Reprise du message précédent :
Sur ma megane 2 la butée a été remplacé en garantie a 40000km... mais elle avait un défaut

 
Bon, j'ai trouvé. En plein jour, c'est mieux  
 
Radiateur HS Ça coule le long, c'est oxydé, les ailettes se plient au passage du doigts, ça se voit pas au premier coup d'oeil, mais on voit des traces de liquide séché le long du pare-choc avant.
 
Du coup, vous connaissez des petits garage pas trop cher dans le 94 ? Si j'ai un voisin qui traîne sur le topic, par hasard Inutile d'aller chez Renault pour faire ça et se faire fister je pense
 
Au passage, vous pensez qu'il faudrait en profiter pour changer quelques durites et le calorstat ? Ou pas ?

 
mais de toute façon une voiture a carbu faut appuyer sur l'accelerateur ou sur l'embrayage pour démarrer (obligatoirement je veux dire) ? (vieux souvenir de la r21 de mes parents / une 205 qu'on m'a prété un jour)
 

Absolument pas.  

Pas juste actuellement, un vieux gasoil mené normalement tient aussi longtemps.
Et actuellement le problème est justement qu'on voit souvent des embrayages durer 60/80k km y compris sur mazout, ce qui est moins normal.
 

Non, sauf démarreur sous dimensionné / batterie faible / moteur déréglé.
Ou E85 en hiver

ah ok...
 
tout ce que je sais c'est que c'était une antique 205 a boite 4 vitesses (et sans rétro a gauche )
 
tiré d'un forum de 205  :
les anciennes à carburateur demande du doigté pour démarrer, une question d'habitude, il faut appuyer sur l'accélérateur au bon moment ni trop ni trop peu. Un conseil, laisse la un peu chauffer avant de rouler et repousse un peu le starter jusqu'a ce qu'elle tourne rond. Tout cela est une question de feeling.
 
c'est spécifique aux 205 du coup (ou alors spécifique au merguez rincées) ?
 
 
edit : ok gurk13 a répondu à ma question

Yep la question du starter est bonne, il faut le gérer au démarrage jusqu'à ce que le moteur soit chaud.
L'accélérateur peut aider, mais pense que les ancètres de la 205 démarraient à la manivelle!

Quand je dis "actuellement" c'est par rapport à la renault 5 de 83 dont il était question.    
 Sinon, oui, il y a bien longtemps que les embrayages sont capables de tenir ces kilométrages mais l'élément le plus important, et de loin, pour une bonne tenue d'un embrayage c'est l'interface siège volant.

Accélère sur le ventoux quand tu démarres tu vas juste la noyer et après attendre 1/4 d'heure pour la dénoyer

Non a fond de starter et démarrer, et ne pas oublié d'enlever le starter 3 minutes après sinon elle s'étouffe un peut plus loin  

Non, on ne devrait pas appuyer sur l'accélérateur d'un moteur à carbu si celui ci est bien réglé, l'action sur le starter agit en même temps sur l'accélérateur, ensuite l'air entrant dans le moteur permet un entrebâillement du volet de départ de froid ce qui fait le mélange air essence s'ajustait relativement bien tout seul il n'y avait donc pas besoin de beaucoup de doigté ou de savoir faire pour démarrer un moteur à carbu bien réglé, tout au plus il suffisait de repousser la commande du starter au fur et à mesure de la montée en température du moteur afin d’annuler progressivement l'enrichissement nécessaire au départ à froid.

 
Sur la r5 tout était sous dimensionné, meme le moteur    (0 à 100 en 28s   )

quand il y arrivait  

ça montait a 120 en descente et le vent dans le dos
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_Ventoux
 
1947... mais pourquoi ils sont allé collé ce truc sur une bagnole de 1983  
 

En 1983 les renault 5 avaient le plus souvent le 1100 cm3 ou le 950, des cléon fonte, le ventoux ça devait être un bas de gamme.  

J'avais la meme mais en blanche et 3 portes : http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] ew=&nojs=0
 
Et oui c'était le plus bas de gamme.

 N'oublie pas que la renault 5 a commencé sa carrière avec le levier de vitesse des renault 4, levier au tableau de bord, ton modèle était donc déjà relativement moderne.  

 
Oui, une phase 2 d'ou ce tableau de bord, meme si le moteur reste antique
 
Mes parents avaient une TL phase 1 (tableau de bord noir) elle marchait carrément mieux (Cléon 45ch)

Est-ce vraiment utile de débrayer au moment de démarrer? (pour faciliter le démarrage)
 
C'est moi qui ai juste l'impression que ça démarre mieux?

bah y a pas la boite avec son huile froide a entrainer, ca ne peut qu'aider oui

Ma megane me dit d'embrayer + start au moins c'est clair

Sur la r5 avec son démarreur sous dimensionné c'était flagrant, car embrayer évite de faire tourner la demi boite par le démarreur.

 
Débrayer non ?

 
Non elle me dit de faire un truc mais je ne sais plus quoi en fait    
 
Mettre au point mort peut etre ?

ha si je sais.
 
Elle affiche
"frein + start" si pas de vitesse
"embrayage + start" si il y a une vitesse
 

ouaip, enfin appuyer sur la pédale d'embrayage quoi
 
et sur les bva ?

Les positions P et N sont équivalentes au point mort il me semble. Je n'ai jamais vu de BVA qui acceptait de démarrer en position D en tout cas.

 
Neutral + frein + start ?  

nan mais c'était une blague pour vois si quelqu'un allait me dire qu'il fallait aussi débrayer hein

Franchement la résistance que peut opposer la rotation d'une boite à vitesse au point mort est dérisoire, si tu es obligé de de débrayer pour démarrer avec des températures habituelles il y a un autre problème.

 
ça coute quoi de ne pas le faire surtout ?  

ce débat m'énerve à chaque fois, on démarre toujours débrayé par automatisme au cas où on aurait oublié de mettre le pm. Sinon, sprotch la tête du petit enfant sur le parking de super U

 Vous ne vérifiez pas que vous êtes au point mort avant de démarrer ?? Moi si, tout le temps.  

 
Jamais... mais j'appuie sur l'embrayage  

Idem, c'est devenu un geste ritualisé du démarrage pour moi, datant d'une mésaventure lors du passage de mon permis de conduire.

Ah ben chacun son truc.
 
 Je voulais juste signaler que si l'appui sur l'embrayage est nécessaire au démarrage d'un moteur c'est qu'il y avait probablement un problème quelque par, sauf présence d'une sécurité de démarrage, bien entendu.    

Ou qu'on a un démarrage sans clé qui nous oblige a le faire   (ma megane ou la focus de mes parents)

Je vérifie toujours le point mort, sauf quand j'ai garé ma voiture au garage et que je n'y ai pas touché du WE.
Et en effet ça pose problème quand papa a utilisé la caisse entre temps et a enclenché une vitesse... bah ouais, dans le garage la voiture pourrait risquer de dévaler le plat

Vous pensez quoi des garages solidaires ?
J'aimerai changer mon silencieux arrière (pendant mes vacances, le pot intermédiaire a lâché. On me l'a changé chez Midas) mais j'aimerai économiser sur le prix de la pièce (en passant par Oscaro) et la MO, et j'ai juste besoin d'un pont, j'ai même les outils nécessaires ...

J'en pense que y'en a pas beaucoup et quand j'en avais besoin je n'en ai pas trouvé près de chez moi

que du bien personnellement

Mais je comprends pas trop le principe ...
Sur celui dont je suis le plus prêt, y'a un système de cotisation en fonction du quotient familial, ...
Ca m'a l'air compliqué pour juste une fois ...