Reprise du message précédent :

Comme tu sais te servir de tes 10 doigts et de ton cerveau.
Tu remontes plusieurs pages en arrière en l'indiquant dans la case adéquate.
Puis tu mets "batterie" dans le champ "mot" et tu cliques sur "filtre".
Bonne recherche  

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En effet, ma petite a 13 ans

De mémoire, bcp de liens indiquaient que le problème venait de l'alternance exposition au soleil + pluie + re-expo, etc ...
Pour "preuve", certains qui mettaient leur voiture dans un garage n'avaient pas (ou très peu) ce problème.

 
Ce serait bon à savoir pour les voitures d'occasion ça

Perso j'ai pris là http://www.batteriemegastore.fr/  (enfin via le marketplace d'amazon.fr).

 
Je sais me servir de la recherche, merci, mais là j'étais sur smartphone en 2G dans le norauto ...
 

 
Merci

Meguiar's PlastX, ça marche après quid de la durabilité je ne peux trop te dire. J'en ai acheté pour 10 e sur Amazon, et même si ça tient quelques mois t'as de quoi faire.
Sinon tu ponces à l'eau au grain fin et tu passes du polish.

Dans le kit GS27, il y a aussi un produit de ce type.
 
Cet avis semble intéressant
http://www.amazon.fr/review/R3I42U [...] 2UWJYG477Q

J'ai testé sur des optiques ternis sans poncer, ça a bien amélioré le rendu.
Par contre depuis (1 mois plus tard quoi ) j'ai l'impression que ça a reterni un peu. Après c'est peut-être qu'une impression ; il faudrait que je fasse aussi l'intérieur des optiques qui semble affecté également. Et je vais surement poncer car le vernis s'écaille un peu et continuera à ternir... Les phares ont 20 ans.

Regarde aussi l'effet de l'eau : ca donne l'impression que l'optique est nickel.
Mais dès que cela sèche, ton optique redevient terne au fur et à mesure du temps ...
 
Les kits de rénovation possèdent plusieurs disques à poncer et à fixer sur une visseuse.
On ponce des plus gros gains vers les plus petits (finition).
Puis on passe un produit comme celui que tu indiques.
Puis pour finir, on passe un produit de protection.
J'ai vu un peu résultat intéressant, mais le voile blanc gâche un peu le binz
(j'ai peut être mis trop de produit ou que sais je, je demanderais à un carrossier mardi)

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Les UV.
Mon frère avait une daewoo lanos, le truc tu ne voyais plus le jour a travers tellement c'était opaque... il a du poncer pour passer le CT.
Le pire ça 207 fait la meme chose... donc a poncer a nouveau...

Bonjour    
 
Je reviens encore une fois pour ma 206 1.6i 8V 90ch, depuis quelques temps l'aiguille de la température du LDR ne se stabilise plus autour de 90° mais plutôt 70-80°. Et ça oscille sans jamais descendre en dessous de 70°. Je ne pense pas à une fuite de LDR, le niveau reste constant. Je soupçonne la sonde de température. Autre symptôme, le ralenti est instable: il ne reste pas 850-900 mais fait des petites montées à 1100 à l'arrêt (à chaud ou à froid) et j'ai l'impression que la voiture manque de pêche (ce n'est peut être qu'une impression).
 
Je suis preneur de tout avis. Merci  

Pas de nouvelles de mon thermostat, en plus je lis des avis négatifs sur le site d'où j'ai commandé la pièce  
Ça sent le litige Paypal si pas de mail cette semaine, et retour à la case départ

Peut être le calorstat qui ne se ferme plus correctement.

Pour le ralenti si tout ce qui est bougies, etc, est OK, surement l'actuateur de ralenti qui est sale. C'est courant là-dessus.

 
Suite (mais pas fin ) de l'histoire :
J'ai laissé reposer la batterie tout le weekend, elle est a 10 et quelques V, j'ai peu d'espoir de la récupérer en effet.
J'ai câblé la batterie de ma Corsa dessus, et la lumière fut    
J'ai rebranché l'autoradio, il fonctionne, testé les feux, toutes les ampoules, le turbo timer, tout fonctionne. J'ai laissé passé environ 15 minutes et j'ai tout redebranché. La batterie est passé de 12,77 à 12,5 et quelques, sachant qu'elle est pas toute neuve (3 ans minimum), ca vous semble correct ? On peut pas juger avec ca ?
 
Au vu de tout ca, on peut encore imaginer un court circuit ? La batterie a pu lâcher toute seule comme une grande ? Si c'est un élément qui consomme anormalement, la seule solution c'est de mettre un ampermetre dans le circuit et mesurer la conso c'est ca ? Ca me fait un peu peur vu que j'ai pas de pince pour le multimètre mais juste les pointes de touche Il y a une astuce a part le scotch ?

Je ne pense pas qu'on puisse juger avec ça.

Je pencherais pour un élément qui consomme trop. Donc ouais ampèremètre en série, avec du scotch ça devrait aller je pense.

Par contre fais gaffe, la plupart des ampèremètres que j'ai vu supportent 10A max avant de faire sauter le fusible interne (quand y'en a un...).
Donc une fois branché, déclenche rien qui ne consomme trop de jus genre les phares ou le démarreur (pour "voir ce que ça fait" ).

Me demande pas comment je sais ça

Edit : putain super grillé en fait.

C'est écrit dessus en même temps

Merci pour vos avis et conseil !
C'est la galère mais mine de rien j'apprends plein de truc
Vous avez une idée d'un valeur moyenne sur laquelle je devrait tomber ?  
Si je pète mon multimètre je vais commencer à regretter de pas l'avoir emmené au garage

T'en recommanderas un http://www.dx.com/p/uni-t-ut136b-2 [...] XXoGlLWxuA

Tu veux pas une pince à effet hall ?  

Bon j'ai une question mon câble de masse châssis sur la e30 est complètement HS

Un conseil pour le remplacement ?
Mise a part de débrancher le moins de la batterie ?

 
Je serai capable de la faire sauter aussi

Une tresse de masse. Pour la section je sais pas. Équivalent à avant.

hello
j'ai une opel corsa d de 2011 essence 1.4, peu kilométrée (30000)
au dernier plein le voyant moteur est resté allumé (jaune constant)  
j'ai rien remarqué niveau comportement et j'ai pu faire 100km comme ça    
je suis passé chez un garagiste qui n'a pas vraiment investigué, il m'a dit que ça devait être un défaut de capteur par rapport à la qualité du carburant et que ça devrait disparaitre au prochain plein
je suis pas hyper rassuré pour l'instant    
d'autant plus que j'ai le message qui m'indique qu'il est temps de faire une révision (une 1ere a été faite à 12k )

Je pense que j'ai un problème de batterie (je vois que ça) : sur ma X.Picasso, au démarrage, j'ai ni phare, ni cligno, ni jauge d'essence, voyant batterie allumé.
Faut attendre d'avoir roulé ~2/3mn pour que je puisse retrouver tout et que le voyant s'éteigne.
 
Bon en fait les mesures à la batterie sont bonnes, c'est l'alternateur qui est en cause.

Merci, il y a un moyen de tester le calorstat? Edit: Au prix que ça coûte, je devrais peut être le changer! Et la sonde de température en même temps.

Pour l'actuateur, j'ai lu qu'il était souvent en cause, je vais essayer de trouver le protocole pour le nettoyer / remplacer.  

 
   
 
Bon du coup je suis redescendu voir la bête ce matin, bien décidé à trouver le coupable ! Je fais gentiment mon petit montage bien propre :

Je prie pour que aucune des deux voitures ne saute et que le multimètre ne se mette pas a fumer et je branche les pinces à ma batterie en forme. Tout va bien, première victoire.    
Je file checker mon multimètre :  

Le plafonnier est allumé, 0.77A c'est plutôt normal me dis-je, il va s'éteindre à la fin du timer et la valeur va baisser...30 secondes...1 minute...putain mais ils sont cons chez Subaru, pourquoi ils le laissent allumé si longtemps !    
Je verrouille la porte, c'est peut être ça qui déclenche l'extinction...la loupiote toujours allumée...  
Je vais vérifier, ben ouais, le switch est sur ON et pas au milieu sur l'extinction automatique    
Je l'éteint, ça passe a 0.10/0.11A, une valeur normale quoi...  
 
Donc si le plafonnier est effectivement resté allumé avec cette consommation, et avec une batterie de 60Ah on retombe bien sur les 3 jours ou je n'ai pas touché à la voiture.    
J'ai re-mesurer la batterie de la voiture, elle est à 10,35V, il y a moyen de la ressusciter ? Démarrage avec les pinces + un tour de manège ? Chargeur ?
En sachant que j'aimerais éviter d'être bloqué la prochaine fois que je fais le plein.    
 
TL;DR :  

elle devrait repartir sans soucis, j'ai revive une batterie de moto deux fois, à 3v et 1v
 
bon elle a pas trop tenu dans le temps après mais tu rouleras demain si tu la charges cette nuit quoi.

Non bah justement, c'est le contraire que je veux, je m'en fou de la redémarrer demain ou la semaine prochaine, mais je veux être certain qu'elle me lâche pas sans prévenir  

10.5v c'est juste une batterie déchargée, elle est pas vidée. pour moi ça craint rien. au pire tu la charges, tu vas rouler un peu, et le lendemain tu check la tension.

 
Putain ce truc a la con, digne d'une 4L    
 
Sur ma megane je peux allumer ce que je veux, elle coupe tout au bout de 3 minutes (meme les allumes cigares)
 
Au passage, un peut dans ce genre la sur la focus 3, j'arrive, je coupe le moteur, je laisse la clé dedans car dans mon garage... et le lendemain, plus de batterie...  
 
Oui, la focus 3 se dit que si la clé est dans la voiture, il faut laisser le contact et ne jamais l'éteindre...  (clé main libre), donc il faut, couper le contact, sortir avec la clé, la on entend le nieman qui se verouille, et on peut remettre la clé dans la voiture et la laisser.

 
T'as des conseils pour un chargeur ?
La démarrer avec les pinces ne suffirait pas ?

 
si, mais si tu cales 2km plus loin t'auras l'air con si t'as un chargeur c'est toujours plus pratique de la laisser une nuit branchée

 
Ben justement j'en n'ai pas, et j'ai pas de prise au garage donc je risque de l'acheter que pour ça
Je vais faire le tour de mes collègues voir si je peux m'en faire prêter un au pire

C'est ce que j'ai lu, qu'une décharge complète c'était pas jojo pour la batterie et que c'était irréversible. Plutôt que de jouer avec le feu je vais jouer la sécurité et en commander une nouvelle je pense
 
Quelqu'un a un lien pour des batteries pas cher sous la main ?  

J'ai eu le coup d'une batterie pas mal vidée (elle n'arrivait même plus à allumer le tableau de bord lorsqu'on mettait le contact). J'ai fait une bonne recharge avec un chargeur, _a fait plus d'un an qu'elle tiens.
Bon, après ma voiture roule peu, il peux se passer plus d'un mois sans qu'elle ne bouge, donc depuis qu'elle m'a vidé la batterie, sauf si je sais que je vais m'en resservir rapidement, je débranche la batterie.