Reprise du message précédent :
t'as pas du desserrer la bonne.

et ca siffle plus que ca ne pschite en fait

De retour avec ça, on pose où les chandelles/cric sur une Clio 2?
 
A chaque fois, j'ai l'impression que ça craque..

Non, ça ne sert à rien, cette vis ne fait que débloquer un clapet, donc deux solutions, un, ton accumulateur principal est mort et tu n'as plus de réserve de pression, deux, un abruti a serré la vis trop fortement et a bloqué le clapet sur son siège.
 
 Si tes suspensions sont libres tu peux dévisser tes sphères sans crainte.

si si la même que dans l'tuto, celle de 12  
http://xantia.voila.net/images/spheres_1.jpg
mais ça siffle ni ne pshite    

ok merci  
 

clapet ? j'avais toujours vu que c'etait une bille et un ressort

Oui, un clapet quoi.    

bon j'ai fait les deux sphères \o/
j'en ai foutu partout /o\
mon lhm est marron /o\

!!
t'es bon pour une vidange, et selon l'etat des filtres un hydrorincage
 
pour le lhm+, le moins cher que j'ai trouvé c'est du bendix chez leclerc, entre 5 et 6€ le litre, il en faut 5 par la

burned
indice: c'est une vis de 12
et 1/4 de tour c'est parfois juste.
1/2 c'est bien. Mais tu dois entendre le bruit rapidement.
 
je confirme, c'est bille + ressort, et non un clapet.
 
pour l'hydrorinçage méthode testée et approuvée:
vider le réservoir de lhm, mettre 50/50 lhm neuf et gasoil
rouler un peu (perso j'ai fait 10k km ainsi)
puis vidange du réservoir et purge des étriers.
Ensuite lhm neuf et c'est reparti.
 
Ceci afin de ne pas payer le prix fort pour l'ydroclean qui risque souvent de cramer certains joints.

putain bloqué par la sphère principale à l'avant -_-

c'est toujours la plus dure
 
t'as décidé de toutes les changer ?

marteau burin, c'est comme ça que j'ai dû démonter la mienne la première fois.
C'est sans danger, il fut juste un burin bien affuté pour qu'il crée une encoche dans la soudure.

ou une rallonge sur la clé

pas forcément possible entre le radiateur et les durites

Ouais c'est surtout ça le truc chiant, c'est le manque de place ...  
Sinon oui je les change toutes sauf les 2 amortisseurs avant qui ont été changées il y a un an
Je part mardi vivre en Allemagne donc je voulait profiter du garage et des outils de mon père, là bas je n'aurai pas de place pour mécaniquer avant un moment
Du coup pour le lhm je sais pas trop, je pense pas non plus garder la voiture + d'un an

Frenchdav à quel niveau tu le mets le coup de burin? Sur la soudure à l'embase de la sphère près du fimetage?

Sur le cordon central de la sphère, sur le plus gros diamètre quoi, c'est là que c'est le plus efficace.

+1 sur la soudure

ok
je vais peut-être attendre de pouvoir faire ça avec mon père ce week end, autant avec des outils normaux ça va, autant avec un marteau je risque encore de péter un truc (si si je me connais )
 
pour le lhm, le total était moins cher au leclerc du coin que le bendix

bon je crois qu'elle va aller se faire enfuler cette sphère
clé à chaîne pétée, douille à chaîne pétée, clé à ruban pétée

roh putain

j'sais pas quel est le fils de rien qui l'a serré celle ci, mais il peut aller crever en enfer

tape au cul pour tenter de décoller le filetage, et ensuite burin.
 
sinon, la voiture fait-elle clac clac de l'avant? si elle ne le fait pas en dessous d'1 fois mn, laisse tel quel.

je vais tenter marteau burin par en dessous et après je laisse tomber

chronometre le pschit-clac moteur allumé
 
si supérieur a 40/50s, l'accu fera bien encore un an

 
JE L'AI EU HAHA §§

gg!
 
ya des tofs? je visualise pas le contexte.

ça fait toujours cet effet quand on vient à bout d'un assemblage récalcitrant.

 
en gros y'a pas beaucoup de place pour des gros outils, devant y'a le radiateur, derrière t'es au niveau bas moteur/carter d'huile, à gauche compresseur de clim

ah ok, donc t'as pas d'empreinte pour dévisser, comme un filtre à huile de merde
 
bravo anyway

pour dire même la clé à sangle avec de la toile émeri gros grain entre les deux ça rippait :|

T'as pas essayé avec un truc qui adhère, genre latex ou autre ?

GG

je te l'avais dit

le matos chinois c'est bien c'est pas cher mais c'est à usage unique    
bon par contre ouais vu la gueule du liquide je vais faire le changement par le haut, par contre je pense pas faire l'hydrorinçage

n'empêche le bonheur de retrouver ce comportement tout smooth

ouais hein ?

salut
j'ai un sale bruit de frottement quand je freine (qui provient du train av) et qui s'accentue plus je freine fort.
comme un bruit de métal qui frotte, l'impression aussi qu'il s'accentue quand les roues ne sont pas droites (ça par contre ça me semble con).
 
sinon c'est les plaquettes mortes de chez mortes et le disque qui frotte en gros ?

Jusqu'au moment où c'est les pistons qui freinent sur le disque
Après il faut juste changer l'étrier, le disque et mettre des plaquettes neuves

Ou alors un roulement

j'aime bien ce "juste"
ça chiffre si tu le fais pas au black ça non ?