Reprise du message précédent :
bonjour a tous
 
en changeant les ampoules du tdb de notre Zx , le cable compteur a cassé sur le plastique qui le maintiens
 
j ai acheté un cable chez citroen  , maintenant le compteur reste coincé a 20km/h quand on freine
et il monte bizarement
 
je pense que j ai peut etre pas choisi le meilleur chemin pour le passer
possible que cela joue si le cable a un angle qui aime pas a un endroit??
 
amicalement

  Enorme. Autoroute et conduite par anticipation ?

Oui y'a ça et aussi le freinage à régénération qui n'utilise pas les plaquettes (Prius).

Si tu as mesuré de la même façon, non.  
Là, tu as un défaut de masse quelque part. Une batterie à plat, déchargée c'est en autour de 11V à peu près sans mise à la masse direct.

Les forêts bosch titane s'arrêtent au diamètre 16
Il y a en fait très peu de forêts métaux gros diamètre en vente. Je me demande quoi et ou prendre.

 
L'enquête avance, j'ai viré les cosses pour avoir la batterie a poil. Je suis tombé sur 5V, puis j'ai vu que le chiffre bougeait, j'ai attendu un peu, 6V, 7V... J'irai regardé dans 30 minutes ce que ça donne. Ça veut dire quoi ?
 
Il y a bien une mise à la masse (enfin si c'est bien comme ça qu'on appelle le fil qui part de la cosse - pour aller se fixer dans la carrosserie)

Ce système, c'est utilisation des moteurs électriques pour faire le freinage ou utilisation de l'énergie de mouvement de la voiture pour recharger en partie les batteries ?

En fait, la tension est une mesure de Différence de Potentiel. Pour faire simple, si tu as 0V batterie branchée = court-circuit, fil mal isolé/abimé.
6V, 7V ou plus, c'est ce qui reste dans ta batterie.  
Ce que, tu peux faire maintenant :
Retirer les fusibles au-fur et à mesure pour déterminer le circuit en cause.

Tape "forêts métaux coniques" dans gogol , tu devrais trouver kekchose !

Les deux.  
 
Ce sont les moteurs électriques qui rechargent la batterie.

 
Je vais faire ça, la  j'ai laissé la batterie débranchée en attendant de m'y remettre.

Un foret étagé comme ça :

Vous êtes sur que ça va passer a travers les longerons avec ce genre de forêt ?

Oui mais , tu es obligé de faire côté par côté , car quand tu auras atteint le diamètre souhaité , tu es obligé d'arrêter

 
Jusqu'à de l'épaisseur 3 ça le fait normalement ....
 
C'est quelle voiture, j'ai jamais eu aucun longeron à percer pour mettre un attelage ...

 
Merci pour cet éclaircissement !
Ben la elle est restée 3/4 jours comme ça, c'est "longtemps" ?
Je ne risque pas de flinguer l'autre batterie du coup ?  
 
J'ai déjà viré l'autoradio et rebranché la batterie, toujours 0v, mais si tu me dis qu'il y a pas besoin de beaucoup de sollicitation pour que ça tombe, c'est peut être quand même lui le fautif, je vais tester avec une batterie ok.

Multipla

Bonjour, le feu arrière de ma polo a pris l'eau (apparemment, de la saleté au niveau de la charnière de hayon a empêché le coffre d'être tout à fait étanche, j'ai conduit sous des trombes d'eau, et j'ai trouvé un litre d'eau dans chaque feu arrière).  
 
Malgré un passage de la platine à la bombe de dégrippant et un nettoyage soigneux, une ampoule ne s'allume plus, ce qui veut dire que les circuits doivent être oxydés à l'intérieur.
 
Est-ce que vous avez une technique miracle pour les régénérer, ou est-ce que je suis bonne pour claquer 50€ dans un nouveau feu arrière?
 

J'ai pas de solution à ton pb, mais si  c'est une 6n2 assure-toi que la patine de la centralisation ne soit pas dans le même état.

 
Un petit bain de vinaigre blanc pour virer l'oxydation?

Oh merde, désolé pour toi, vraiment ... pas la V1 quand même ?.

La v2
J'ai fait la vidange hier. Pour commencer j'ai du mettre une rallonge sur la clé Allen pour pouvoir sortir le bouchon de vidange, il a pas du sortir souvent celui la.
Puis évidemment comme je m'en doutais j'ai du percer le filtre a huile au tournevis pour le sortir. 2h de galère.
Le garagiste qui me l'a vendu a dit qu'il a fait la vidange, sauf que le filtre était un filtre Fiat et le garage a qui j'ai acheté la caisse était indépendant, j'ai comme un doute...
Puis en remplissant le bidon d'huile usagé j'ai remarqué que j'ai sorti plus d'huile que j'en ai mis, merci le FAP
Bref que du bonheur

C'est peut-être aussi un fusible, non ?

 
@Elpolo, Letrouveur.  
 
Que voilà des pistes intéressantes. Je cours de ce pas vérifer les fusibles, et vous tiens au courant.
 
Merci    

 
Merci. C'est une 9n3. Qu'est-ce que c'est que la platine de centralisation? Tous les feux fonctionnent sauf cette unique ampoule...

Sur la 6n2 c'est une carte électronique qui gère la pompe de la centralisation et qui prend fréquemment l'eau quand l'isolation fout le camp, elle se trouve aux alentours du feu arrière droite, côté trousse de secours, mais ils l'ont sûrement déplacée sur la 9n3 (enfin j'espère).

Je ne vois pas trace de cette platine. De toute façon c'est l'ampoule de feu de recul gauche qui ne fonctionne plus.
 

 
Oui, mais si je fais ça je vais fusiller le joint, non?

Bon je reviens encore une fois avec ça, les soufflets de cardans, on peut savoir comment la réf sans les démonter d'avance? Parce que j'ai pas envie de bloquer ma caisse 15j, le temps qu'Oscaro m'envoie le bousin/renvoie le bon
 
J'aimerai faire tout d'un coup : vidange, soufflets et polish après
 
Edit: et avez-vous une solution pour récupérer les phares usés (ma Clio en l'occurrence) car j'ai vu quelques trucs sur le net mais j'y crois pas trop

Aller sur un site comme Yakarouler p ex, et taper le numéro d'immatriculation de la voiture? Ils donnent automatiquement les références des bonnes pièces.

J'ai acheté un kit GS27 à Feu Vert lors d'une promo (27,90€ au lieu de 39,90€).
Après avoir essayé 2 fois, le résultat est moyen, car mes phares ont une sorte de voile blanc.
(le phare gauche était terni, le droit moins, mais le voile blanc est plus prononcé sur le gauche)
A noter aussi qu'il y a dans le kit fourni, un produit de type "efface rayures" qui m'a été utile.

Ben moi ça ressemble vraiment à ça
 

Ca à l'air léger, t'as encore de la marge

à quoi est-ce du? ampoules moisies? optiques au rabais?

le soleil qui bouffe les optiques surtout

Renault
Certaines séries supportent mal le soleil.
Par contre si le problème vient de l'intérieur (ampoules à uv trop fortes) il ne sert à rien de traiter l'extérieur.

Pas que chez Renault, puisque cela se voit sur d'autres marques.
A mon avis, c'était à une époque où les phares en verre ont été remplacés par du "plastoc".
Du coup, c'est peut être une des générations du plastoc qui n'a pas été des meilleures.
(à l'heure actuelle, ceci est du passé, mais plus vrai sur les caisses début année 2000)

Il y a quelques dizaines de pages, j'ai vu passer un lien pour acheter des batteries pas chères, mais je retrouve pas
 
Quelqu'un l'à sous la main ?
 
Il me faut une 7201 / 90Ah pour la camionette, ça va douiller

Je crois que c'est surtout le plastoc récent qui n'est pas encore attaqué, et on ne le remarque pas. Il faut plusieurs années.  
Si on regarde bien, ce type de phares n'est pas corrodé uniformément, mais surtout par là où les feux de croisement éclairent.
Il y a bien des UV dans la lumière des halogènes, ça doit fragiliser le plastique, qui se marque ensuite au moindre grain de sable etc...

Comme tu sais te servir de tes 10 doigts et de ton cerveau.
Tu remontes plusieurs pages en arrière en l'indiquant dans la case adéquate.
Puis tu mets "batterie" dans le champ "mot" et tu cliques sur "filtre".
Bonne recherche