Reprise du message précédent :

 
Je vais essayer ça. Merci!

 
Ca me rappelle un lettre de lecteur dans Que choisir, je ne sais plus si c'était Oscaro ou un concurrent, mais effectivement la pratique du "Je prend la commande et qu'il y a pas de stock, avec remboursement sous 10 jours" était "illégale" selon la réponse. Normalement le site doit te rembourser immédiatement (dans les 24h quoi) et pas sous 10 jours. Et s'ils tardent, tu es en droit de demander des intérêts sur la somme à rembourser à je sais plus quel taux légal (car eux ne se privent pas pour placer l'argent...)

Salut,  
 
Donc j'aimerais avoir votre avis, j'ai une fuite d'huile, ça me laisse des traces d'huile sur mon parking (environ 5cm de diamètre voir plus parfois).
 
Quand je suis face au moteur les taches ce situe sur ma droite.
 
J'ai pris des photos du moteur, je pense que ca viens du joint cache culbuteur, a votre avis c'est ca ? ou il y a autre chose ?  
 
Vu moteur :
http://image.noelshack.com/fichier [...] 124419.jpg
 
La ou c'est le plus concentré (d'ailleur je pense que ca coule d'ici) :
http://image.noelshack.com/fichier [...] 124410.jpg
 
 
 
Ma voiture : Saxo 1.5D 120000Km

A mon avis sa ressemble a un joint de cache culbuteurs qui fuit .
rien de très grave et très complique a changer

C'est la pompe à vide le machin cylindrique cracra, elle patauge dans l'huile.
Nettoie bien et regarde d'ou vient la fuite, car  là on ne peut pas dire si ça vient de la pompe ou du joint.

Ca ne risque rien un coup de lavage haute pression dans une station ? car c'est difficile d’accès pour nettoyer tout ca, surtout du coté de la pompe a vide.

Si il y a des risques. Il faut protéger chaque partie électrique au niveau des connectiques.  Le plus simple, du nettoyant frein avec chiffon et ça devrait aller plutôt bien.

Normalement ça ne risque rien, tout est isolé mais en vieillissant c'est moins sur, donc je ne le fais pas.
Brosse à dents pour les parties peu accessibles

C'est le "normalement" qui fait qu'on prend des précautions. Je suis responsable qualité dans une boîte qui fait des faisceaux électriques, et donc je confirme qu'il faut faire gaffe à l'étanchéité des connecteurs
 
Malgré le fait que je m'étais dit que plus jamais je changerai un embrayage sans plus de matos que ce que j'ai (à savoir à la manouche sur un parking, sans pont, sans fosse ni chèvre), on m'a fait une demande que je peux pas refuser...
Un collègue de taf a son embrayage + VM à changer, et malgré mes recherches, subsistent quelques questions :  
- Comment (où) piger le bloc pour démonter le VM ? Obligé de piger coté distrib ?
- Je n'ai aucune expérience avec les boîtes à commande par câbles, comment on les désaccouple de la BV ?
- Idem pour les commandes d'embrayage hydrauliques... ?
- Le moyen le plus simple pour sortir les cardans ?
 
C4 HD 110 équipée du "fameux" DV6ATED...

- Avec ce genre d'outil, à fixer là où tu reprends la cloche de BV : ICI
- Fixé sur le même principe, c'est un peu moins chiant dans le sens où tu n'as pas besoin de bloquer ta boite sur une vitesse précise puisque tu as deux repères.
- Amha tu as bon compte à le déposer (voir si il n'est pas HS ou bientôt mort), de toute manière une bonne purge ne peut pas faire de mal.
- Si ils sont emboités dans la boites avec un circlip, je les frappes avec une sorte de burin émoussé, perpendiculairement à l'axe du cardan, entre la boite et le cardan en lui même, ça vient plutôt bien.
 
Bon courage.  

Salut,
 
J'ai tenté de faire une vidange sur un Nissan Nv200 doté d'un moteur 1.5 DCI 110 (type K9K).
 
Je pensais que ça prendrait 30 minutes... 4 heures plus tard, me voilà sur HFR.
 
Je passerai sur le filtre à huile indémontable, non ce qui m'inquiète c'est un flexible qui s'est détaché de je ne sais où...
 
Le flexible passe entre le carter (démonté pour faire ma vidange) et le moteur.
 

 
Photo mayrdique, pour (tenter) de montrer la partie qui doit se clipser quelque part.  Pour prendre la photo j'ai retirer le câble, mais vu sa longueur il doit aboutir en haut du moteur.
 

 
Selon vous ça sert à quoi?  C'est grave si je ne rebranche pas?
 
D'avance merci.
 
Jamais je n'avais travaillé sur un moteur aussi merdique d’accès. Tout est super serré.

Merci
 
- Le but c'était justement de ne pas être en prise sur le VM pour bloquer le moteur. A priori y'a un emplacement pour une pige de 11.5 vers la ligne d'échappement, mais j'arrive pas à le localiser d'après la tof que j'ai vue, je connais pas assez ce bloc pour savoir où c'est. On verra
- Ca c'est bien
- Fais chier, c'était pas prévu  D'un autre coté ça me fera de la MO en plus  
- Les cardans, c'est vraiment LE truc qui me gonfle sur une caisse... Je me souviens d'un cardan de 206 qui est sorti à coups de disqueuse  
 
Bref, ça va être une bonne journée de merde, quoi

Ne connaissant pas ce bloc, difficile de t'aider.
Faut voir d'où il vient, t'façon.
Ou alors tu démarres et tu regardes ce qui pisse du tuyau

Pour le filtre à huile, il faut utiliser une cloche à filtre et une rallonge.

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Vous préparez vos caisses pour un contrôle technique? J'avais pensé vérifier que toutes les loupiotes fonctionnent et un décrassage sur autoroute. Sinon une révision juste avant? Un lavage?

Non.
Elle est toujours au top.  

Salut    
 
C'est pas vraiment une question mécanique mais plutôt technique.
 
Qqun sait si c'est possible de mettre à jour les postes Toyota Touch 2 (non GO, sans GPS quoi)?
 
Si oui comment? Possible à la maison ou uniquement en atelier? (Sur le site My Toyota je trouve que pour mettre à jour les cartes de la version GO)
 
Ma voiture : Yaris 100 VVTI 2015
 
Merci!

Salut, je suis bien embêtée, car ma Polo (9n3) a été recalée à la contre-visite du contrôle technique. Motif: un répétiteur (le clignotant du rétro gauche) qui ne fonctionne plus...et qui fonctionnait il y a quinze jours  
 
J'ai découvert qu'un petit morceau du capot en plexiglas (1cm) était cassé. Aucune idée de la façon dont c'est arrivé. Mais j'ai l'impression que la lampe est intacte.  
 
Alors, déjà, je ne comprends pas pourquoi le clignotant ne fonctionne pas plus vite lorsque c'est le cas lorsqu'une ampoule est grillée par exemple. Est-ce que c'est une led ou une ampoule ordinaire?
 
Ensuite, quelles vérifications faire avant de démonter les rétros (je pensais commencer par inverser les ampoules)? Fusibles? Branchements?
 
Tous les conseils sont bienvenus. J'ai exactement dix jours pour résoudre le problème avant d'être dans l'illégalité  
 

 
Bah vérifier tout ce qui est feux c'est pas mal, en général c'est pas trop dur à remplacer et c'est con de faire une contre-visite pour si peu.
Si ta voiture est vraiment sale, c'est plus sympa pour le contrôleur de lui amener une voiture propre...  

Ma voiture a le volant qui vibre à partir de 138 km/h
Hier soir j'étais réellement pressé donc je suis quand même allé plus vite : 160 en pointe, pied au plancher, 5000 tours minute...
 
C'est pas un traitement un peu violent pour la voiture que de faire ça ? (150km cette fois ci)
 
Les vibrations dans le volant disparaissent si je serre le volant dans mes mains. Ce ne serait pas casser le thermomètre pour soigner le malade que de faire ça ? La cause des vibrations ça doit être l'équilibrage de mes roues avant (non?) et serrer le volant n'y change rien

Équilibrage des roues en effet.

@zeql_ : Elle n'est pas "sale" (je ne roule pas sur terrain gras) mais uniquement lavée par la pluie depuis le dernier ct il y a 2 ans   . Quand une voiture atteint un certain âge je me dis que le savon est superflu. J'essaie de ne pas la rayer, l'intérieur est aspiré régulièrement, mais si elle ne brille pas, ça ne me gène pas.

ah quand même

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Changement de disque cette aprem avec éventuellement les soufflets de directions, je vais m'amuser

 
Le problème c'est que la pluie ne permet pas de la nettoyer complètement. Un nettoyage au jet haute pression ou aux rouleaux c'est quand même mieux. Et pour les quelques euros que ça coute, faire ça 1 fois tous les 6 mois ça mange pas de pain  

Les disques cava

Les soufflets par contre
Encore que c'est pas ceux des cardans

 
pour le flexible qui va nul part, je vote pour l’évacuation d'eau de la clim, ou le trop plein du vasque d'eau, mais à vérifier.

 
Oui
 

 
Merci! Est-ce que les leds se changent séparément, ou est-ce qu'il faut changer tout le répétiteur?
Est-ce qu'il y a moyen de démonter uniquement la partie basse sans enlever tout le rétro? Tout cela me paraît bien fragile.

Il faut faire les 4 ou seulement les deux avant ?
Tu me recommandes plutôt quel genre de garage pour faire ça ? Norauto ça suffit ?

Et après l'équilibrage je pourrais rouler en sécurité à 160 en dacia sandero ou pas ?
Rouler pied au plancher avec la voiture qui hurle ça doit pas être si bon pour la mécanique, si ? Pour le permis non plus mais ça c'est plus compliqué...

Vérifie si tu as pas des poids qui se seraient décollés. Il restera la colle sur la jante. Jantes alu ?

Ça peut aussi venir d'un pneu déformé.
Après rouler à fond ça use forcément plus la mécanique...

T'as déjà eu toutes les réponses la dernière fois que tu as posé la même question ici.

J'ai eu un 1.5d psa aussi, et ce moteur aime prendre des tours, il se conduit un peu comme un petit essence. 5000tr/min, il aime ça. C'est d'ailleurs son régime de Pmax, 58ch.

Moi c'est un 1.4 MPI
Jantes toles et j'ai tous les poids je pense.. En tout cas il y en a un sur chaque roue. C'est possible qu'il y en ai eu deux sur certaines roues.
 
reelooz : j'avais jamais tapé le 160 km/h car je n'avais jamais passé outre le souci de vibrations. Je me disais que sans vibrations je ne causais pas de soucis.
Mais cette décision va trainer car si j'ai une voiture qui permet de dépasser 150, je donne pas cher de la peau de mon permis..

Merde, je croyais que t'avais une saxo 1.5d, je confonds.  

Dans deux ans j'aurais autre chose

Si tu tiens un minimum à ton permis, tu te calmeras.  
 
Ok donc jantes tôles, différent pour les poids des jantes alu. Tu as tapé un trottoir, nid de poule...? Les pneus sont neuf, combien de kms sinon ?

Les pneus avant sont bien plus usés que les arrière, AR quasi neufs et AV je dirais qu'il doit rester 10k km avant le témoin..
Je crois pas avoir tapé avec les roues.. Le parechoc a pris cher (d'ailleurs si je faisais une photo de la réparation vous seriez WTF) mais pas les roues