Reprise du message précédent :

Oh putain.
Ça peut tenir combien de temps avant de devoir vraiment la changer ?

Ma pédale d'embrayage fait clonk depuis 1 an et demi, je n'ai pas réussi à déterminter si ça vient de la pédale ou du circuit d'embrayage.

C'est "pas mal" 1500€ ...
VW a fait 0 geste pour une boite de vitesse cassée sur golf V de 2006 et seulement 95k km ...
5800€ de réparation donc je l'ai vendue avec boite cassée

Et maintenant mon coffre de polo s'ouvre quand il veut. J'ai appelé mon garage VW pour rdv mais il faut venir avec le coffre bloqué sinon ils peuvent rien faire. Le truc super pratique

je me suis pris un cailloux sur le periph et du coup impact superfitiel pas génant car côté passager mais est ce que ça peut entrainer une usure plus rapide des essuies glace?

si réparation d'impact certains ont ils déjà testé les kits trouvables sur le net?

pas forcément envie d'un sinistre à mon assurance ni payer 80€ pour ça.

     
Beaucoup de stress, de temps et d'argent au final...
 
Je vais dégager ma Golf au plus vite... cela commence à toucher tout mon entourage aussi

 
Environ 1 mois, c'est à près le temps entre les premiers symptômes que j'ai eu (enfin un truc qui m'inquiétais un peu) et le moment où la butée a traversé l'embrayage et je pouvais plus rien faire.
 
Une fois que la butée a traversé, faut faire tout un kit d'embrayage, sinon c'est juste la butée. Mais bon autant faire le kit même si la butée n'a pas traversé.  

ok merci pour ton avis

A voir si c'est bien ca mais Saxo + klong à l'embrayage c'est quasi tout cuit d'avance

Bah si ca a tenu 1 an et demi c'est soit que tu roules pas, soit que c'est pas ta buté

Ça fait clonk avec une sensation différente dans la pédale, ou t'as juste le bruit ?
 

1 mois, c'est court, p'tain.
Je verrai bien l'évolution du truc. Mais de toute façon, l'embrayage a jamais été fait, donc c'est sans doute mieux de tout changer, une fois le bidule déposé.
 

D'ailleurs, à voir, mais t'auras probablement le pare-brise à changer si tu fais redresser, parce qu'ils vont probablement être obligés de l'enlever pour intervenir...
 

Oui, c'est une 106.
Ça tombe vraiment pas bien. On accumule les merdes sur les bagnoles depuis 1 an (train arrière, jdc et des bricoles à la con), là, c'est quand même chiant...

Quelqu'un sait d'où pourrait venir une sensation de flottement dans la direction au dessus de 130 sur une 508 sw?
Rotule de direction, tête damortisseur? Le véhicule date de mai 2011, merci..
 
Aucun bruit hormis un léger bruit sur freinage sec à basse vitesse si je relâche pas la pression sur la pédale a la fin du freinage..

Ah merde je le change ce midi

106/Saxo c'est la même

Direction de merde ?

Ceci dit je dis ca pour rire lais je serais pas si étonné

Certains évoque un parallélisme assez capricieux peut être devrias je le refaire faire lors de la vidange dans 5000km...
 
Et sinon la direction a priori oui n'est pas aussi bonne que sur la 407 et aussi la gt ( qui a le même train avant que la 407 ).
 
Par contre à basse vitesse la direction est vraiment bien mais à partir de 130, 140 c'est bizarre.. j'avais beaucoup de vent latéral mais quand même...
 
Je précise que je n'ai aucune usure irrégulière des pneu...mais bon un léger pincement peut faire ca...
 
Bref un peu perdu..

Une direction asservis à la vitesse qui serait pas géniale ?

Après le vent latéral c'est vraiment fatal pour la direction a voir dans des conditions plus clémentes

 
Le clonk est assez fort pour me faire rêver d'une automatique. Léger ressenti dans la pédale, c'est au tout début de l'appui, les 2 premiers centimètres.

 
Oui j'essaierai un 150 sur autoroute le jour ou je la reprend...car 150 au lieu de 110 cest pas sérieux du tout...
 
Sur un autre forum en relation avec un défaut d'ajustement du bloc avant du véhicule un proprio de 508 me suggère une expertise car il suspecte un accident cette léger qui aurait voiler le châssis un peu gros je trouve non pour justifier les deux problèmes..
 
Peut être simplement une remonte mal faite a relativisé hein y'a 2mm d'écart et une direction imprécise au ressenti étrange lie à l'asservissement assistée.

Salut,
 
Je suis en train de planifier ma première vidange faite maison sur ma Clio 2.1, et je m'interroge : comment la surélever pour travailler en dessous ?
 
La question principale que je me pose : est-il problématique ou non d'effectuer la vidange avec l'avant de la voiture sur des rampes de levage de ce style ?
 

 
Certains disent qu'une vidange se fait à plat et-pis-c'est-tout, d'autres que ça marche très bien, d'autres que ça dépend du modèle...
 
Je sais que l'idéal pour être à plat c'est 4 chandelles, mais devoir payer pour 4 chandelles + le cric qui va bien, devoir démonter les 4 roues, trouver où mettre les chandelles sans abimer la voiture... Les rampes me semblent bien plus attirantes, quand bien même j'ai compris que ça peut être casse-gueule si on y va comme un bourrin.
 
[tl;dr] Vidange sur rampe pour une Clio 2, envisageable ou pas ?

Pourquoi tu voudrais démonter les roues pour mettre les chandelles ?

 
 
Touche à rien, ca à l'ai l'air de valoir mieux

ça laisse la place pour bien viser quand il faut verser l'huile pile dans les puis de bougie!

Perso je ne lève même pas la voiture lors de la vidange, elle reste à plat c'est bien plus simple.
Tu peux essayer de repérer où se trouve le boulon à défaire pour la vidange, tu commences à le desserrer et tu places ta bassine en dessous pour finir de dévisser le bouchon

Perso j'ai tjrs mit un cric pour lever un côté pour passer dessous
j'ouvre, je laisse couler en remettant la voiture à plat

puis une fois fini je remet le cric pour repasser dessous et tout refermer

 
j'ai fait ça sur une 125 2t, j'avais acheté un moteur d'occaz à moitié rincé, tout le temps du montage j'ai foutu de l'huile dans ce cylindre et je le faisais tourner à la main pour qu'il démarre bien gras...
 
je savais pas qu'au delà d'une certaine quantité d'huile, ça fume plus bleu mais noir le garage sentait la friture

En même temps t'as mis quoi comme huile, de l'isio4 ?
Le moteur tournait quand même même avec la chambre remplie d'huile? t'as pas tout encrassé à l'échappement ?

un vieux fond de random semi-synthèse
 
la chambre était pas remplie, je le faisais tourner sans la bougie pour pas compresser de l'huile. et vu l'état du moteur, c'est pas l'encrassement son premier soucis, jpeux mettre un ongle entre le piston et le cylindre
 
mais il tient! bon les 14ch théorique sont cachés quelque part, il doit en rester 5

au moins l'huile descend toute seule dans le carter (c'était sur quoi comme meule ?   )

J'utilise une fosse. C'est mieux...

dtmx 125
 

 
2t air, la simplicité du haut moteur est fabuleuse là dessus, un cylindre, une culasse, et c'est marre
 
par contre le bas moteur... j'ai attaqué l'ancien moteur pété (morceaux de piston partout dans les roulements de vilo), le démontage de la boite me fait vraiment flipper

Ah elle est sympa ! J'ai la Honda CB 125 qui me fait de l'oeil moi ..   (c'est mon côté   ) Mais la fiabilité me fait un peu peur je sais pas ce que ça vaut, même si j'ai pas du tout peur de mettre les mains dedans ..

bah déjà en 4t t'es relativement tranquille tant qu'il y a de l'huile... si c'est juste pour qu'elle marche, t'as pas de soucis à te faire! en plus les prix vont se casser la gueule à paris et petite couronne avec les lois à la con sur la pollution

La loi anti-pollution va même toucher les motos ? Ils sont sérieux....
Ben c'est pour quelle marche (fort ) oui. Après je suis sur Bordeaux moi,  ils ne sont pas encore trop impliqués niveau pollution...

bah ouais, c'est même plus raide sur les motos que les caisses de mémoire. 100% logique. longue vie aux suv diesel avec un péteux dedans

 
j'ai toujours voulu craquer pour ça, en plus tu peux la passer en 175 cm3

 
t'en trouves des pleines brouettes vu que ça s'est vendu comme des petits pains à l'époque, ya l'embarras du choix!

L'utilisation d'un tournevis à frapper n'est pas contre indiqué sur des étriers ? J'ai des ecrous bien grippés, et vu l'emplacement, j'ai pas beaucoup de moyens de force à ma dispo

 
Idem mais je sécurise avec avec une chandelle au cas ou
 

 
Pourquoi ça le serait ?

J'en sais rien, je préfère poser la question. Le poids du machin en main ça respide la qualité, mais avec le disque pas loin (même s'il n'est pas en cristal )
 
J'avais essayé de dévisser avec une clé à pipe lambda, mais impossible de faire bouger d'un mm. N'ayant pas une place folle je sais même pas si ça passerait bien vu la taille de l'outil

T'as aspergé de WD-40 déjà ? en tapant un peu sur l'écrou pour le faire pénétrer ça m'avait bien aidé pour décoincer une rotule...

Bonjour,
 
 
Lundi j'achète une C1 Chrono dans un garage avec une garantie 3 mois (essence 1.0, 49000km, 4300€).
 
 
Mardi j'achète des houses de siège.
En remettant la banquette arrière ça pète le bitonio en plastique entre la pompe de gavage située sous la banquette arrière et la durite qui amène le carburant jusqu'au moteur situé à l'avant. Sur le moment tout ce que je vois c'est que je perd de l'essence en continu. Je panique et je ramène la voiture au garage. Sur le trajet les gens me font des appels de phares et me klaxonnent pour me prévenir que je perd de l'essence. Merci je suis au courant. La voiture a des trous à l'accélération mais parviens quand même à destination. Résultat: je perd un demi plein sur le trajet (2 buchettes sur la jauge). Je laisse la voiture au garage.
 
 
Mercredi le garagiste me rappelle: il a réparé. La pièce ne fait pas partie des pièces garanties mais ils sont cool et ne me font rien payer. La voiture pue le sans plomb. C'est une infection, impossible de rester dedans sans les vitres grandes ouvertes. Heureusement il ne fait pas trop froid.
 
 
Jeudi ma femme roule toute la journée avec la C1 et m'apprend le soir que la diode de dépollution s'est allumée. Sachant qu'elle a tendance à rouler en sous régime je décide d'aller la décrasser un peu, pour voir. Je vais faire un petit tour en poussant les rapports, je ne note aucun problème, pas de trous à l'accélération, comportement normal de la voiture. La diode ne s'éteins pas.
 
 
Vendredi j'en suis là. Je pense reprendre contact avec le garage si ce soir la diode est toujours allumée.
 
Vous avez des trucs pour faire partir l'odeur d'essence ?

Yep, j'ai aspergé, cogné au martal sur la tête de vis mais pas trop pour pas l'aplatir, mais rien à faire.
 
Par contre, faut juste que je trouve une douille de 17 pour adapter sur l'outil  

Un briquet ?

C'est quelle taille qu'il te faut pour l'adapter ? J'ai une douille de 17 en 1/2" si tu veux (et j'ai aussi un adaptateur de 1/2 vers 3/8...)