Reprise du message précédent :

D'accord donc si j'ai bien compris la Motylgear pourrais aller mais si je trouve la Total je prend en priorité ?

Salut, n'importe quelle huile de boite de marque 75W80 conviendra pour la twingo, pas la peine de te prendre la tête. J'ai mis de la Kennol dans la mienne, tout roule depuis 30k bornes. J'ai même fait un petit prélèvement récemment pour voir sa tronche : rien d'anormal, elle a toujours sa couleur légèrement jaune, et sans débris.

Yop
J'ai besoin de conseils pour le branchement d'une aide au stationnement avant...
Les 4 fils de mes radars passeront dans la baie moteur puis dans l'habitacle.
Ils seront ensuite tous reliés au boîtier central.

L'écran de contrôle (affichage), pas de souci il y a juste à le relier au boîtier et le poser.

Concernant les branchements, je suppose qu'il faut juste trouver un + et une masse.
Pour la masse pas de problème, mais le + j'hésite entre plusieurs solutions... Le but est que ça soit le plus propre possible.

Soit je branche le + sur le fil d'alimentation 12v du frein... Sachant que c'est une automatique et que les radars AV serviront juste pour les manœuvres donc pied sur le frein... Est ce que je risque un problème à faire comme ça ? J'ai entendu parler du multiplexage qui pouvait poser problème.

Ou alors je mets un interrupteur entre le + et le boîtier... Je l'active donc quand je veux mais ça risque de faire moins intégré

Dernière solution, brancher le + direct sur un fusible, je crois qu'il y a des solutions intégrées qui existent.

Du coup je crois n'avoir rien oublié, faut juste un + et un - hein ?

Merci

Bon, y'a un nouveau bruit sur ma merguez (206 1.4i).
On l'entend particulièrement bien à 0'15". À noter que la courroie accessoire fait toujours du bruit, mais que ça ne semble pas venir d'un galet en particulier...
Est-ce que quelqu'un a une idée de ce que ça peut être ?

ouf, qu'elle galère a changer le filtre a air sur les moteur K4M renaults:

 
j'ai du utiliser un sert joint pour rabatre le filtre, et visser en haut les 2 vis, et c'est le joins du filtre a air qui fait étanchéité, qu'on peu voir dépasser, c'est ça ? (j'ai dessiné en rouge le joins qui dépasse)
 
d'autant que j'ai une ou 2 miettes de feuilles qui son tomber dans le collecteur d'admission, avoir mis le filtre a proximité est culotté quand même... ça brule bien dans le moteur ces feuilles seches ?

Au passage comme vous parlez d'huile de boite manuel, j'ai acheter de l'huile auchan API5 75W80, mais c'est pas noter si c'est de la synthese ou semi synthétique...
j'ai une boite JB3 je pense.
 
aller derniers question, je fais ma révision en ce moment :
 
comment enlever le support de filtre a essence sur mégane 1 phase 2 ?
photo :

 
on parle d'une vis torx mais je ne la vois pas directement, ou alors l'espece de clapet en bas a tirer ?

tu descend la languette en plastique et tu fait coulisser le filtre vers la droite

merci j'avais trouver quelques minutes après par déduction  
Juste un peu délicat a démarrer juste aprés, mais logique semble t'il !
 
Bon impec, demain vidange et et la vie sera belle

D'accord merci

Tu parles du claquement ?

J'ai une 1.6 16v et j'ai eu un claquement comme celui-ci : https://www.youtube.com/watch?v=9Br9bqudX1M  ou  https://www.youtube.com/watch?v=ARLIaYp8P_I
Comme dit en commentaire, c'est peut-être une bougie mal serrée. Je te conseille de les enlever et de les vérifier avant de les revisser  

Sur mon K4M, c'est accessible.  

Sinon, ne t'inquiète pas pour les morceaux de feuilles mortes. C'est pas ça qui risque d’abîmer le moteur.

C'est rouler sans filtre à air sur une longue période ou dans un milieu poussiéreux qui serait réellement embêtant.

Salut, aujourd'hui je crois que j'ai perdu la direction assistée sur ma micra. Passé 90° je dois serrer les dents pour continuer à tourner le volant.
A priori ce peut-être : fuite de liquide, pompe morte, courroie de direction...
Je peux rouler comme ça quand même sans que ça parte en vrille dans d'autres systèmes?    
C'est quoi la panne la plus probable? (année 2001, a passé le CT il y a moins de 6 mois)
Une idée du prix de la réparation en garage? (j'ai cru voir que les pièces ne coûtent pas grand chose, alors ce serait l'occasion de m'y mettre   )
 

Très bien je vais commencer par ça  

 
Bon ben retour@home à pied du garage, 3km sous la flotte...ce matin au bout de 5 bornes toujours pas d'air chaud par la ventile, et mon regard tombe sur l'aiguille de température d'eau...dans le rouge...j'ai fait demi-tour, et suis rentré jusqu'à un garage à 40-50km/h en warnings sur une route à 90 où même les camions roulent à 100    Me suis arrêté 3 fois en 10 bornes pour laisser les véhicules entassés derrière moi    
Le garagiste m'a montré l'endroit où aurait dû se trouver une courroie de direction   ...a priori la courroie d'alternateur a bien vécu aussi, à changer...
Cambrousse, assuré au 1/3, pas de véhicule de prêt de libre, coincé@home    
 
Sinon je pensais que la circulation d'eau provenait de la pompe à eau via courroie de distribution, mais sans courroie de direction c'est mort également?  

Pourquoi rouler doucement si justement ça chauffe ?
Bon courage !

C'est clair, quand j'avais ma grosse fuite d'eau sur mon ancienne Corsa, je roulais à 80 - 90 sans monter dans les tours. Mon garagiste étant à 40 kms de chez moi

S'il n'avait pas d'eau chaude dans l'échangeur d'habitacle je ne voit pas pourquoi ça circulerai mieux dans le radiateur de chauffage.
 
A mon avis t'as tout simplement pas de chance et cumulé les merdes  

 
Je vous rejoins dans la mesure où j'ai eu un peu de mal à interpréter le comportement de la sonde de température, me doutant effectivement qu'il devait y avoir un juste équilibre entre refroidissement par air et régime moteur, mais bon, j'étais énervé et concentré sur les PL qui me collaient aux fesses, et comme en plus par ici ça ne fait que monter et descendre, je me suis cantonné à tourner à une vitesse fixe plutôt qu'un régime moteur fixe...
 

 
Je crois que la pompe à eau est entraînée dans la k11 par une courroie accessoire(celle qui a pété), je viens de tomber dessus sur un forum dédié...

Au moins ça va être vite réglé

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J'espère aussi, parce que j'ai commencé à sentir la perte de direction assistée hier en rentrant, mais j'ignore complètement si la température d'eau était dans le rouge...d'ailleurs maintenant que j'y pense je suis étonné qu'il n'y ait pas eu de voyant allumé, parce que bon l'indicateur de température d'eau je ne le regarde pas tous les jours  

Avec un peu de chance tu as un voyant mais il ne s'est pas allumé car t'es pas monté assez haut  

 
je dois changer mes disques et plaquettes avant (smart forfour brabus 177 ch)
 
sur oscaro j'ai le choix suivant :
 
Disques :
- TRW / Réf: DF4311 / 67.91 € au lieu de 237.12 € (promo en cours, le mois TRW)
- hella pagid / Réf: 8DD 355 116-531 / 93.55 € au lieu de 253.68 €
- textar / Réf: 92204400 / 84.95 € au lieu de 234 €
 
Plaquettes :
- valeo / Réf: 598493 / 29.11 € au lieu de 84.72 €
- TRW / Réf: GDB3389 / 37.31 € au lieu de 114.96 € (promo en cours, le mois TRW)
- brembo / Réf: P 54 036 / 40.9 au lieu de 113.4 €
 
quel est le meilleur choix, sachant que je recherche avant tout le meilleur freinage possible, la longévité et le prix étant secondaires.
 
un truc qui me parait bizarre, c'est que toutes pièces n'ont pas les mêmes dimensions  
ce que propose oscaro se monte forcément sur tous les véhicules ? (un collègue a eu un problème car il y avait deux références de plaquettes différentes pour sa voiture et il avait pris la mauvaise )
 
j'ai pris oscaro car ils ont bonne réputation je crois, mais s'il y a d'autres choix ailleurs qui conviendraient mieux, pourquoi pas.
 
merci par avance pour votre aide

Yakarouler, piecesvoitures.com sinon, qui indiquent l'état du stock contrairement à oscaro.
Pas de problème avec TRW normalement.

Et si tu es région parisienne, yakarouler a une boutique à Thiais (pas loin du centre commercial)

 
yakarouler est un peu moins cher (sauf pour trw vu la promo chez oscaro), indique le stock (ça me marque expédié lundi, je pense que ça veut dire que c'est en stock ...) et il y a un magasin à 10 km de chez moi
 
pour ce qui est de la qualité/efficacité des pièces, une idée ... ?
 
pour l'instant j'hésite entre pagid et trw pour les disques et pagid et brembo pour les plaquettes, mais je me base plus sur des rumeurs et sur le prix que sur des données réelles

L'indication du stock n'est qu'une indication. Ma dernière commande, y a deux semaines, j'ai attendu 3 jours un filtre à air... pourtant indiqué en stock au moment de la commande.

J'ai vérifier d'abord si c'était bien serré, et la bougie du 1 semblait un peu juste (les autres n'ont pas bougé d'un pouce, même avec la clef). Donc je lui ai remis genre 1/8 de tour, mais ç'a dû suffire car le bruit a disparu.
De toute façon, leurs remplaçantes sont déjà là, j'attends juste de passer à 90% d'E85 pour voir si ça fait une différence au démarrage à froid.
 
Pour la petite histoire, le faisceau voulait pas rentrer dans le puits du 1, et j'ai tourné dans tous les sens pendant 5 min avant de me rendre compte que le caoutchouc de la douille était resté au fond.

 
C'est ce que j'ai fait y a un mois 1/2, vu que j'avais le bruit, sauf que juste après j'avais des ratés moteurs vu qu'un morceau de l'électrode de masse était cassé. C'est pour ça que je te conseillais de les enlever pour les vérifier et voir si l'électrode de masse n'était pas cassé.    
 

J'y avais jeté un coup d'œil y'a pas longtemps (probablement pour ça que c'était mal reserré, d'ailleurs), et elle était OK, c'est pour ça que je l'ai pas enlevée.

Bonsoir a tous ! Je suis désespéré la..  
 
Mazda 121 1.3l essence 58cv de 96 ou 98..
 
Pas roulé depuis six ans, bien garée a l'abri dans un garage, j'essaye de la ressusciter.
 
Batterie neuve, check des liquides, je voulais vidanger le réservoir mais impossible malgré deux systèmes différents de siphonner une goutte d'essence, j'essaye sans succès, longuement.. Rajout de 10L de s95,neuf, rebelote.
 
Je capte que le fusible de pompe a essence est mort, je le change, remort direct, je le change pour un calibre supérieur (20 au lieu de 10), il tient bon mais pas moyen de démarrer comme d'hab.
 
Je check le relais associé, la tension de commande est bonne (12,et quelque volt)
 
La pompe a essence peut être morte ? ((
 
Et impossible d'y accéder.. Pas de trappe de réservoir côté passager en ayant regardé partout

Tu l'entend la pompe ?

 
J'ai quelques fois entendu un léger début de fonctionnement d'une sorte de truc qui pourrait etre ça.. Je pourrais pas dire je connais pas le son.. Mais a peine je mettais le contact (sans démarrage) le bruit s'estompait très rapidement
Mais avec un bruit de relais qui s'active.. J'ai ptet cramé le relais en mettant un fusible plus haut
http://i40.servimg.com/u/f40/11/00/83/93/111111.jpg
Ce serait le gros disque noir la pompe a essence ? Celui derrière le réservoir de liquide de frein ? (c'est le même moteur et ce n'est pas ce qu'indique la flèche rouge.. Ca serait côté droit)
 
Ah détail, elle a moins de 60kkm.. Mais une des bougies était complètement recouverte de liquide de refroidissement cristallisé mêlée a de la rouille et avec une texture et une couleur très proche du lychen.. Bon j'ai décrassé autour mais ça le fait peur aussi.. Si ça s'est propagé via la bougie dans le cylindre.. Enfin bon c'est un autre détail

Peut être que ce que tu entends c'est le régulateur de ralenti ou un truc du genre.
 
Ici c'est sous la banquette par exemple:
https://www.youtube.com/watch?v=ZbClMlc9C_4
 
Sinon lever une voiture en la faisant monter sur des planches ça vous parait raisonnable?

chandelles ou rampes !

J'ai rien de tout ça et c'est juste pour une inspection visuelle  

trottoir

 
 
Merci pour les conseils    
 
J'ai fait exactement ce que tu m'as dis avant de lire ton message, j'ai aussi contrôlé le filtre à essence, mais la pompe d'essence ne fait aucun bruit, et le carburant ne pisse pas une fois sous contact..
 
donc vu qu'en plus son fusible était cramé si je laissais le calibre d'origine, je pense qu'elle est cramée.. ou grippée, ou je ne sais quoi !
 
MAIS HORREUR ! j'ai bien sûr la pire voiture du siècle, aucune trappe de service accessible depuis toutes les banquettes, ou sur sous le coffre (j'ai TOUT enlevé   )
 

 

 
j'ai juste un petit bouchon en caoutchouc.. avec apparemment la pompe qui me nargue.. ou alors c'est juste un faisceau pour les feux arrière ptet ? et la trappe de service serait encore mieux cachée.. j'ai essayé de regarder sous la voiture rapidement, rien de visible pour le moment.. s'il faut déposer leréservoir pour changer la pompe.. de dieu de merde..  pour une voiture de merde comme ça    
 
https://www.youtube.com/watch?v=Gw6tWEOPBq8
 
voilà une copie conforme de mon auto, le mec n'a pas de trappe non plus apparemment.. nomdidju