Reprise du message précédent :

 
je crois que c'est toi qui ne sait manifestement pas lire, alors il va falloir te calmer un peu gamin. il a passé les vitesses en soulevant le levier...
 
pour le reste, si, un boitier additionnel, c'est ca, si tu ne me crois pas, ouvres en un
 
y'a pas 50 facons de modifier le comportement d'un calculateur, y'en a qu'une, et il s'agit de fausser les infos qui lui parviennent . Les infos parvenant sous forme électrique, la encore y'a pas 50 facons. Tu abaisses ou tu montes la tension qui arrive en fonction de ce que tu veux envoyer.
 
Donc soit une résistance, soit un ampli op. C'est vrai, j'avais oublié l'ampli op, mon dieu

haaaaaaaaaa ca me rapelle quand j'allais sur moard ces discussion

c'est marrant comme la connerie est contagieuse quand meme. Y'en a un qui sort une anerie plus grosse que lui, il se fait mettre le nez dans la merde, il en redemande, et il appelle ses potes pour passer encore plus con
 
krampous & mostwanted > avoir raison ne se joue pas au vote a main levée, on a raison ou tort. et la, vous avez tort tous les deux...

tu causes de quoi là car franchement jsuis pas dans lsujet
comme précité plus haut jsuis buggé

  me vla! la coupe est pleine ste fois si!

 
Bon:
alors tu souleve un levier de vitesse et là sous le support, oh surprise tu accedes a la tringlerie, donc en actionnant celle ci tu passe les vitesse, et pas en soulevant simplement le levier!!
 
Pour le reste, montre moi ou j'ai parlé du boitier dont tu parles, je t'ai que ce n'etait pas ça!!
 
Et pour le gamin, je te retournes le compliment car d'une part, je travaillais deja dans les moteurs que tu ne marchais pas encore!!!
et tes pseudos cours, donne les a qui tu veux mais pas a moi!!!  

 
euh, tu inverse pas les roles non! tu veux que je te ressortes tous les posts ou je t'ai cassé en mecanique
passe plus de temps les mains dans le cambouis et moins a donner tes leçons et apres on verra!!!
 
et profites en aussi poour revoir ton education, qui laisse a desirer, mais bon t'es pas encore arrivé a la fin de la puberté!!!

MW toi aussi tu charcutes?  
jsuis sur un moteur pantone actuellement

le mossieu quand il parle du levier il cause peut etre de la fourchette de boaboate non?
sinon le reste c'est dla tringlerie
moi ya meme pu ça sur ma poubelle

alors cte boate de vitesse, bon ou pas bon!

Tu retire le levier de vitesse et en dessous tu accedes a la tringlerie!

mais c'est qui rie!

   
 
désolé de ce monosmiley, j'ai po envie de me faire insulter!!!

 
mais je vais quand meme pas t'apprendre a lire quand meme
 
"il a passé les vitesses en soulevant le levier", ca veut dire quoi a ton avis, a part exactement ce que ca veut dire ?
 
Il a pas écrit "il a passé les vitesses en tirant sur les machins sous le levier" que je sache
 
le fossile est prié de prendre ses cachets et de mettre ses lunettes, ca pourrait lui éviter de raconter de la merde
(parce qu'il parait que t'es pas un gamin, donc si t'es pas un jeune con, t'es un vieux croulant grabataire pour répondre des trucs pareils)
 
et j'aimerai VRAIMENT que tu me ressortes les posts ou tu m'as "cassé" en mécanique a vrai dire, oui
 
et laisse mon éducation en dehors de ca, quand je me fous de la gueule de quelqu'un, comme de toi actuellement, au moins j'explique pourquoi. Faire un quote et y répondre par " " c'est ni constructif, ni respectueux, et par ailleur c'est interdit par la charte
 
et pour le boitier, j'ai déja expliqué pour quelle raison ca ne peut etre QUE ca. J'ai l'impression de parler a mikhail la, plutot que de dire "mais non c'est pas ca, explique donc comment ca marche puisque manifestement tu détiens la vérité mais que tu ne veux pas la laisser aux pauvres mortels que nous sommes  

  ta gueule!
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

j'ai une fosse  

 
Ah, pourquoi quand tu tire sur ton levier il se souleve???  
 
au fait la charte interdit d'insulter aussi!!!  
 
Et pour tes posts relis les pages precedente!!!
 
Edit: et t'es incapable de faire une phrase sans grossierté???

arretes de t'enfoncer guru, tu as tort et j'ai raison
 
 
 
 
 
 
moi foutre la merde? jamais...

àa c'est du reply    

le mossieu i koz du pommeau momo  

gemme hetre dit recte!

c'est tellement facile de te mettre le nez dans ta merde
 
tu m'as donc proposé de sortir les posts ou tu me "casses", j'attend, vas y  
 
la charte interdit également le troll, meme si on est vendredi, et ce que tu fais en est une définition...
 
sinon pour le levier, je me contente de lire ce que les gens postent, et je doute fortement que le garagiste ait passé les vitesses en roulant directement en trifouillant sous le levier de vitesse. D'autre part, si la tringlerie était bloquée, c'est certainement pas en trifouillant sous le levier, qui permet de démultiplier l'effort, qu'il aurait pu passer les vitesses.
 
ca c'est qu'un probleme de physique au final.
 
D'ailleur, en parlant de physique, on peut considérer que l'électricité et l'électronique en font partie. Tu nous dit comment ca marche les boitiers additionnel ? J'aimerai la aussi VRAIMENT que tu m'expliques en quoi j'ai tort la dessus

 
Ta betise surpasse ton ignorance jeune padawan!!!
Et essaye de faire un post sans grossiereté!
si c'est ta seule defense tu es pitoyable!!!  
 
 

 
 
je vais reprendre la méthode traditionnelle, continuer a répéter apres chacun de tes posts ce que tu veux a tout pris éviter, ca prends pas trop longtemps, et tu te lasseras avant moi (vu que meme un bot pourrait le faire

de toute facon moi je vous nique tous en mecanique alors bon ...

Guru et MostWante:
 
"soulever le levier", c'est au sens propre. Exercer l'action de tirer le levier vers le haut sur l'axe vertical

ca coule de source

oui enfin je voulais préciser (mais c'est justement tellement con, que je m'enfonce...)
car après avoir lu "soulever le levier, pour trifouiller direct en dessous etc", je me suis dis que ca n'était pas forcément si clair

 
Quand je lis ta signature, je peux vraiment plus m'empecher de rire, desole
 
 
@Guru : a propos des sondes, je pensais pas que c'etait faussable qu'avec une resistance je pensais qu'il y avait au moins une modulation en frequence

La plupart des sondes renvoie une tension comprise entre 0 et 5V

 
c'est ce que j'arrete pas de dire, mais manifestement, mostwanted ne sait pas lire
 
 

 
non. La raison est que ces sondes ne sont pas multiplexées . Je ne sais pas pourquoi, mais je pense que c'est pour les raisons suivantes :
ces sondes la ne sont pas multiplexées (ce qui demanderait effectivement une modulation de fréquence) parce qu'on a besoin de leurs informations beaucoup plus souvent et de maniere plus précise qu'un capteur ABS par exemple. D'autre part, un capteur ABS "s'exprime" en numérique, la ou l'information en provenance d'une sonde lambda est analogique. Et la conversion analogique=>numérique prends pas mal de temps (tout est relatif quand meme, a l'échelle humaine c'est assez instantané, mais c'est lent du point de vue µprocesseur). donc on évite d'en perdre encore plus en multiplexant et démultiplexant.
 
D'autre part, si elles étaient multiplexées, ca voudrait dire "cout supplémentaire" . On multiplexe les divers capteurs présents sous le capot parce que de toute facon leurs cable passeraient au meme endroit. Mais la sonde lambda elle est apres le collecteur, et la dessous ben y'a rien. Autre chose : il y a une dimension exacte de cable a laisser entre la sonde et le calculateur (le temps de propagation de l'information entre le capteur et le calculateur est pris en compte). Donc en fait, pour avoir l'équivalent de n'importe quel boitier additionnel, il faut abaisser la tension en provenance de la sonde lambda de grosso modo 0.1V (pour faire tourner le moteur plus riche... mais bonjour la pollution) et abaisser la tension du capteur de pression turbo (mais je ne sais pas de combien, je crois pas que ce soit normalisé ces sondes la)
 
 
 
la sonde lambda par exemple délivre une information comprise entre 0 et 1V pour les infos de richesse (la courbe n'est pas linéaire par contre, si on recoit 0.75V, ca ne veut pas dire qu'on est 25% trop riche) .

oki

Pour apporter plus de précisions : les capteurs "de base" (pression d'air, papillon,...) ne sont pas multiplexés et arrivent directement sur le calculateur.
 
Pour les autres, on peut utiliser des modules qui transforment une série d'entrées analogiques (tension) ou numériques (créneaux) en trames CAN. C'est le cas du système ABS qui ne renvoie que la vitesse globale (au tableau de bord par exemple).
 
Mais bon, c'est surtout quand on veut faire de l'acquisition de données.
 
La plupart du temps, le calculateur moteur a suffisamment d'entrées pour recevoir tous ses capteurs.

D'acc
 
En fait stou con quoi

slt,
quand on passse le CT, est ce que ca veut dire qu etout va bien sur la caisse? (plaquette, huile, liquides...)?? ou est ce qu'il faut faire un autre test ?

le CT technique fais juste un test des organes de securité, et de l pollution, rien d'autre.
tu pourrais tres bien avoir une voiture qui fonction sur 3 cylindres au lieu de 4 qui passe le CT theoriquement c'est possible...
le CT ca veut juste dire qu'en theorie, si tu plantes un coup de frein avec la caisse, tu risques pas de tirer tout droit parce qu'elle a les pneus lisse, ou que les plaquettes sont au bout du rouleau, et rien d'autre.  

 
C'est parceque je l'ai faite pour des gens comme toi(ou vous, les personnes concernées se reconnaitrons ), ils n'y connaissent rien et ils la raménent!!!
T'es pas mecano, vu tes posts: Non, alors contente toi de poser des questions sur la mecanique, c'est ce que tu fait de mieux!!!
Edit: et je ne vois pas pourquoi tu t'en prends a moi, je ne t'ai rien fait!!!

Et ça marche sur ta caisse???  

 
t'as piqué cette phrase a guru???

 
Toi non plus:
 

 
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Et je n'ai fait qu'une dizaine pages, m'enfin si t'en veux encore n'hesites pas!!!