 avait un long life de 50000km.

aucun rapport, c'était une sorte de boutade. Mais tu devrais ouvrir ton EGR ou la durite qui en sort pour voir l'étendue des dégats ou pas.
si c'est cracra, ton turbal+WG sont quasi dans le meme état

pour le longlife, il nécessite un capteur d'huile plus évolué et donc plus cher (me semble).

rien n'empêche de claquer un capot avec les fesses de madame  

Ah ouf, tu m'as fait peur  
Oui je m'imagine bien que ça doit être crassou là-dedans, c'était la voiture de mon grand-père, qui roulait pas mal en sous-régime  
Diesel + EGR c'est forcément pas joli à voir par nature, je peux démonter la vanne et la durite (faudra d'abord que je les trouve, c'est mon premier diesel turbo) pour nettoyer ça, si ça peut aider

C'est pas mal pour quelqu'un qui fait que des longs trajets. Genre 200km d'autoroute par jour.

Mais pas pour radiner sur la vidange comme beaucoup de personnes.

1 par an, c'est quand même le minimum.

Ce matin, en voulant prendre ma motos qui dort dehors et qui a pris la neige ce we, la serrure de contact était gelée. J'ai essayé de bourrer du WD40, mais rien n'y fait, il faisait trop froid. Pas de bombe anti gel sous la main, plus d'alcool à bruler, bref je me dis que c'est mort pour démarrer la brèle ce matin... Et j'ai eu une idée, j'ai des pailles souple à la maison pour les enfants, j'en prends que une j'enfonce à fond dans la serrure, je souffle et en 10sec, la serrure est dégelée

Tu pouvais pisser dessus sinon

Hint
Un liquide chaud gèle bien plus rapidement qu'un liquide froid (// à température ambiante)
 
/1€ dans la machine

Si le gland reste collé à la serrure.