Reprise du message précédent :

2L c'est beaucoup, tu étais sur sol plat?
A titre de comparaison j'ai fait le plein ce w-e dans une station en légère pente => 5L de moins que d'habitude.
ET arrête de martyriser ton pauvre moteur, avec ce que tu lui mets d'autoroute (qui plus est en gpl) il n'y a pas d'encrassement sauf problème mécanique (qui ne se résoudra donc pas en faisant hurler cette pauvre mécanique).
 

Si le niveau d'huile varie c'est que tu ne regardes pas sur sol plat, que tu ne laisses pas le temps à l'huile de descendre dans le carter, que tu ne sais pas vérifier un niveau ou qu'il y a une fuite.
 

Je n'ai jamais conduite le HPi (qui est parait il une sombre merde question fiabilité ) mais sur le 1.8 16s et sans clim je conduis aussi autour de 2000tpm en général.
Evidemment il ne faut pas rester en 4eme en montée à 50 à l'heure en appuyant comme un ane sur l'accélérateur alors que le moteur cogne, mais sinon je ne vois pas comment rouler à régime modéré peut encrasser un moteur.
 
D'ailleurs sur un moteur à injection directe l'encrassement de l'admission ne se réglera pas en faisant s'agiter les soupapes (pour le cata à la limite...)
 

Trop plein d'huile et ça dégueule?
Sinon les odeurs peuvent venir d'industries proches, pas forcément toujours du poulpe en scénic devant.

 
c'est plus psychologique qu'autre chose.
Sur le 1.8 16v de la xantia je monte de temps en temps a 4000tr quand le moteur est chaud. Sinon je change plus vers 2500tr que 2000.
2000 c'est quand je suis en vitesse constante.

Facile, pas de DA

Niveau du liquide de refroidissement par exemple ?  
Faudrait que je checke mais c'est toujours un réservoir dont on aimerait qu'il soit moins opaque..

J'avais fait le plein directement en sortant de la station essence donc moteur chaud, le niveau a changé après avoir patienté une heure.
 
Pour l'odeur de barbeuc c'était toujours vraiment la même donc à moins d'être tombés sur les trois mêmes usines de merguez de la même marque, je sais pas...

Sur mon MPI, le trop plein d'huile remonte dans l'admission et te crame le cata  (c'est marqué sur le manuel )

Le reniflard d'huile débouche dans l'admission depuis longtemps.  

C'est les normes, ma pov Lucette !

Installe un oil catch can.  

pour le LDR, ouvre le bouchon, si tu vois du rose (ou vert) à travers le trou c'est que c'est à peu près bon. remet de l'eau distillée jusqu'à mi hauteur si besoin, un exces de LDR n'a jamais tué un moteur, par contre un exces d'huile... faire gaffe  

on gagne quoi sur un moteur moderne?

Pas grand chose.
 
Mais il parait que sur certains injection directe essence, ça limite le phénomène d'encrassement de l'admission ?

Sinon, après un changement d'embrayage, est-ce que c'est utile de "réamorcer" un câble d'embrayage à rattrapage auto ?  
En relâchant la pédale,  j'accroche vraiment sur les derniers centimètres, j'aimerai que ça accroche plus tôt mais je sais pas si réinitialiser le rattrapage va y changer quelque chose

ah ouf  c'est bien ce qu'il me semblait. mais à part sur les RS4 dont le phénomène s'accélère dans les plenum variables. sur des auto plus conventionnelles avec une admi normale, pas de soucis, faut laisser comme c'est, à part  

en faite tu va réussir à flinguer ta caisse en moins de 20000 c'est ça?

hello
grosse merde avant mon départ en vacances demain,
mon frein à main a laché !!
J'étais sur une grosse pente et j'ai sérré trop fort le frein à main du coup il a fait un gros bruit, puis maintenant il est tout mou et ne maintient plus du tout la voiture ...
 
vous pouvez m'aider ? ca se répare vite ce genre de chose ?
c'est possible que ce soit juste le cable qui soit détendu et qu'il faille juste le retendre ou le cable est completement mort .

bloque avec la boite

en mettant une vitesse ca tient si bien que ca ? même en pente ?

peut-être que ça dépend des caisses mais en 1ère je vois mal le poids de la caisse réussir à passer la compression. je me trompe peut-être

ah tient je pensais que ca tenait autant

vérifie tes machoires à l'arrière, histoire que le cable cassé ne vienne pas s'enrouler quelques part, achete toi une cale roue et part en vacances.  tu feras réparer au retour ou pendant.
et qd tu te gares dans une rampe demande à une tierce personne de mettre le cale roue, tu bloques une vitesse et normalement pas de pb.
tu peux également utiliser les trottoirs comme cale avec les roues avant.

Ah oui ok merci, bon là c'est l'ancien câble, je testerai ta technique.
 
Edit : @Toto

La première ou la marche arrière (selon le sens où penche la voiture) imposent des gros couples pour réussir à faire tourner les roues.  
Passer les compressions ne se fera pas comme ça... donc oui ça marche. À ne pas tenter en 4 ou 5 par contre.  
 
 
Pour joueur147, tu peux toujours tenter des appels aux garages / centres auto du coin pour voir s'ils ont des places dispo.  
Mais en ces périodes de départs, les embouteillages ne sont pas que sur les routes.

 
 
Il faut mettre la première avant de couper le moteur ?
je crois que sur la mienne je ne peux pas enclencher la première apres avoir coupé le moteur, ca bloque

What

possible qu'à l'arrêt ça coince, tu peux mettre en 1ère debrayé et couper. je fais ça systématiquement en caisse.

Je n'utilise presque jamais le frein à main, seulement une vitesse, première ou marche arrière en fonction de l'inclinaison de la voie où je suis stationné.

On peut toujours enclencher une vitesse à l'arrêt si on n'y arrive pas c'est que tout bêtement les dents des pignons sont face à face et par conséquent ne permettent pas l'enclenchement mais il suffit de passer plusieurs vitesses successivement de celles qui acceptent de passer pour provoquer un léger décalage angulaire des pignons ce qui va permettre d'enclencher la première vitesse.  

WHAT
 
c'est a partir de 4000 qu'il se passe des trucs
je faisais 2eme-5eme pour m'inserer sur autoroute

 
Le diesel a completement perdu les gens...

Les gens ont toujours pas compris qu'il fallait appuyer assez fort et se lancer vite pour moins consommer avec juste ce qu'il faut d'anticipation. Sans taper le rupteur bien sûr.

Non, ils se donnent des objectifs bidons, pas dépasser 2000tr/min avec un moteur essence, d'ailleurs même avec un turbomazout, bonjour la conduite dévastatrice..., rouler à 70 sur nationale, coller les camions, etc.  

 
c'est clair
 
en ville je pars systématiquement plus vite en vélo que les caisseux qui démarrent quasiment tous sur le ralenti
 
avec la 206 essence 90ch c'était marrant de passer les vitesses au rupteur, même si pas très utile

 
Et pourquoi donc ?  

Faites des frais sur une rougne elle vous le rendra
 
Après 700euros en janvier (distrib. Embrayage. Tout l'allumage. Pneus avant. Freins avant et tous les liquides et  autres ..) elle vient de me lâcher .. Dans une toute petite montée ça ne passait pas en 2(montée dans un camping .. Je le savais fallait partir en hôtel comme dhab ). Bim j'ai voulu passer la 1ere. La boom et moteur qui cale. Je recule je me gare.
 
J'ouvre le capot .. Moteur tombe du cote droit et impossible de passer une vitesse. Donc silentbloc HS et je suis en vacances dans un petit bled perdu a cote de Sarlat  
. vais appeler la MAAF mais suis au tiers min .. Donc peut être dépannage gratuit ? Dire que jai pense a souscrire a l'assistance 0km pour avoir voiture de loc gratuite il y a quelques jours ...
 
D'ici quun cardan ou que la boite elle même soit HS(ça débrayé mais impossible de bouger le levier ..
 
Bref ça sent le gros sodoculage ...

le XU9JP4 coupe a 6200 tr si ma memoire est bonne
en 9cv de 99 a 2001, 7cv 2001/2 , boite courte

 
La mienne, pmax a 6900, à la coupure

 
Support moteur plutôt que silent bloc ? (même si le support dispose d'un silent bloc)    
 
C'est quand même bizarre qu'avec distrib et embrayage le mécano n'ait pas vu l'état de la pièce. Quand j'ai fait faire la distrib, le mécano m'a appelé parce qu'un support moteur était mort et l'a remplacé.
 
L'assistance 0 km c'est quand tu tombe en panne à moins de X km de ton domicile, normalement si t'es en vacances, ton assistance fonctionne sans problème (sauf si t'es à 20 km de chez toi   )  

Coté droit dans le sens de la marche? Ce serait étonnant puisque la partie côté moteur est très solide et je vois mal un moteur sauter de son support.
Sauf si le mécano qui a fait la distri a oublié de le visser, ce serait ballot    

 
Pour le coup c'est presque une bonne nouvelle, faute de la part du garage, à lui les réparations et tous les frais  

Côté droit face a la voiture    
 
C'est un pote qui avait fait les repas .. Il y a environ 6000kms de ça.. Peut être qu'il etait mort et pas vu .. Merde
 
Je note pour l'assistance merci

 
 
Suite au chanchement de mes pneus AR, j'ai l'ESP qui se déclenche à chaque virage. Et comme j'habite en montagne, les virages c'est pas ce qui manque
 
Après vérif, les pneus ont été fabriqués en mai de cette année.
 
J'ai même pas osé déconnecter l'ESP pour voir si la caisse part vraiment en travers, mais déjà avec je sens bien qu'il y a un souci
 
Des pistes ?

roder les pneus?