Reprise du message précédent :
 

ah donc faut chercher un élément du train avant :
- vérifie s'il n'y a pas de jeu (meme infime) entre ta jante et le moyeu, dans le cas d'une jante aftermarket, le centreur de jante est peut être usé et une roue roule un peu "carré" lors du dernier démontage/remontage.
- vérifie toute la surface de roulement des pneus, parfois des "gros" cailloux s'inserent ou des vis sans le moindre dégonflage. l'autre jour une pierre plate coincée/collée à l'intérieur de ma jante sur de l'ancienne colle à plomb ou chewingumcracra et elle restait avec l'effet centrifuge. j'ai du l'enlever à la spatule .

 
Thx.
Lors de la dernière révision j'ai fait inspecter le train avant et apparemment pas de jeu.
Par contre l'usure des pneus était très prononcée côté intérieur.
Tout cela amène à penser "problème équilibrage / parallélisme" mais j'étais juste surpris du fait que le vibrations étaient un peu moins fortes passé 130km/h.
Merci  

 
 
Bon suite a la casse du support moteur il y a quelques jours la voiture a ete rapatriée a un garage partenaire Maaf (rien a payer en effet  :jap : ) . Il y avait un petit garage a cote mais full full .. Au final le garage a eu la voiture vendredi a 11h et na regarde que cette apm malgre mes appels ..  
 
Ils annoncent 600 euros (jessaierai d'avoir la liste des pieces .. Support moteur, triangle .. Il ma dit quil y avait peu de mo donc je suis surpris du montant .. Vraiment la sensation de me faire niquer..  ) évidemment ca ne sera pas pret pour mercredi et si je fais reparer faudra je revienne la chercher .. La voiture vaut plus rien mais pas mal de pieces neuves et ca me fait chier. Mais je vois pas comment la rapatrier vu les 600 kms  
 
Je sais pas si je peux esperer qqch si je lui laisse la voiture ou si au contraire il va carrément me demander du fric .. Bref demain ca risque detre tendu    
 
Triste fin    
 
 

répare là car elle n'est pas marbrée.  si elle roule tu pourras qd mˆeme en retirer un prix correct à la vente?
il te prennent à la gorge car ils savent que tu n'es pas du coin. coup classique; essaye de négocier.

Non pas marbree.

Apres elle a 194000 et la ligne d'échappement est en morceau depuis des mois/annees donc tant qua faire il faudra la changer également.

Vais voir le devis demain mais comme tu dis il sait tres bien quil peut me niquer vu que je suis pas du coin et quil me faudra repartir meme sans elle  

Ben sinon tu te prends une valise d'outils premier prix, le support chez AD ou autre et avec ton cric et des chandelles tu en as pour 30 min, ou sur lbc pour trouver un mécano de rue.

qd t'es en vacances t'as pas que ça à fout'  mais pourquoi pas et tu fais ça dans le parking du garage pour bien le griller de sa clientele habituelle...  mais faut etre motiver.

Sur oscaro, pour une ibiza 1.4 mpi, un triangle sans les réducs c'est 100-125e, donc le mec change peut-être 2 triangles : 200 balles mini.
Et support moteur, selon la position ca va de 50 à 100€, donc t'en as peut-être niqué plusieurs, hop 150€
Donc t'es déjà à 350€ de pièces (à la louche), si le mec paie le prix "officiel", la question c'est de savoir s'il se fait pas de la marge là-dessus
 
Après la main d'oeuvre, les triangles et supports moteurs tu peux facile en avoir pour 2h. Et s'il te change les triangles, il doit peut-être faire un parallélisme, non ?

S'il a peu de MO, c'est que ce n'est pte pas si complexe que ça.
A voir pour acheter ça dans une casse, et se le faire poser (ou le faire soi même)

 
 En premier lieu il faut vérifier l'équilibrage des quatre roues et si le problème persiste il est fort probable qu'un pneu présente un défaut, pas forcément visible mais un défaut quand même, là le seul moyen c'est de procéder par élimination en permutant les pneus un par un avec la roue de secours, et dans ce cas il faut vraiment prendre le problème au sérieux et aller jusqu'au bout il arrive qu'une carcasse de pneu soit déformée uniquement lorsqu'elle est soumise à la force centrifuge crée par la vitesse de rotation, ça en est d'autant plus dangereux puisque le défaut n'est pas visible à l'arrêt.

Salut  
 
J'ai une Citroen c4 de 2006 moteur essence 1.6 110ch.  
 
J'ai une fuite d'huile au niveau de la boite de vitesse et un petit bouchon en plastique qui bouge dans tout les sens...
 

 
Est ce que vous pensez qu'il y a un gros problème ?
 
Merci d'avance de vos réponses .

Salut

Ça ressemble + à un suintement, c'est pas vraiment grave.

Tu as fait le niveau pour voir (si possible) ? C'est quoi là-dedans ? de la 75W80 gl4+ ?

Où se trouve le bouchon en plastique qui bouge ? je dois être aveugle.  

 
 Il n'est plus là, il a bougé au moment ou il a pris la photo.    
 
 
 Sinon pour reven04 ce bouchon est probablement une mise à l'air libre, donc rien de grave.  

 
 
Ce matin retour du contrôle technique pour ma petite Clio I, 1.4 de 1995 (et 177kkm )
Contre-visite pour une rotule de direction à l'avant qui a du jeu et/ou est endommagée.
A côté il y a marqué au stylo "biellette complet".
 
C'est chiant à changer ce genre de trucs avec un bon outillage (chandelles, compresseur, gros cliquet et compagnie) ? Je ne trouve pas la revue d'atelier...
Ca se chiffre à combien à votre avis dans un petit garage ?
 
 

Ça ressemble à ça :
[img]http://reho.st/http://cdn.media.oscaro.com/bmp/zoom/134/re-ds-7003.jpg
[/img]
Pour la biellette extérieure elle se change relativement facilement, l'utilisation d'un arrache-rotule est recommandé si elle est réutilisée sinon un coup de marteau peut faire l'affaire.
 
Il faut bien mesurer la longueur de la biellette pour faire un parallélisme maison avant d'aller en faire un en centre auto.
 
Pour toi le problème c'est la biellette intérieure, il me semble qu'il faut un outillage spécial pour la désolidariser de la crémaillère de direction.

Merci !
 
https://www.youtube.com/watch?v=DeamukT9Bzc
Ca a pas l'air méga sorcier, je tenterais bien ca tout seul !
http://www.oscaro.com/biellette-de [...] 2535-284-p
 
 

pour un garagiste, il faut 1h parallélisme compris. je dirais une 100aine d'euros, pièce non comprise : une bielette ça doit tourner aux alentour de 30euros (environ). Et en général, il va te conseiller de faire les 2.

Le problème comme ca a ete dit cest que je repars demain. Donc impossible..
 
Jai vu le devis et il y a un support moteur et un cardan .. Le cardan est vendu 350euros.. Alors quil est a 100euros sur mister auto... Meme pas sur quil soit touche mais le gars voulait rien entendre. Bref je vais voir un casseur cette apm et adieu... Va falloir racheter un truc rapidement    
 
Fais juste chier de ne pas pouvoir recuperer les 600euros de pieces quasi neuves .. Sinon faudrait trouver un transporteur pour la ramener mais le prix sera trop important je pense

s'il remplace aussi la barre de transmission et les 2 cardans vendu en une seule pièce, c'est peut être le tarif

si le cardan est   , ça ne sera pas possible de rouler longtemps comme ça

 
Si t'es à quelques kilomètres, pourquoi, mais là il a l'air d'être en vacances, donc probablement pas à côté. Je doute que la méthode de la corde tienne 200 km surtout avec des dos d'âne  

Ben pour 5kms je veux bien mais la jai 650kms et pas du tout que de l'autoroute plate ...
 
250euros le transporteur  ?  Je vais regarder mais bon jai 30min porlur me decider  

en sortie de péage je m'arrange pour ne pas descendre sous les 4000tr/min sur mon TSI
Histoire de le faire respirer un peu, parce qu'en RP  

 
 
Je cherche à changer la molette de réglage de l'inclinaison du dossier d'une classe A (W169 A200 CDI), mais j'ai du mal à trouver ça  
 
Vous avez une idée des mots clés à chercher sur le net ?

Concession pour avoir le code de la pièce, si trop chère chez eux, tu le cherches sur Google
J'ai cherché vite fait, j'ai pas trouvé de site répertoriant les pièces constructeur chez MB, marrant ça... Chez BMW y'a plein de site avec la liste officielle de toutes les pièces détachées.

la référence est surement ecrite/gravée dessus au dos? mais faut la démonter

 
 
Le câble de mon lève-vitre conducteur a cédé sur ma 130i E81 (3 portes) phase 2, il faut que je change le mécanisme j'ai 2 questions:
 
 
- il me faut une clé à ergot (pour démonter la pièce 3), est-ce toutes les mêmes (j'en doute)? peut-on utiliser un autre outil (à la main ça fonctionne pas    )? pcq la pièce "d'origine" coute un bras   (34€ - http://www.mecatechnic.com/fr-FR/c [...] 20168.htm)

 
 
- quel mécanisme de remplacement dois-je choisir?
 
Hors réseau BMW il parait difficile de trouver la pièce d'origine, j'ai trouvé un mécanisme adaptable Valeo ( http://www.yakarouler.com/reference/valeo/851076,1153 ) à moitié prix de la pièce d'origine mais la photo n'est pas précise, notamment au niveau du système de fixation en bas de la partie gauche (pièce 5 http://www.realoem.com/bmw/enUS/sh [...] 1337165595 ), et la conception n'est pas du tout la même...
 
Je me pose alors la question de savoir si il vaut mieux attendre et prendre la pièce d'origine au prix fort ou si cela n'a que peu d'importance?

si la tringlerie est rivetée comme chez VAG tu es dans la mouise, il faut remplacer la contre porte (dixit concession).
mais peut etre qu'un kit de réparation existe (ne le prends pas) car c'est ultra chiadé et la 1ere fois que j'ai essayé j'ai tout peté au 1er coup de remonte vitre car la bobine s'est fait la malle  pas bien glissé et paf  
si elle est rivetée, il faut remplacer/percer la tringlerie donc t'embete pas pour la piece 3. la réparation par du adaptable est assez pénible la 1ere fois, soigne les joints au démontage et remontage. faire gaffe aux pinces de vitre également.

J'avais un truc riveté comme ca sur l'a4, j'ai fait sauter le bordel a la meuleuse et remis le neuf a coup de vis si possible, rivet sinon, ca a pas été "si galere" que ca

sur mon machin bleu, il faut enlever la vitre. et en effet, une fois le coup de main pris, ça va. mais la 1ere fois j'ai acheté un kit de réparation avec juste le cable et l'enrouleur OEM à la concession. quasi impossible de repasser le cable dans les gorges pasque c'est super tendu, c'est gras, c'est l'bordel  
puis qd j'ai tout repeté au testage , j'ai ensuite commandé une tringlerie complete, j'ai percé le bazar insitu (en mode vengeance) et c'était plus simple ensuite avec des vis papillon et collerette de stop, ça permet de faire un bon réglage.
edit : le plus critique étant de bien remettre l'enrouleur dans la cassette du moteur. si çà se barre en mode rouleau de PQ, la galère arrive.

La tringlerie est démontable, la clé à ergot c'est pour libérer la vitre de la tringlerie (système spécifique série 1 et Mini), je vais changer la tringlerie au complet je conserve uniquement le moteur et la vitre (j'ai été obligé de sectionner l'autre partie du câble pour remonter la vitre (une partie s'est emmêlé dans le tambour).

Quand je vois que la tronche du modèle Valeo comparé au guenuine BMW je me demande quel peut être le résultat (bruit, effort pour le moteur etc) ?

Édit : d'ailleurs j'ai l'impression que la pièce Valeo n'est pas fournie avec les supports de la vitre (qui coulissent sur les rails) et comme j'ai pas encore tout démonté je sais pas si ils sont réutilisables

edit: j'ai fini pas trouver un bon compromis
http://www.accessoires-bmw.fr/piec [...] 0-f21.html

 
J'ai une référence, JC 292 738, mais ça me mène à rien...
 
A votre avis une casse ne me laissera pas prendre juste la pièce, je serai obligé de payer le siège entier ?
 
Direction MB tant pis !

Vous utilisez quoi pour vos vidanges (à part l'huile ) ? J'ai envie de me lancer  

Salut
Je cherche à me procurer un bloc volant moteur pour ma xantia, je dois faire la distrib bientôt
j'ai cherché un peu sur le net, mais généralement c'est des coffrets complets que je trouve, une idée pour trouver mon bonheur ?

 
une voiture

Maizencore ?
Il y a des réceptacles mieux que d'autre ? Sachant que c'est un garage collectif, si je peux éviter d'en foutre partout c'est mieux

Tip : vérifie la contenance de ton carter et celle de ta bassine pour éviter qu'elle déborde (mon espace 3 doit avoir 7,5l d'huile alors que ma bassine en contient 5...)

Tu peux acheter des gants pour éviter d'en avoir plein les mains, une clé à vidange, une clé à filtre à huile (regarde bien l'accessibilité pour acheter soit une sangle soit une clé à griffes), n'oublie pas le joint cuivre de la vis de vidange.