Reprise du message précédent :
Mais je comprends pas trop le principe ...
Sur celui dont je suis le plus prêt, y'a un système de cotisation en fonction du quotient familial, ...
Ca m'a l'air compliqué pour juste une fois ...

 
Ce n'est pas plutot un self garage que tu cherches ?

ha bah si c'est une assoc oui
moi je vais a un truc minimaliste, le mec a 3 ponts et quelques outils, et fait payer genre 20e/h

Ah ben oui, je cherche un self garage, pas un garage associatif ...
 
Bon ben y'a rien par chez moi ...
 
Si je débarque chez Midas (ou un truc dans le même style) avec mon silencieux neuf, ils peuvent me le changer ?

Il y en a pas des masses en tout cas : http://www.selfgarage.org/#selfgarage

   
D'autres avis ? Ça me l'a refait tout à l'heure au bout d'une heure et demie de route...

 
vu que je m'arrête 99% du temps au point mort (quand je suis garé "a plat" ), non
 
du coup je cale les 1% du temps ou je mets une vitesse quand je redémarre (et ma voiture fait pas 3 mètres vu qu'il y a le frein a main)

 
je suis pas sur qu'ils apprécient ...
 
pour info (ça donne un aperçu vu qu'ils proposent quasi tous les mêmes tarifs) feu vert a un truc de simulation de devis en ligne

 
 
Ah le démareur de r5    
Quand il faut le changer, bonjour la position à la con    
Et quand il pleut vu qu'il est tout en bas  

Celui de la gtt c'est merdique aussi

Boarf, j'y ai pensé, mais pour le coup, j'aurai préféré faire ça "confort" ...

Un bon carton sur le sol
Y'a rien de mieux

 
 
Ben c'est confort couché dessous et en prime t'a même droit au shampoing cambouis  

Ça donne quoi ces bagnoles la avec une batterie faiblarde/par grand froid ? Faut spammer le bouton de démarrage ou la voiture va faire tourner le démarreur jusqu'à ce que ça craque ?

je dirais que seul le geste change, le principe est le même.

Sur la Mini une seule impulsion suffit-il
la voiture démarre et coupe le démarreur elle même

pas besoin de rester appuyé le temps de démarrer

par contre je ne sais pas comment ça se passe si la voiture à du mal

Mal, c'est la m...e ces systèmes.

C'est à dire ?

j'imagine pas avec le start & stop alors

Tu cales au stop tu restes bloqué à cause de leur système à la con

Sur la megane2, elle fait tourner le démarreur 20 fois avant d'afficher une erreur, et on peut recommencer.

Sachant que sur un 1.9dci il faut le faire tourner 3 fois le démarreur pour que la compression soit suffisante et autoriser le moteur a démarrer.

J'ose espérer que la voiture est assez intelligente pour ne pas couper le moteur...

La compression de quoi ??

J'espère aussi

 
Pour que le gasoil entre en auto allumage, il n'y a pas de bougie sur un diesel (je ne parle pas des trucs de chauffage )
 
C'est le problème des moteur a basse compression.

La compression change après 3 tours?

Je crois connaitre un peu les moteurs et leur fonctionnement.  
 
 La seule chose qu'a besoin le calculo pour autoriser le démarrage c'est une pression suffisante dans le circuit d'injection, autour de 300 bars suivant les marques et les systèmes d'injection, après si la température du moteur n'est pas suffisante au moment de l'action du démarreur les bougies interviennent pour augmenter la température de fin de compression et permettre le démarrage, car même si le préchauffage n'existe pas aux températures normales la mise en fonction des bougies sous action démarreur et le postchauffage sont très très souvent utilisés, d'une part pour faciliter le démarrage et d'autre part pour diminuer les fumées pendant la phase de réchauffement.  

Il y a mise en phasage de l'injection aussi au démarrage.

C'est bien compliqué tout ça, vive le bon vieux carbu

pression pardon, pas compression

D'ailleurs mon 1.6TDI CR démarre au 1/4 de tour contrairement au 1.9dci qui lui il lui faut 3 tours, je présume que un soit en Delphi (de merde) et l'autre en bosh fait la différence.

comment tu comptes les tours ?  tu sais que le demarreur fait 1200 tr/min et tu chronometres ?

 Je ne suis pas un nostalgique des carbus, même si j'aime bien tripoter à des rampes de Weber DCOE   l'injection a quand même apporté une souplesse et une régularité de fonctionnement inconnues jusque là, sans parler des progrès en matière de consommation et bien évidemment de pollution, c'est lié.
 
edit: Bosch sait aussi faire des merdes, leurs injecteurs piezo à amplificateur hydraulique en sont la preuve.

Le démarreur fait un bruit cyclique qui correspond grosso modo aux compressions non ?

hmmm 4 cylindres, 4 temps, a 1200tr/min ca fait 20 tours de vilebrequin par seconde, t'arrives vraiment a compter les etincelles ?

 
les impulsion du démarreur, le tsing tsing tsing BROUUUUU  

Tu crois vraiment que le démarreur arrive à faire tourner le moteur à 1200 tours/min ?

Tient ça ne tourne pas vite un démarreur, 180 tours minutes, je viens de lire ça sur google, il y a une bonne démultiplication.

chiffre au pif j'avoue
 
mais il est homologué pour pouvoir tirer la voiture en 1ere en cas de panne d'essence (type se degager d'un passage a niveau) donc 180tr ca me parait peu au contraire

Un démarreur ça entraine le moteur autour de 200 à 300 trs/mn.
edit: mais ça n'est absolument pas conçu pour déplacer la voiture en première, d'ailleurs vu qu'il est de plus en plus nécessaire de débrayer ou de freiner pour démarrer c'est devenu totalement impossible.

Le démarreur en lui même doit tourner assez vite mais il entraine directement le volant moteur avec son petit engrenage. Après ouais pour rouler au démarreur faut pas être pressé Enfin si ça peut te sauver en cas de panne sur un passage à niveau c'est toujours bon à prendre

d'ailleurs il faudrait sourcer cette lu

et même si c'est vrai, quel % de la population aurait non seulement la connaissance mais surtout le reflexe d'employer cette technique?

déjà que ce week end j'ai du démarrer la caisse de ma mère à la poussette et qu'elle a jamais voulu le faire elle-même aux commandes malgré mes explications précises

d'ailleurs ça démarre incroyablement bien, 1.4L 90ch je crois ou truc comme ça. Poussée pas vite, 3ème, t'es sur le régime de souplesse et ça compresse tellement peu que la voiture ralenti même pas, j'suis sûr que ça se gère tout seul sur le plat

ben ca a du changer, car sur une golf3 ou une R11, ca defoncait la batterie mais tu pouvais rouler sur la seule force du demarreur, je t'assure

Il me semble que ça marche à moto ?
Je vois pas trop comment tu pourrais rentrer avec un cable d'embrayage cassé sinon