Reprise du message précédent :
j'ais un petit probleme sur ma 206 s16, c une vibration (bruit metallique) et apres maintes recherches sur le net, je suis sur que ca viens de mon collecteur, je dois donc le demonter et faire une  soudure en croix desus (car les 4 arrivées vibrent entre elle, c le defaut des 206, ca arrive souvent et si je ne fait rien, le collecteur risque de se fissurer.  
quelqu'un sait ou ca se trouve  se fichu collecteur( j'ais la possibilté de le faire ressouder gratuitement a mon taff, je cherche donc comment le demonter) ?

C'est ce qui va du moteur a l'échappement :

c accessible par le desus ou le dessous du moteur ?

 
Sérieux, pkoi tu vas pas ici :
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section4/debut.htm
 

Bah je sais pas regardes

 
Comme tu m'avais parlé de la bobine HT, j'ai voulu la démonter pour voir son état et là j'ai vu qu'un fil du connecteur de la bobine ne tenait plus.
 
--> Je l'ai remis et VRROOUUMM
 
Ca fesait des faux contacts, c'est pour ca qu'avant ca marchait de temps en temps.Ca a été un gros coup de bol pour le trouver ce fil de merde

lol demonter un collecteur .... pas de voiture pendant 3 jour minimum (un jour de demontage , 1 de reparation et 1 de remontage quand té bien speed en plus .

ah, on m'as dit que c'etait hyper rapide.
De + la reparation c vite fait, je la donne a mon taff et 20 ou 30 mn apres je la recupere, c pas un pbm, juste une petite soudure en croix sur les arrivées

 heu ca se demonte vite si té en vacance mais si tu bosse je vois pas comment    

tu prend 1 jour de congé, tu demonte ca en 30min, tu le fai reparer en 30min et c remonté en 30min

ca par de devant et ca passe sous le moteur, une fosse est donc vivement recommandé

Dites moi ceux qui aident quasiment tout le temps (felicitations d'ailleurs), comment vous avez fait pr vous y connaitre comme ca en méca ?

Salut,
 
Je m'incruste dans ce topic .
 
Je viens de non-passer mon contrôle technique D'après le résultat ma Nissan Micra de 1989 pollue trop, taux de CO trop élevé.
 
Il va falloir que j'aille chez le garagiste faire régler ça, je me demande pour combien j'en aurais ?
 
Sinon ils m'ont dit que mon silencieux de pot allait bientot lacher, ça coûte combien ce bordel (je n'y connais absolument rien en mécanique)

Ca dépend des moteurs ça, mais c'est ptet bien le cas de la 206

Demandes la même chose aux mecs de hardware

ok merci a tous pour vos reponses

c'est le cas sur les 206

oki

bon on a detendu mon cable d'embrayage , j'ai perdu 3 cm de course au passage mais mtn ca prend plus 1000 tr d'un coup en cote , ca accelere en continu et ca stagne a 4000 (mais je pense c'est normal) je testerai lundi la 4-5 en plein gaz ....

 
tres simple.  
 
j'ai toujours acheté des véhicules pas neufs, je me suis fait la main sur un 103 ou j'avait bidouillé quelques trucs, puis sur 3 scooters rachetés a la casse a refaire intégralement (ouverture bas moteur, changement villebrequin, changement de cadre, changement des pignons de démultiplication...) .
 
ensuite j'ai acheté 3 voitures, dont la derniere a 15 ans . Ca aide beaucoup de démonter pour comprendre comment ca marche
 
Et puis a force de tomber en panne tu finis par associer un comportement/bruit suspect a un type de panne
 
apres, la recherche de panne a l'aveugle, c'est de la logique quand tu sais comment fonctionne un moteur (faut le comparer a un poumon a peu de choses pret, c'est un comportement assez similaire).
 
par exemple pour nic: sa voiture démarre pas .
pour qu'un moteur tourne, il faut de l'essence qui arrive et des étincelles aux bougies, ca fait deux pistes.
 
le démarreur arrive a entrainer le moteur pour essayer de démarrer, donc il y a moins de chances que ca vienne des bougies, donc on vérifie s'il y a de l'essence qui arrive (en démontant une durit le plus pres possible du moteur) . Y'a de l'essence ? On part sur l'autre piste.
 
On sort donc une bougie de la culasse et on regarde de visu si y'a une étincelle quand on essaie de démarrer. Y'en a pas ? Tres bien ! on sait que ca vient de la ! On teste alors les autres bougie, si c'est la seule qui fait pas d'étincelle, la bougie est morte (mais dans ce cas le moteur aurait quand meme démarré mais tournerai bizarrement).
 
On repars donc en s'éloignant du moteur et en suivant les fils. Au bout des fils de bougie y'a le delco, qui en gros distribue les étincelles aux bougies. On teste avec un autre delco : toujours pas d'étincelles aux bougies, donc on continue de remonter.
 
On arrive a la / les bobines haute tension qui transforment le 12V de la voiture en 20.000V (ou plus)nécessaires a la création d'une étincelle, et on teste, soit avec une autre bobine, soit avec un multimetre sur la position ohmmetre (multimetre, c'est indispensable pour tout ce qui est électrique) : on démonte la bobine et on regarde la résistance. Pas de résistance ? Le probleme est pas la, on continue a remonter, etc ...

 
tu peux faire pas mal de choses toi meme dans ce cas.
1/regarde ton filtre a air, s'il est sale change le. Cout : 20?
2/amene ta voiture chez le garagiste, fait changer le silencieux (environ 60?) et demande lui le réglage de pollution (environ 15?)
 
comme ca tu seras tranquille

 
Mais décor ça prend pas de s au singulier  

t'es sûr ?

Je ne lâcherai pas l'affaire !

source ?
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
j' ai essayé aussi autrefois

je suis quelqu'un d'extrêmement tétu
(mais je sais reconnaitre quand j'ai tort(d ?) )

 
heuuu  
avec un d c'est le verbe tordre je tord tu tords etc

 
Idem, j'ai commencé avec un 51, j'ai commencé par changé d'échappement, puis le carbu, la démultiplication, le cylindre, après j'ai fais une prépa sur le bas moteur et le haut moteur et enfin j'ai changé l'allumage.
Et bien entendu ça tombait en panne et à force tu connais à peu près tout...
C'était bien le temps du deux temps!

décidément j'ai commencé aussi avec un 103 (MV de 25000km )

 
Alors ton permis moto, tu l'as eu ?  

scooter mbk booster next , ensuite derbi sm , ensuite un autre derbi en morceau, et ma caisse aussi .

en gros le 2tps ca te pete tellement a la gueule que faut bien i mettre la mains ensuite les technique de demontage tu les apploque a tout ce qui a un boulon

un 4T essence de chez ford, quand tu vois que le compteur repasse a zéro a 100.000 , je peux te dire qu'a 150.000 ca te pete plus a la tete qu'un 2T

oué mé ford ......
j'en ai vu des fiesta ...  je me demande comment ce truc fait pour rouler aussi longtemps    

Référencer 106 KID 1.5D 1996 170K KM
 
Je voulai savoir si il y avait des heureux possesseur de 106 diesel dans le coin, et savoir si qqn à déjà dépasser les 200K km sans trop de soucis, car ma caisse minquiète en ce moment.

je connais des 106 ou AX avec ce moteur qui ont bien + de kms.
parfois après des problèmes de culasse, parfois sans...

Le 1.4d a eu surement plus de pb que le 1.5 en tt cas

Et allez, encore un abruti qui a tapé dans la jupe arrière de ma Yaris sans laisser de mot quand j'étais stationné...
 
Bon, il y a un peu de peinture qui est partie, je peux faire quoi pour ralentir l'oxydation en attendant de la faire réparer ?

Oui j'en ai entendu parlé, mais moi j'ai pas mal de soucis avec cette caisse quand même, et mon moteur tourne bien, mais y fait énormement de bruit, jai limpression que c de pire en pire, tout le monde me fait la remarque.
J'ai aussi mon liquide de refroidissement qui est trop crade genre de la rouille, alors que jai refait tout le circuit d'eau.
J'ai aussi vachement de jeu dans mon levier de vitesse, je sais pas comment règler le problème.
Ce WE javais une grosse fuite de gasoil, ct l'éléctrovan qui était mort.
J'ai aussi les fermetures automatiques qui déconnent aléatoirement c chiant faut toujours vérifier.
Bref plein de petit soucis que jaimerai règler.

 
Plus de 200000, alors ca me rassure moi jai refait le joint de culasse ya 20 000 km à peu près