Reprise du message précédent :
 

j'ai mis un drap justement  

Hello,
 
J'ai un petit soucis sur ma Corsa 1.7D, il y a quelques jours, en reculant dans un champ, j'ai pas fait gaffe à ce que j'avais derrière, et j'ai tapé un arbre.  
 
Depuis, j'ai un bruit bizarre au ralenti surtout, ou sur les dos d'âne ou autre, j'ai l'impression que le pot d'échappement bouge. Vous pensez que ça peut juste venir d'une des fixations ? Ou plus grave que ça ?
 
J'ai pas l'impression qu'il soit percé, c'était le cas sur l'ancienne voiture de ma mère, et le boucan qu'elle faisait était digne d'une voiture de rally passé les 1500tpm. Dans mon cas aucun bruit de ce genre même à 5000tpm. Mais l'impression qu'il bouge.
 
Je n'ai pas encore pu regarder dessous, à chaque fois que je prend la voiture il faisait sombre ou garé sur des mini places de merde où on voit rien.
 
Merci pour vos avis

imagine nous derrière un pc ce que l'on pourrait déduire  

Je comprends, mais c'est compliqué à expliquer , on dirait un bruit de métal qui couine ( frottement léger ). Le bruit est reproductible en bougeant le pot avec les pieds ou autre, moteur arrêté.
 

silent bloc à vérifier je pense

Surtout qu'il nous parle d'un problème de pot    
 
 
Sinon, pas d'avis pour ma 306-castagnette ?

Je sais pas, genre un problème avec l'injection ou une bielle coulée. D'où vient le bruit ?

Le bruit semble venir du côté passager, dur d'être plus précis, le tempo est au ralenti à peu près à 300bpm (5 clac/sec) je dirai.

Re tout le monde
je me suis procuré un obd pour ma 207 vti qui me fait un voyant Système antipollution défaillant assez souvent, et des problèmes d'accélération par à-coups quand je suis assez bas dans les tours.
 
Au diag j'ai uniquement le code erreur P0014 (arbre à cames).
Mais j'ai fait le diag alors que mon voyant SAD n'était pas allumé (ça va ça vient...)
J'ai rdv chez peugeot lundi pour un diagnostique (à 100€ je présume).
ça vaut le coup?

 
euh ils vont te prendre 100€ et te dire "c'est les arbres à came"  ?  

C'est pour une mazda mais le resultat doit etre le meme  
http://webcache.googleusercontent. [...] lr=lang_fr

 
En pleine charge tu as des à-coups ? si oui regarde les bougies .
 
Lorsque que le voyant s'allume tu as une perte de puissance ?  
A froid ton moteur fait un bruit de tracteur ?  
 
Si oui regarde au niveau de la distrib  

c'est un peu ça. Mais je leur sortirai une feuille déjà écrite avec le code de l'erreur et le diag pour leur montrer que ça coute pas 100€
De toute façon je suis obligé de passer par un diag... c'est leur procédure de merde.
Après, reste à savoir si je le paye ou non en fonction de ce qu'ils vont me dire. Ils peuvent pas me forcer à payer si je signe rien avant.
 
 

j'ai les à-coups au démarrage. Surtout en montée...
J'ai une perte de puissance oui, et mon moteur fait du bruit... après de là à dire que ça fait un bruit de tracteur je sais pas trop.
puisque je suis obligé de pousser dans les tours pour le passage de rapport.
 

problème de décalage ou délco ?

 
Delco sur un vti ?    
 
Il est loin le temps de la 4L ou toute la mécanique était si simple

Lorsque tu démarre ta voiture le matin ouvre le capot et écoute si tu entend la chaine frotter .
 
Un simple changement de tendeur hydraulique peut suffire dans certain cas .
 

Si elle est pas sous garantie, quel est l'intérêt ?
Si tu es sûr de ton diag, tu vas chez n'importe quel garagiste en lui disant de changer telle pièce et il devrait te le faire ans discuter (et sans diag) pour moins cher que pijo et sans le prix du diag (si tu t'en sors pas 50% moins cher c'est qu'il est autant voleur que pijo)

Ca c'est risqué comme politique.
 
Combien de fois on a vu des diags de merde faits par les clients.

Voilà ce qu'il se passe quand on pousse du mauvais côté pour sortir un roulement (bravo le collègue ... 5T avant rupture quand même)
 

 

Putain  

sinon HumanRage, si je me souviens bien c'est toi qui est bien calé sur la xantia ?  
 
Si je change la sphère anti affaissement, est-ce qu'il faut en faire d'autres en même temps ? (les 2 arr sont récentes, changées lorsque j'ai acheté la voiture il y a 8000 km)

5 tonnes, c'est tout ? Bizarre

Sur la golf, on a sortie le roulement au marteau en calant le pivot comme il faut
Même pas eu besoin de presse

C'est pas si épais, au plus fin ça doit faire 10mm, 16 sur la nervure, et l'effort est pas mal concentré ... et puis la jauge de la presse (des années 40) est peut-être faussée ....
 
Du coup demain il faut trouver un tambour ....
 

l'anti affaissement ne se change que :
- si tu vois la voiture posée sur son cul apres 3-4j sans t'en servir
- si tu n'as pas de freins au demarrage tant que les voyants hydro et STOP sont allumé.

tu peux la faire toute seule, je l'avais fait l'an dernier quand j'avais ces symptomes.

bien respecter le tuto sur xantia.voila.net, y a une precaution a prendre avant de la devisser sinon ca fusille le tube sur lequel elle est branchée

d'une maniere generale, tu ne les changes que si tu remarques une difference de confort = tape cul a la descente d'un ralentisseur ou au passage sur une bosse, ca veut dire que la membrane a laché.

les vertes sont données pour 3/4ans, les spheres grises pour 5/6, et les soucoupes (C6 only je crois) pour 10ans. plus tu roules comme un ane (genre 60 sur un dos d'ane en zone 30) ou sur route degradée, plus elles vieillissent vite.
si tu fait que de l'autoroute, elles tiendront leur durée de vie max (sachant qu'elles perdent 15% de leur azote chaque annéee donc de toute maniere, a un moment donné elles seront nazes)

le truc c'est qu'on s'habitue a la perte de confort progressive donc c'est pas evident a jauger
y a une date frappé dessus mais c'est pas forcément tres lisible avec la position et la crasse...

j'ai ces symptômes là !  
plus la voiture lève du cul si je reste appuyé sur le frein à un feu  
 
et j'ai aussi le sentiment qu'elle est plus tape cul sur des ralentisseurs très secs près de chez moi, j'ai rien dans l'histoire sur les sphère avant, peut-être les faire aussi du coup ...

alors le cul qui veut descendre ou remonter apres un freinage, tu peux t'en dispenser en relevant le pied du frein pour laisser du jeu et la laisser reprendre son assiette (bah oué, en freinant elle leve le cul c'est physique). avec le temps tu prends le coup de relacher une fois arreté et remettre instinctivement le pied sur le frein une fois stabilisé)

c'est une hydractive ou une hydro simple ? m'enfin de toute maniere ca doit etre confortable, tout ce qui est ralentisseur et compagnie  si ils sont aux normes passent a vitesse x2 sans que ca tape en butée...

hydractive : presence de ca en phase 1 http://reho.st/http://images.forum [...] C00425.jpg et ca en phase2
http://reho.st/http://images.forum [...] 0x1200.jpg

difference ? une sphere de plus par essieu, active uniquement en mode souple. quand elle est morte, ca cogne a basse vitesse (<60) mais est confortable sur une bosse au dela

http://www.sphere-shop.fr/

 
c'est bon ça se remonte ça, on voit pas de l'extérieur d'façon.

je confirme ce qu'a raconté humanrage sur la xantia.

Bon embrayage complet commandé, je commence mercredi matin si tout va bien
 
Y a plus qu'a  

pas tout seul j'espère ?

Bon roulement et tambour changés, impeccable

oui j'ai pris le coup de ne plus laisser le pieds sur le frein, du coup c'est "normal"

sinon c'est une hydro simple pas d'hydractive (1.8 16v SX), pour les deux ralentisseurs, je pense pas qu'il soit aux normes, déjà en les passant à 40 au lieu de 30 limite tu décolles de ton siège, mais là je trouve vraiment que ça tape plus qu'avant

bref ça va attendre, je viens d'être convié à un entretien à 2000km de chez moi  

Est ce qu'avoir un indicatif de département (sur les nouvelles plaques) différent entre AV et AR pose problème au niveau CT et maréchaussée ?

j'ai 06 et 38, 06 a l'avant pour etre invisible aux daiques

c'est parfaitement autorisé.

Invisible aux quoi

les poulagas, les kepis, les pandores, les lardus, les condés, les flics quoi

les royco