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il a fallut que je pose pour que tout le monde ait un prob avec sa caisse?

Oui tkt pas sous le cache poussière de l'amorto y'a de l'huile qui dégouline même sur le ressort

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Tant que cela fuit c'est qu'il y a encore de l'huile dedans    
 
Mais bon c'est pas terrible. Surtout pour un truc en liaison avec la route.

Vue la quantité ça va pas durée

Ta description laisse penser en effet à une distri cassée, sauf l'odeur de cramé

Si c'est bien ça, ça sent bon la soupe de soupapes

 
Niveau purge, je sais pas mais les plaquettes ont bien été chanfreinées...

Je pense que ce sont mes disques de freins qui sont usés.
Ce sont des disques ventilés, y'a un moyen de connaitre l'usure ?

J'ai mal mesuré, j'ai pris un pied à coulisse et pas un palmer mais je pense qu'ils sont rasés

 
 Un démarreur ça n'arrête pas un moteur, sauf s'il est resté engrené après le démarrage précédent mais ça s'entend normalement.

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Je checkerai à l'occasion mais je pense qu'elles sont bien nazes, elles sont assez en dessous du bord et n'ont sans doute jamais été changées

 Des disques usés, si les plaquettes sont bonnes, ça ne fait pas de bruit.

C'est pas du bruit, c'est un frottement au freinage

Tu as une partie du disque qui est rouillé peut être ?

L'hiver, suffit que je prenne pas la voiture pendant quelques jours, les premiers coups de frein frottent à mort le temps d'évacuer la rouille...

Sur un autoradio Alpine récent, le port de l'antenne, c'est de l'iso ou du din ? Thanks

 
non, du tout, mais je vois que les rainures de ventilations ont "disparu", en gros il reste leur trace mais sont remplis

 
non là je la sort souvent et depuis l'hiver j'ai déjà fait quelques milliers de kilomètres, c'est à mon retour sur autoroute y'a deux semaines que ça a commencé

Je suis sur le point de commander 2 clés dynamométriques KS Tools. C'est de la bonne qualité ?

Qu'est ce que c'est que cette histoire de rainures de ventilation?    
La ventilation se fait par le plan central du disque (ce qui donne en fait 2 disques reliés par des ailettes).
Démontage, inspection et mesure, ne va pas changer les disques si c'est inutile, surtout avec des plaquettes neuves. De plus un bruit de frottement n'est pas lié à l'usure du disque.
Et sur la mienne aussi à une certaine pression de la pédale ça fait un bruit de frottement, et j'avoue que ça m'en touche une sans faire bouger l'autre (plaquettes et disques quasi neufs).

 

 
de ce style là.
 
Je peux pas bouger ni aller les démonter pour le moment, j'ai une entorse donc je suis cloîtré.

Si je ne m'abuse, c'est du taïwanais, certes pas de la camelote, un peu mieux que de l'entrée de gamme.
Si tu veux de la bonne qualité à un prix raisonnable, je peux te conseiller du MOB Peddinghaus (marque franco-allemande).
J'en ai une (avec son certificat d'étalonnage), précise, agréable à utiliser.

Non mais OK t'as bouffé les rainures sur les faces des disques, mais de là à dire qu'ils sont morts....
 
Ton bruit ne vient pas de là

C'est ce que je pensais
Les disques percés/rainurés devraient diminuer la chauffe, augmenter le mordant, diminuer l'inertie, sauver les bébés phoques et tout ça
En utilisation normale aucun intérêt, on gagne des pouillèmes sur circuit (et surtout sur les disques motos dont l'inertie thermique est plus faible).
 
Quoi qu'il en soit sans mesure point de jugement, et si tu changes prends des disques normaux au lieu de faire le kakou (dans l'image ils vendent ça pour 306 1.9d )

 
c'est plus un frottement qu'un bruit, comme si les plaquettes étaient rasées en fait, sauf que ça freine quand même mais j'ai peur de forcer...

 
J'ai une 20-200 de chez eux, pas assez de recul pour dire si ça dure, mais elle est pratique et a l'air solide
 
Et il y a un certificat d'étalonnage aussi

Ok merci.    
 
J'ai lu quasiment que du bien sur cette marque, sauf pour les pinces apparemment.

vu qu'avec un mm d'usure ils sont hors cote, s'il les a poncé au point de faire disparaitre les rainures de 2mm ils sont ultra mega morts non ?

 Attention au neiman alors !!

Hello,
 
Mon frère a eu un problème de frein sur sa 306, ça a bloqué dans le tambour droit, du coup démontage toussa, commande des pièces et remontage, je vous passe les détails sur l’impossibilité de dévisser le maître cylindre du coup remplacement des conduites et de la durite caoutchouc car impossible de démonter la conduite.. bref
On se demandait s'il fallait changer les cloches (je sais pas si c'est le bon nom). La gauche a l'air propre au touché alors que la droite (là ou ca a pété) on sent un creux au doigt.
 
Remplacement, Rectification ?
 
Merci

Bonjour,
 
J'ai un petit problème sur ma Megane 1 phase 2. La portière arrière gauche ne s'ouvre plus de l'extérieur. Je suis obligé d'actionner la poignée intérieure pour l'ouvrir. Une fois ouverte, si je referme la portière, elle ne pourra toujours pas s'ouvrir de l'extérieur...
A votre avis, quel peut être le problème ? Comment diagnostiquer la panne plus précisément ?

"Ouvrir" la portière

 
Ok, je regarderai ce qu'il se passe à l'intérieur. C'est pas une des nombreuses maladies de la Megane 1.2 par hasard ?

Il y a une petite tige métallique qui peut sortir de son logement, il faut dégarnir la porte (clipsée) bon courage, c'est pas très accessible

 
Ok, je regarderai ça ! Merci pour les réponses !