Reprise du message précédent :
Hej les mécanos,
 
J'avais il y a un moment déjà posé la question, au sujet de mes capteurs radar de stationnement (sur C4) qui m'affichaient un message "aide au stationnement défaillent".
 
J'avais pas pris énormément de temps pour m'occuper de ça excepté essayer de voir s'il y avait un faux contact ou autre. Puis desactivé le radar depuis.
 
J'essaye depuis qqes jours de le réactiver pour me repencher sur le truc, mais un truc étrange me turlupine: le radar fonctionne correctement, quand il veut.
Cela prouve qu'aucun des capteurs n'est HS et que tout va à priori bien sur les contacts et l'éléctro.
 
Et pourtant souvent, bim j'ai à nouveau droit à l'aide HS. J'essaye d'observer quand ça marche et pas, j'ai pensé à l'humidité matinale, la T°, ce genre de connerie, mais ça ne colle avec aucun moment prvilégié de la journée. Il peut aussi bien déconner par temps sec/chaud, que l'inverse, avec la voiture chaude, ou au démarrage.
 
Est-ce que ces infos vous orienteraient vers une piste particulière à vérifier? Si cela a l'air si hasardeux ce serait un faux contact? (mais comment le contact se referait correctement tout seul, se déferait, se referait, etc?).
 

 
 

ben c'est numérique, donc ca peut faire des erreurs de transmission, et le calculo finit par conclure que ca chie trop pour etre fiable. un compteur accumule les erreurs de transmission et en virant le fusible/desactivant le truc, t'as rincé les compteurs et du coup c'est retombé en marche.

ca pourrait s'expliquer comme ca, les deux seuls trucs que tu peux faire c'est :
- verif si c'est un bug connu sur la voiture, objet d'un rappel/reprog en garage, et que ca n'aurait pas été fait sur la tienne
- nettoie toutes les cosses et connecteurs au nettoie contacts, capteurs et coté calculo

ca coute pas grand chose, et avant de conclure que c'est autre chose qui merde, t'auras deja fait le maximum a ton echelle

 
Bon, faut que je trouve où est planqué le calculo

La conso ne me choque pas si tu fais des bouchons en RP.

7.5l en B16, faut vraiment avoir le pied léger hein Si tu aimes jouer au dessus de 5000rpm compte plutôt un bon 9l

C'est clair
Perso en faisant le trajet boulot avec une portion d'autoroute tous les jours
Je ne depassais pas les 400 bornes en autonomie
C'était même plutôt 370 en serrant les fesses

Bon par contre full autoroute je depassais les 500

ça doit être le boitier qui gère les radars, et pas forcément le calculo.
J'ai le pb sur la c5 sur les radars AV.
J'ai testé avec un autre boitier, ça marche.
Mais pas acheté car trop cher...
Pis ceux arrière fonctionnent alors....

J'ai bouché hier a la sauvage la vanne egr de ma megane dci, le calculateur en a rien a battre, ils sont sympa chez renault quand meme de ne pas controler le débit de la vanne

Oui parce que certaines voitures
c'est voyant direct

Sur une C4 il devrait être dans le logement de la roue de secours.  

Ce n'est pas parce que le voyant n'est pas encore allumé que le calculateur ne voit pas que l'egr ne fonctionne pas, son débitmètre lui permet de savoir s'il y a recyclage ou pas.

 
Oui les tdi par exemple, bon par contre j'ai abusé sur l’épaisseur de la plaque, j'ai pris vite fait sur ebay un plaque à 5€ pour 2.0tdi sur ebay, et c'est une plaque d'inox de 3mm d'épaisseur
 

Il compense via son capteur map, mais le firmware est conçu pour gerer ça, et ça c'est bien, ça veut dire que les ingé renault on pensé qu'on pouvait boucher ce truc

Sur le D40 174cv aussi direct voyant
mon frère voulait la désactiver sur la seat 140 aussi mais à priori c'est pas bon ouais

sur mon afn par contre il peut pas capter vu que c'est pas électronique

Et chez Vw il vendait le kit pour boucher

 
ça dépend le moteur, sur ma skoda j'avais un troue de 8mm dans la plaque, et c'était vendu par Vw...
 
Celle la :

Ça dépend des TDI, par contre opel ça allume le voyant directement.
 

Arf, oui, pas de débitmètre sur ces bouses fantastiques mécaniques.  

 
C'est un 1.9dci donc il y a bien un débimètre après filtre a air + capteur map sur la ligne haute pression.
 
C'est le 1.5dci qui n'a pas de débimetre.

Donc le calculo voit que la vanne est bloquée, après faut voir à la longue ce que ça va donner.

A part avoir une admission propre et un fap qui se régénère moins souvent tu veux dire ?  

vire l'ampoule

Ça gêne pas la gestion ?
s'il détecte que l'egr est bloqué ?

 Qu'il arrive que le voyant s'allume plus tard, mais il arrive aussi qu'il ne s'allume jamais, par contre le défaut remontera si tu fais une lecture des défauts enregistrés.
 
 C'est pour empêcher ce genre de truc que sont apparues les vannes avec potentiomètre de recopie.

 
Pas de defaut obd2 enregistré en tout cas.
 
Sur la fabia, en bouchant c'était défaut immédiat (sans allumage du voyant par contre) sur l'obd2.
 

J'ai un signalement, un genre de "K" allumé en orange depuis quelque temps  
Je comprends pas d'où ça vient, si quelqu'un peut m'éclairer

marque, modèle, moteur ?

ça peut aider aussi

Le K c'est injection ou allumage défaillant. (chez psa en tout cas)
 
J'ai fait un petit tuto pour la vanen EGR d'un 1.9dci N870
 
http://rm3bose.blogspot.fr/2014/09 [...] e-egr.html

Ouais, idem, à l'auto-école.
 
D'ailleurs, ça se répand de plus en plus ces saloperies de frein à main électrique, ou y'a encore des bonnes bagnoles qui sortent malgré tout avec un frein classique ?

Sur la voiture d'un collègue (C3) le frein à main freinait rien, j'ai démonté les 2 tambours visiblement d'un côté le rattrapage de jeu était grippé, je l'ai dégrippé et j'arrive à bloquer la roue, mais pas de l'autre côté alors que tout à l'air normal ....
 
Les cotes du tambour sont bonnes, les garnitures sont OK, d'autres pistes (le freinage à la pédale à l'air ok) ?

Tambour ciré?

Ben je trouve qu'il a un drôle d'aspect, commment on reconnaît qu'il est ciré ?
 
Au pire je le passerai au tour pour enlever 0.2 ou 0.3 mm

En freinant à la pédale c'est OK ? Sur ?
Alors c'est pas ça

Ben c'est ok au jugé quoi j'ai pas de banc mais ça freine droit ... c'est une voiture espagnole et il a donc fait le CT en Espagne, le mec lui a dit "il y a un problème aux freins arrières mais je vous la passe quand même"

 
bah le mieux c'est de lever le cul de la voiture et de verifier

Bah c'est fait, j'ai démonté des 2 cotés mais rien vu de tr§s bizarre, à part l'intérieur du tambour concerné qui était marqué avec des petites traces noires mais c'est tout ....

 
Renault remonte dans mon estime    

Vérifier si ça freine
avec la pédale et avec le frein à main
pas que Visuellement

J'ai vérifié, pour moi ça freine à la pédale, mas j'ai pas de banc pour tester "pour de vrai"

donc si ça freine c'est pas glacé
ça se voit si ça freine ou pas
y'a un truc qui chie sur le système du frein à main
usine pas le tambour pour rien

Si t'as une roue qui freine "un peu moins" tu le vois pas forcement à l'oeil surtout à l'arrière

En soulevait le cul tu vois quand même si ça freine pareil à la pédale ou au frein à main