Reprise du message précédent :

Voir peut-être le contacteur d'ouverture ?

Pas con, j'ai bêtement oublié de vérifier de ce côté Bon pour ma défense, il pleuvait et je pensais en avoir pour 10sec

Démonte la garniture du coffre et vois si le fil du contacteur n'est pas par hasard rouillé/coupé à cause d'une fuite de liquide lave-glace par le gicleur arrière. J'ai eu la même sur une passat, ça causait des soucis avec la fermeture centralisée au niveau de la serrure du coffre aussi. Connecteur changé, fil ressoudé, kit de réfection du lave-glace monté et c'est reparti nickel.

tiandji
 
je reviens vers toi avec mon histoire de perte de puissance (205 diezout)
 
1) 15jrs de petit parcours sans chauffe (2-3kms matin et soir)
je pense qu'elle n'a pas aimé
au bout de 2-3 jours à refaire du 80k/jour c'est reparti comme en 40
 
2) mais je pense effectivement qu'il y a un souci au niveau du câble d'accelerateur (je n'ai pas pu tester car personne pour actionner la pedale. j'ai actionné à la main le mécanisme pas de point dur)
 
ce matin encore j'ai eu le tour (aiguille qui veut pas monter en 5, retrogradage ça avançait mais encore bofbof...)
j'ai ensuite ecrasé le plus possible la pédale et bing ça allait mieux
 
problème à froid qui se résout moteur chaud?
le câble?
 
je pensais lui mettre un coup de w40 bonne idée?  

Je suis allé à Lidl prendre mes 4 organisateurs de coffre, et au final j'ai aussi pris la baladeuse à LED et la clé à filtre à huile
Photos demain pour donner une idée des trucs.

 
Pour un mécano pro (ami à moi beaucoup sollicité et que je ne souhaite pas trop emmerder) ça prend du temps?
C'est chiant à faire?
ça veut sûrement dire voiture immobilisée un moment histoire de commander et récupérer les fameuses pastilles?

Pourrais-tu être un peu plus explicite, c'est quoi des petits parcours sans chauffe, qu'est ce qui te fais dire qu'elle n'a pas aimé et qu'est ce qui est reparti comme en 40 ???

Le problème du câble d'accélérateur n'est pas une question de dureté de la commande mais une question de course totale du levier sur la pompe à injection, par conséquent le contrôle a effectuer est impératif avant de chercher des causes plus compliquées et donc couteuses.
 Il y a peu d'éléments qui peuvent faire perdre de la puissance à des moteurs comme ça, soit qu'ils n'accélèrent pas à fond, d'où la vérif que je préconise, soit ils manquent de gasoil à cause d'un filtre colmaté ou d'une prise d'air mais dans ce cas la perte de puissance n'est pas constante, tu es dans quel cas, perte permanente ou pas ???
 
 
 
 En ce qui concerne les soupapes, si tu as un pote mécano tu peux lui demander dans un premier temps de vérifier le jeu de celles ci, ça c'est rapide, du moins pour un pro et surtout ça permettrait de savoir à coup sûr si ton problème de démarrage vient bien de ça.  

Salut,
une petite question SVP concernant des équivalences / conformités réglementaires sur des pneus hivers.

Ma C2 est montée d'origine avec des jantes alu en 185x55x15 82 H
Je voulais mettre des pneus neige neufs, en achetant par la même occasion des jantes tôles.

Les pneus de cette taille coûtent assez chère... ai-je le droit de passer en 175/65R14 82 T - en équivalence ça semble OK

J'aurai donc des pneus de largeur différente sur des tailles de jante différente entre l'avant et l'arrière.
Qu'en pensez-vous?

merci d'avance

non (malgré que cela soit un conseil avisé )

ce qui compte en situation difficile c'est le freinage et/ou la traction. si tu as une auto normale pas trop exotique. pneus hiver sur l'avant c'est très bien déjà.
si tu vas au ski ou dans des conditions extremes c'est au 4 coins.

Ca sent le tête-à-queue.

Oscaro qui viole allègrement et officiellement la loi sur la VPC: retour d'un produit neuf il y a 15j, je reçois un message seulement aujourd'hui, confirmant le remboursement sous... 30 jours. La loi dit 14j après réception du retour.
 
D'après les internets c'est une spécialité d'Oscaro (avec en plus la fâcheuse tendance à débiter des commandes de produits qui ne sont pas disponibles, et de mettre des semaines à rembourser).
 
Evidemment le système de contact en ligne fait le mort. N'est pas Amazon qui veut Je me suis bien fait avoir par leur pub.

mais amazon paye les impots en france non contrairement a amazon ?

 
Il me semblait qu'il fallait les même dimension AV/AR mais je n'arrive pas à retrouver de source clair.
(Hors véhicule homologué par le constructeur avec des dimensions différentes).

J'avais la même chose sur ma 205D il y a 20 ans : c'était une prise d'air au niveau du filtre à gazole. Vérifie ça...
 

 
j'ai eu l'impression que ça tournait mieux sur des trajets plus longs
oui pb ponctuel
je contrôle la course du câble merci

20ans ça me rajeunit pas    
   

déja en marque, yuasa sinon rien
 
Et en bon plan, silverperformances et mds battery sont les plus agressifs

Souci avec la Clio : achetée d'occasion à un pro, le véhicule avait apparemment eu un problème de surchauffe, normalement la culasse a été resurfacée et le joint changé juste avant la vente. J'ai bien la facture d'achat mentionnant une garantie 3 mois, j'ai pas le papier mentionnant les diverses réparations effectuées avant vente (que j'ai réclamé 2-3 fois déjà, et je comptais retourner demander ce week-end).
 
Bref j'avais l'impression que l'huile faisait de la mayo, et j'en ai parlé au garage début décembre, mais j'avais peu roulé et pas comparé le niveau de LDR. Du coup j'ai bien mis au max et ai vérifié de temps en temps, mais comme un con j'y ai pas pensé dernièrement (alors que la garantie de 3 mois touchait à sa fin).
Tout à l'heure en voulant regarder autre chose, j'ai constaté que le niveau était clairement au mini, bref la réparation a pas été bien faite.
 
La garantie de 3 mois étant passée désormais, est-ce la garantie de réparation Renault normalement valable 12 mois est applicable dans mon cas, sachant que c'est le garage qui a entrepris la réparation avant la vente (et que j'ai pas (encore) le papier comme quoi ça a été fait) ? A l'amiable je le sens moyen.
Sinon ça sera garantie de conformité...

C'est pas une garantie, c'est un vice caché.

quel moteur, car sur un 1.2 D7F/D4F c'est normal la mayo sur le bouchon, car le bouchon est déporté par rapport au moteur.

1.4

Y'avais pas grand chose sur le bouchon quand j'ai constaté la première fois, et après avoir roulé il restait à peine quelques traces. Le garage m'avait parlé de condensation, j'avais lu ça sur internet aussi, et ça pouvait coller vu que le véhicule servait peu et qu'on était en fin d'année.
L'autre jour j'ai bien refait le plein de LDR et j'ai + roulé, là en un peu plus de 1000 kms je suis passé de maxi à mini, et y'a un peu plus de mayo.

Le vice caché je sais pas, s'ils ont fait la réparation et testé (ils ont roulé un peu avec, pour faire le CT notamment) c'est pas comme s'ils avaient laissé tel quel en connaissance de cause.

Hello,
 
J'ai toujours ma vieille Corsa B 1.7D sur mon parking, je ne m'en sers plus, mais je fais un petit tour à peu près tous les mois pour ne pas la laisser moisir.  
Le dernier plein a été fait cet été, je vis en montagne, la semaine prochaine on devrait avoir du -15°C.
 
Question: Est-ce que l'été aussi, le gasoil contient de l'antigel ou quelque chose qui retarde un minimum le gel ?
Sinon, est-ce que -15 suffit à faire geler du gasoil ? Si oui je fais quoi, je rajoute 1 ou 2L de SP dedans ? ( il reste la moitié d'un plein )
 

 normalement pas de soucis; je fais le pleins en grande surface et je ne me pose pas de question

 
 
Il y a mieux que eau chaude + liquide vaisselle (beaucoup) pour dégraisser un pare-brise ?
 
C'est quoi votre technique pour nettoyer l'intérieur ?

l'intérieur du pare brise je voulais dire

 
 
ah ba du produit vitre alors  

 
Je viens de monter mes roues hiver.
Question con: on adopte la même pression que les pneus "été"?  
Question un peu moins con: ça se stocke de préférence comment? Là j'ai empilé mes 4 pneus été l'un sur l'autre, dans mon garage fermé mais non chauffé.

Oui
Comme ça

Mercisky

Tu as empilé 4 pneus ou 4 roues ?  

4 roues

punaise, je n'avais pas verrouiller completement mon capot de voiture depuis son achat... je me contentais d'appuyer dessus et d'entendre le subtil "clic" du premier verrou !
 
n'importe qui pouvais l'ouvrir et voler mes precieux injecteurs de renault megane 1.6e essence !!!! imaginez !  
et surtout au dela de 90 vla le soucis d'aerodynamisme avec le capot qui se soulever sur 4 cm , et la frayeur ! au moins plus beson de LDR avec une tel aération  moteur
c'était que le verrous de securité qui le retenais avec son fort dépatement, j'ai pris le temps de comprendre comment ça marché comme un grand !
 
du coups, je lache le capot a 40cm de hauteur, et la, parfait, verrouiller comme du béton j'ai limer un peu le caoutchouc de la serrure qui me sembler un peu gonfler !
 
personne se reconnais dans ma mésaventure ?

Nan !