Reprise du message précédent :

Ca fait un moment que ça me tente, mais je ne sais pas lequel acheter...

+1
j'hesitais a prendre un ersatz d'interface diag2000 pour PSA, a 80e au lieu de 200 et installer le soft atelier sur un portable... mais j'ai lu que ces interfaces pouvaient etre mal soudées et cramer les USB du pc et du coup j'ai tout plaqué

 
C'est rare une essence injection direct tu veux dire ?    
 
J'ai un pot qui a une nissan GTR est c'est pareil, les 4 canules d'échappements sont bien noire

 
J'ai le meme (je ne sais plus le vendeur par contre) : http://www.ebay.fr/itm/ELM327-OBD2 [...] 2a2fe21bc2
 
ça marche nickel avec le bluetooth du smartphone

Un ami m'a prêté celle la : http://www.ebay.fr/itm/Interface-D [...] 4ac9a16903 (on la trouve moins cher sur dx, lui l'a trouvée pour 6€ fdpin)
J'ai vu les interfaces Lexia à 50-60€ pour PSA, je sais pas ce que ça vaut, il faut installer le logiciel dédié sur son pc je crois ? Je sais pas si ça peut donner plus de détails qu'une lecture des codes ISO (j'utilise Torque pro sur Android, pas cher).
Sinon il y a un topic dédié : http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 0586_1.htm

Avec un collègue qui l'avait déjà changé, on a nettoyé comme tu l'as indiqué.
Et là, plus de problème, elle démarre au quart de tour. Un grand merci    
 
Par contre, j'ai un nouveau problème plus sérieux : l'échappement fait du bruit.
Je suis allé voir une concession Renault en province qui m'indique que le pb vient du catalyseur.
Il me dit que c'est pas trop compliqué à changer mais que ca coute un bras avec la MO.
Sick! sur oscaro, rien que la pièce coute 200/300 € ...
Une autre personne m'a dit que je pouvais carrément le virer et le remplacer par un "tube".
Mais autant que ce n'est plus trop repérable par les gendarmes, mais ca ne passe pas au CT

bonjour
j'ai pris une xantia essence de 2000 (2L136 ch)
 
je n'ai aucun suivi d'entretien dessus savez-vous où je pourrai trouver un suivi d'entretien pour ce vehicule ?
 
genre ce qu'il y a à faire à tel kilometrage, puis tel kilométrage  
 
elle a 180 000, je sais qu'il y a surement la distrib de 120k, puis les vidanges tous les 10k, mais le reste ? ...

 
Y en a qui ont des $    
 
Quand le vois les sorties d'échappement des 4x4 BMW essence ... juste un filet d'eau à l'intérieur pour nettoyer les chromes ... ça fait envie

Amha, il faut d'abord faire un check de la caisse car faut avoir un aperçu de ce qu'il y a de fait et à faire.
Surtout si le ou les proprio d'origine n'ont pas respecté les consignes constructeur, le programme officiel ne sert à rien.

A ce sujet, les révisions hors garantie, sur un véhicule qui a peu de valeur marchande, vous les faites où?

 
J'avais pris cette photo avec mon ancienne megane 2 pour voir la différence des pneus, on voit bien les échappements
 

T'as la même avec la R21 Turbo de tes parents à la place de la Mégane ?  

 
Mes parents ont vendu leur r21 turbo il y a bien longtemps maintenant
 
Mais pour te faire une idée, la megane a des 195 de large.. comme la r21 turbo

 
 
ton pote est valaisan    
 
Encore un vrai faux riche qui veut payer moins d'impôts    

 
Il habite la suisse depuis 2001    
 
Mais pour faire plus français il a aussi un dacia duster  

Bonjour, j'essaye de redemarrer une 306 1.8 16S peugeot

symptome : demarreur tourne , 1 seule injection d'essence puis plus rien ,allumage des bougies

j'ai changé le capteur PMH , rien ne change

a noté : quand on coupe le contact apres 5/10 minutes d'inactivité on entend un truc se vider dans le compartiment moteur , comme une pompe ou un relais qui collerait sans raison (plus de clef dans le contact)

autre truc bizarre mais comme c'est pas ma voiture je ne sais pas si ca le faisait avant , l'horloge cycle a tout va , et j'ai aussi vu les aiguilles du TDB se bloqué a fond avant de redecendre pendant les essai de démarrage

question : le capteur de reference cylindre peut empecher l'allumage ?
ou le relais double ?

 
Tiens je t'ai fait un scan d'une RTA
http://adodonicoco2.free.fr/Hardwa [...] 171714.jpg
http://adodonicoco2.free.fr/Hardwa [...] 171721.jpg
 
 

ok donc  
fusible injection
capteur pression d'air  
ecartement bougies

 
J'commencerais par les préliminaires. Alimentation en essence et allumage.
 
Je peux te scanner les 3 pages suivantes qui te donnent les valeurs à avoir sur ton multimètre

Bonsoir  
J'ai un b120 et je me suis rendu compte qu'entre le turbo et le collecteur d'échappement j'avais une fuite de gaz d'échappement j'ai resserré les boulons sauf que j'ai un goujon de mort  
Pour être plus exact Le collecteur avait été repercé du coup je me demandais comment je pourrais faire pour remettre un goujon ou un écrou a cette place ( parce qu'il y a toujours un fuite légère )

 
C'est optimisé pour la consommation ces bêtes là, pas pour la frime    

J'adorais la 21turbo et son train avant qui partait dans tous les sens a chaque on/off  

 
Je viens de faire 870 bornes sans toucher la réserve sur ma Corsa 1.7D avec le gazout de Casino alors qu'en 2 ans avec celui d'Hyper U, Leclerc et total, j'ai jamais dépassé les 760 en allant jusqu'au fond de la réserve. Donc a tester plus longtemps pour moi. J'ai refait le plein chez eux du coup
 

 
 
  ça vaut le coup de tester sur du plus long terme. Mais là ça fait une bonne différence !  
Plus de 10%    
 
Même s'il y a forcement des biais, une différence pareil ça se remarque, et sur X année ça fait des €€€
Perso je calcul ma conso à chaque plein. Et quand ça dérive je commence à me poser des questions (filtres air / bougies / essence / vidange etc.)  
 
   
 

Je te fais faire un tour quand tu veux petit !    

 
Hors garantie et surtout pr des caisses qui valent plus gd chose et st âgées : pas de révision, mes "vieilles" caisses vont au CT ts les 2 ans, ça fait une révision pas chère; selon les défauts et les conseils du type de ce centre sympa, je fais ou fais faire ce qu'il faut ds un petit garage
 
Pour le reste, 1 x par an quel que soit le kilométrage, vidange, filtre à huile, soufflette filtre à air
-où : sur mon parking
-qui: moi
 
Voilà
 
Nb: j'ai scenic 2 de 2004 dci 120 à 180 000kms (je fais 25 000/ans) et une mégane de 98 1.4E à 110 000kms qui ne fait que de la ville et à peine 5 000/an

moi comme je veux pas le faire manouche sur parking, c'est un pote mécano
 
et comme j'ai pas pu le voir les dernières vacances, je suis allé chez norauto (en province, c'est peut être différent de la RP pour l'aspect "t'auras que des apprentis en CAP qui savent rien faire) enfin bon perso pour me vidanger une 106 (que je saurais faire moi même) si je me mets a douter du type qui en fait 25 par jour, je me demande ou je pourrais aller
donc le prochain entretien je pense que ce sera la vidange simple dans les 50€ chez eux

Salut, (avant tout : je suis une quasi brêle en mécanique)

Ma 306 2L HDI (230 000km) s'est mise à jouer des castagnettes ( "clac-clac-clac" ) au ralenti, point mort, vitesse enclenchée, à l'arrêt et en roulant (bref, tout le temps) , j'ai pu lire tout et ses divers contraires sur le net, je pense éliminer l'hypothèse de la poulie Damper car le clac-clac accélère avec le moteur (après je sais vraiment pas s'il disparait ou s'il est couvert par le bruit du moteur) le bruit ressemble à ce qu'on peut lire ici ou là : marteau-piqueur à côté de la bagnole.

Des idées de diagnostique pratique ?

Edit : ai oublié de dire qu'en enlevant le cache-moteur, le haut du moteur est bien huileux (petite accumulation d'huile dans les creux et sur les surfaces) , mais pour autant je n'ai jamais rajouté d'huile dans cette bagnole et le niveau est aussi haut qu'à la dernière vidange...

 
 
J'ai un berlingo utilitaire de 2001, moteur 1l9D (DW8), 120 000km environ.
Tout a l'heure je roulais en 5 à 90km qd d'un coup le moteur s'est emballé. je suis repassé au point mort et je suis aller en roue libre jusqu'au parking du feu vert (coup de bol ).
 
Sur le parking je me suis rendu compte que les vitesses s'enclenchent sans pb mais qu'en revanche que j'embraye ou je que débraye c'est pareil il ne se passe rien comme si le moteur était desacouplé des roues.  
 
Embrayé  j'ai un gros clac clac; en débrayé plus de bruit. J'ai ce phénomène de bruit depuis que je l'ai soit 20 000KM.
 
Chez feu vert pour eux c'est l'embrayage qui a explosé, moi je suis plus septique je pense plus à la buté. Apres c'est pas mon domaine donc je demande votre avis
 
J"ai bcp d'outillage et je suis pas maladroit de mes mains, vous pensez que je peux réparer ca tout seul ?

La butée, c'est l'une des parties du mécanisme d'embrayage.
S'il n'y a plus de lien entre le moteur et la boîte de vitesse, oui, c'est l'embrayage

Je suis en train de faire le changement de plaquette sur ma xantia
Ni le coulisseau ni le piston n'étaient grippés (coulissement à la main sans forcer), et les caoutchoucs protecteurs sont en bon état
du coup je comprend pas l'usure complètement inégale

Entre intérieur et extérieur ou gauche et droite?

Int/Ext, la plaquette extérieure beaucoup (mais beaucoup, sur l'étrier gauche, il reste 1 mm sur la plaquette ext et 10 mm sur la plaquette int) plus usée que l'intérieure

Bizarre.
 
Ca pue justement l'étrier grippé ca!

si tu sais pas ce qui a été fait dessus, tu fait du preventif :  
- vidange et filtre huile
- filtre carburant
- filtre air  
- filtre clim si ca pue
- circuit de refroidissement (pourquoi pas le rincer au jet au passage)
- vidange circuit hydraulique et nettoyage des filtres ( http://xantia.voila.net est ton nouvel ami), si le liquide est marron caca, t'as meme gagné le droit de faire un hydraurincage pendant 500 bornes.
- check des freins et plaquettes AV/AR, si hors cote/usé, changer et au passage, purger les durites de frein
- pour la distrib, chercher sous le capot un papier/etiquette avec la date, si pas : contacter dernier proprio pour avoir une idée du temps passé, la faire ainsi que la pompe a eau.
 
et prendre une revue technique, genre la haynes (gros pavé rouge couverture cartonné) qui t'indique tout ca et comment en faire une grosse partie toi meme (+ le site xantia.voila)
 
et tu peux t'inscrire sur planete-citroen, payer la cotis' annuelle pour avoir acces a tout les tutos et offres promotionelles genre sur les spheres
 
j'ai la meme caisse au fait

a l'arriere ? si oui, nettoie les depots de sulfate derriere la flange, ca fait forcer l'etrier de travers

non à l'avant

bah ouais mais c'est pas le cas  

 
Ben change tes durites, ton huile et ton maître-cylindre alors