Reprise du message précédent :

 
Toi non plus:
 

 
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Et je n'ai fait qu'une dizaine pages, m'enfin si t'en veux encore n'hesites pas!!!  
 

ah ok merci pour l'explication
donc vaut mioeux que j'aille faire un check up (je ne sais pas comment faut appeler ca )  
ca coute cher? (j'ai une opel vectra)

On appelle ça aussi une révision  

   
 
 
 
 
 
et ca peu couter cher?

Ben d'habitude y'a un forfait de base, et ensuite ça grimpe selon les travaux à réaliser.

ah ok et ta pas juste un ordre de prix pour le forfait de base?

Chez Renault c'est environ 200€ pour une Laguna si mes souvenirs sont exacts.

c cherro
merci quand meme pour le renseigenement  

petit précision, ragexen était là quand le garagiste est venu, et il l'a vu concrètement lever le levier vers le haut pour passer les vitesses, dc visiblement ca fonctionne sur ma caisse!

ouais donc la tringlerie etait voilée, mais en utilisant le levier de facon pas orthodoxe on peut quand meme attraper les bonnes fourchettes et donc changer les rapports ...
 
bref, mostwanted, chut

Bonsoir,
 
Il faut compter combien à peu pres pour une alarme de base pour ma twingo pourrie? meme du carrouf, un truc qui sonne quand on la bouscule un peu Merci

ce qui est chiant c'est pas trop le prix, c'est l'install.
une alarme en elle meme, mme un bon modele, c'est pas cher.
par contre la faire installer la c'est moins simple, surtout que bcp d'installateur font ca comme des porcs, et la qualité du montage est extremement importante pour l'efficacité du systeme.

clair genre en hiver le coupe circuit bloqué c'est la merde ...

ca ou encore plus con, ils te la regle comme une merde, genre tu peut te faire forcer la voiture sans que ca sonne, ou alors, ca sonne pour tout et n'importe quoi, a tel point que le jour ou on te braquera rellement la caisse, tu sortiras pas.  

moi jlai sauter mon alarme , trop la merde et fait a l'arrache (une tiger je crois) a la fin coupe circuit actif et telecomande qui marchait plus avec le froid , obliger de la demarrer a la clef (combinaisaon de 4 chiffre a la del et au contact ...)

Sans rien demonté(ex: le support)???
Si  c'est  non c'est que tu avais du jeu dans le levier, il pouvait monter et descendre, du fait d'un probleme dans la tringlerie  ou dans l'axe du levier!
ce qui etait donc ton cas apparement, hors tu ne l'avais pas indiqué dans tes posts qu'il y avait du jeu!
Car dans une voiture sans probleme de levier, tirer  vers le haut sur un axe verticale, le levier ne bouge pas, fait l'essai sur une autre voiture tu t'en rendra compte!  
Donc si tu n'avais pas pu lever le levier(dans un cas normal) il aurai fallu demonter le levier avec son support de la caisse pour donner plus d'amplitude de mouvement a la tringlerie!
Mais si tu ne dit pas tout...
   
 

D'un autre coté, tu essaye souvent de le lever pour t'en apercevoir ?
Enfin au final tout le monde est d'accord, c'est bien l'essentiel; et la tuture rentre ce soir..

Non, car un levier en bon etat et que tout se passe bien, il n'y a jamais de mouvement vertical!
Mais generalement quand on a un probleme de ce type, oui!!!
Quand un automobiliste a ce probleme, il bouge le levier dans tout les sens avec plus ou moins d'enervement  
Si certaines vitesses passent et que d'autres non, en roulant ou a l'arret(au demarrage) deja c'est pas l'embrayage qui bloque, si en plus quand tu passe la une et que tu te retrouve en trois, là tu pense à la tringlerie donc soit coté boite, soit en dessous du levier de vitesse, donc dans ce cas là tu essaye en jouant avec le levier(dans tous les sens ) pour essayer de rattraper les faux mouvements de la tringlerie pour revenir au mouvements d'origines!
Donc soit tu fait ça si mouvement vertical il y a, sinon, le seul moyen est de demonter le suport du levier pour pouvoir acceder a la tringlerie et agir directement avec la main sur celle qui passe les rapports!Si même en faisant ça ça ne marche pas, il reste le fait de bloquer un rapport directement  sur la boite et de roluer comme ça jusqu'au garage, ou l'emmener avec un plateau!  
M'enfin, quand on ne s'y connait pas, on ne sait pas les gestes a avoir dans une situation donnée!
 
PS: ti aussi té d'eu ch'nor???  
     

 
Tout à fait d'accord sur les gestes (et même sur le fonctionnement d'une auto..). Perso j'ai l'excuse d'être piéton exclusif et donc de ne jamais m'être intéressé aux voitures..
En tout cas, il y a des automobilistes qui ne s'énervent pas et ne secouent pas le levier dans tous les sens, donc même pas apercu qu'il avait du jeu vertical
 
Sinon, exilé dans le ch'nor, à Lille même.

Tout dépend la durée de vie estimée d'un injecteur. Et pourquoi ils sont morts.

Je ne sais pas si je l'ai déjà raconté, mais en sortant de chez mon concessionnaire il y a bien 2 mois, un employé demande si il reste des debimetres, l'autre repond :  
"Oui, mais commande en d'autre, "ils" en auront toujours besoin"

bah les debitmetre c'est du consommable comme les filtres a air

surtout chez renault
 
[/ mode beecher]

Question idiote: Si on prends sa voiture pour faire 200 metres, donc moteur a froid, juste pour la deplacer par exemple avez vous une idée de la consommation? C'est du genre 1 litres ou quand même pas.

Tou dépend de la caisse, ça sera pas bcp mais ça vaut pas le coup de démarrer sa bagnole pour faire 200m...Je sens le gros flemmard qui sommeille en toi

Flemmard non mais fais chier de filer du blé a l'état (c'est con je sais!)c'est une twingo. En fait habitant Paris, parfois tu trouves des places gratuites et parfois non. donc je me demandais si il valait mieux mettre 50 centimes (tarif du stationnement résidentiel pour une journée) quand je ne trouvais pas de places gratuites ou deplacer la voiture d'une place payante a une place gratuite quand j'en vois une. Et donc calcul simple: Si faire 200 metre ca fait bouffer plus ou moins un litre soit 1euros 40 finalement ca coute moins chere de mettre 50 centimes dans le parcmetre. Voila si des mécanos ont la reponse.

la mécanique en prends un coup?
Et donc: Mieux vaut mettre un ticket ou la deplacer?

Une tite question : vous savez combien ca coute à peu pres de faire faire le parrallélisme du train avant sur une opel Tigra ?
 
Merci

45€ je dirais

ah bon pas plus ???
On me parlait plutot de 150€

ptete que tu confond avec une geometrie complete ?

c'est quoi une "geometrie complete" ?

 
les plaquettes a bout de rouleau on s'en fou completement, si tu enleve le ferodo (la matiere pas la marque) et que la voiture freine tout de meme bien metal contre metal tu auras ton controle...
 

pas sur une opel... et encore moins sur une tigra ou tu regle TOUTE la géometrie du train.  

desfois quand tu tape un trottoir tu deregle pas mal de truc , genre la chasse etc  
mtn je ne peux t'en dire j'ai jamais vu de visu mais je sais que chez AD ils ont parrallisme et aussi geometrie complete dans les forfaits

c'est pas vraiment un choix, selon les voitures tu doit regler les angles sur 1 2 ou 3 plan et forcement ca prend plus de temps etc donc de MO donc de sousous. apres certaine voiture sont plus chiante que d'autre etc.

yep, sur ma xantia la geo a des tolerances, et si on est hors tolerance faut changer les pieces
seul le paralellisme se regle

C'est le cas sur beaucoup de voitures. Mais le + souvent c'est le // qui se dérègle en premier, heureusement.