Reprise du message précédent :
j'aime bien ce "juste"
ça chiffre si tu le fais pas au black ça non ?

 
Up  

Cette mongolance, chez Mister-Auto j'ai commandé mes plaquettes de freins et un essuie glace, j'ai reçu que l'essuie glace... Et j'ai plus de freins.

En parlant plaquette de frein, c'est compliqué à changer?

Touche à rien

je ne connais pas misterauto mais il arrive que les pièces soient expédiées d'entrepôts différents, donc c'est peut être normal.
 

Ca dépend si c'est des freins à tambours.

A l'arrière c'est chiant avec les disques il faut tourner en meme temps que faire la pression, a l'avant je trouve ça bien plus facile

Non, si t'as pas deux mains gauches...

Mouais ... je pense que c'est pas simple
 
Du coup, les Midas, Norauto & co, ça a toujours mauvaise réputation ou pour des plaquettes, on peut aller chez eux ?

Ca dépend d'où est le frein à main.
Il y a même des anglaiseries avec disques côté pont et non côté roue, ça doit être rigolo pour intervenir  

Non mais sauf exception changer les plaquettes c'est vraiment simple    
 
 
 
Qqs conseils / conditions :  
 

• voir si sur ton modèle il faut un "chasse goupille" pour le démontage. Quand tu n'en a pas c'est un peu chiant.

• Souvent il faut une pince "à bec" pour enlever confortablement le clip  

• Eventuellement utiliser des produits spécifique frein pour nettoyer tout ça

• NE JAMAIS FOUTRE DE GRAISSE OU AUTRE SUR LE DISQUE

• Attention de ne pas perdre les petites plaquettes anti vibration s'il y en a  

• Parfois les pistons font un peu chier Il faut les pousser. Idéalement avec un "ecarteur"  

• La plupart du temps, je conseil d'en profiter pour faire la purge par le bas avec un assistant à l'interieur de la voiture. La procédure est simple, mais il faut que le mec a l'interieur ecoute bien pour pas rentrer d'air dans le circuit.

Enfin faut pas s'en faire une montage. Si tu prends ton temps tranquillement sur une voiture classique ya pas de grosse difficulté    
 
 
   
 
 
Petit tuto chez Oscaro :
 
http://conseils.oscaro.com/changer [...] reins.html

le point chiant peut-être de repousser les pistons aussi

 
  ça arrive j'up

Pour ça c'est pas mal d'utiliser un repousse piston : http://www.worken.fr/p/1195/Coffre [...] Aq938P8HAQ
Sans ça j'en avais vraiment chié sur ma civic

sur la xantia j'ai fait au serre joint et pince multiprise en simultané
enfin la pince c'était pour amorcer après je les faisait tourner à la main

ayé vidange de lhm faite, putain la couleur de celui que j'ai sorti  

Manifestez-vous
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 3588_1.htm

 
moi le point chiant, c'est que les deux écrous du bas de l'étrier étaient grippés, et salement.
 
Du coup, j'avais une plaquette lisse et l'autre à moitié foutu (je freinais sur une seule plaquette de chaque côté).
 
Sinon pour le piston, c'est assez facile à repousser, suffit de faire levier.

ca craint.

tu devrais faire une purge des freins il doit etre noir le fluide en bout de durite

t'as bien nettoyé les filtres LHM a l'essence ?

 
C'est à dire que rien n'est compliqué une fois que tu sais le faire
Si tu n'as jamais fais, c'est toujours mieux de le faire avec un pote qui as déjà fait.
C'est quand même les freins donc ce qui te rattache à la vie sur une voiture.

je m'occupe des freins cet aprèm
 
sinon oui j'ai nettoyé les filtres à l'essence C puis pétrole puis rinçage et souflette

http://www.youtube.com/watch?v=TN-P92Ugglk

Tiens je viens de découvrir ce que sont les "Revues Techniques Automobiles".
ça a l'air d'être bien détaillé pour qui souhaite tout faire sur sa caisse  
Me tate a en prendre une pour la mienne d'ailleurs !

C'est un must have dans bien des cas.
Mais bien souvent ce n'est malheureusement pas assez détaillé
 

bon ben voilà mega révision de la xantoche terminée
putain le bonheur à purger les freins, pas besoin de pomper ni rien
restera la distrib à faire d'ici pas trop tard

 Sur beaucoup de points ça ne vaut pas la revue Haynes mais malheureusement c'est bien souvent la seule documentation technique disponible pour le grand public.    

En principe le remplacement de plaquettes de frein reste une opération simple, même s'il y a eu quelques exceptions comme l'alfa 33 et si avec l'apparition  des freins de parking à commande électrique cela se complexifie de plus en plus.  

Tu prendrais la Haynes personnelement ?
Je ne connais ni l'une ni l'autre, l'anglais me dérange pas spécialment...

ça c'est indispensable pour les freins à disque couplés au frein à main. J'ai bataillé deux heures avec un piston quasi sorti entièrement avant d'apprendre qu'il fallait tourner en poussant pour le faire rentrer  

Sinon tu prends le manuel du constructeur  

Oui, pour moi je préfère la Haynes même si elle a quelques lacunes, son plus gros défaut c'est de ne pas exister pour tous les véhicules.
 

Ça a un coût, ça peut même être extrêmement cher.    

Attention, double question de noob, merci de respecter les novices

Sur ma 306 Break de 2001, j'ai quoi comme système de freinage ? Plaquette à l'avant et frein tambour (je pensais pas que ça existait sur des voitures récentes) à l'arrière ?
Si c'est tambour à l'arrière, c'est quoi l'entretien?

Demain, je change mes haut parleur à l'arrière.
Y'a des choses à savoir ? Débrancher la batterie ?

Voilà, j'vous ai prévenu, c'est du très noob

 
Bah tu regardes    
 
frein à disque : http://www.forum-auto.com/uploads/ [...] _frein.jpg
frein à tambour : http://comps.canstockphoto.com/can [...] 015455.jpg

J'ai pris la RTA finalement. C'est pas mal    
Mais bon je n'ai pas encore le recul pour juger de la qualité du truc...
Sinon petit pb sur ma panda : la fermeture centralisée ne fonctionne plus sur la porte arrière gauche, à votre avis rupture de câbles ?

sauf que sur certaines caisses les pistons se repoussent en les tournant, donc à modérer les propos sur l'utilisation de cet appareil.

t'as lu mes conseils pour l'hydrorinçage ou bien?

plutôt pb du moteur électrique je dirais

 
Faut tester les 2 options