Reprise du message précédent :
 
 
Une âme charitable pour me filer un schéma ou photo d'ou se trouve le capteur pmh sur le 1.6 16V de la 307?

Il est sur la cloche d'embrayage, si tu te mets face au moteur il est à droite du filtre à huile.

Au dessus ou en dessous de la voiture?

Dessus.

Merci

C'est exactement l'info qu'il me fallait
 

En ce moment je fais les fonds de bidons, il me semble bien avoir de la 15w40 semi synthèse (entre autres) dans la c5.

Ça c'est un vieux TU mais sur le tien le capteur doit être au même endroit, par contre ton filtre à huile doit être nettement plus à droite si je ne me trompe pas.
 
http://i208.photobucket.com/albums [...] H205TU.jpg

 
Regarde quelques pages avant j'ai mis le schéma Renault pour le capteur.

C'est gentil mais Renault et le 1.6i 16 Peugeot de la 307 c'est diffèrent quand même

 
Au temps pour moi j'ai pas lu jusqu'au bout, je croyais que c'était encore la Clio

En essuie-glace vous êtes plutôt Valeo ou Bosch?

Le moins cher, t'façons au bout d'un an ils sont durs comme du bois dans ma région si la voiture passe du temps au soleil

Avec la pluie du nord, l'usage est quasiment quotidien chez nous donc le déssechement quasi inexistant

Mais l'usure non, tous les ans spa du luxe le changement

J'ai eu les 2, pas de différences.

Si ça fait du bruit c'est que le pare-brise est sale ou que le bras d'essuie-glace est déréglé (angle).

c'est clair la dernière fois j'ai mit du carrefour
ça suffit

Perso j'ai arrêté d'utiliser de la 10W, car une fois en hiver, à l'approche des -20°C. Mon voyant de pression d'huile mettait quelques secondes à s'éteindre après le démarrage à froid. Dans le carnet la 10W est autorisée jusqu'à -20°C, la 15W -15°C.

Du coup même ma rougne de clio 1 essence avait le droit à sa 5W40. 21€ les 5L ACEA A3/B4 API SN norme Renault 0710, et sans promo.  

https://www.google.fr/search?q=capt [...] l&tbm=isch
 

Ca donne des images oui, de moteur renault, d'autres capteurs ou des vues en zoom. Rien de bien exploitable, j'ai vérifié quand même hein

Rien de méchant dans mon message

 
J'ai pas de bruit, c'est juste préventif, je vais changer ceux de ma daronne donc pe en profiter pour faire les miens, ils ont plus de deux ans

C'est normal qu'un garage facture 2,5 h de MO pour vidange + changement de plaquettes ?
 
Sinon, j'ai un petit souci récurrent sur une 106 : le pare-brise s'encrasse très vite à l'intérieur (en gros, 2 semaines après un nettoyage en règle, je peux dessiner sur le pare-brise vu le voile qui s'est déposé dessus). Ça serait pas dû à un filtre qui serait crade ou quelque chose du genre ?

Tu roules trop près du volant

Ca ne me choque pas.

Tu fumes dedans ?
 
Sinon oui, peut-être le filtre habitacle.

Ouvre les vitres quand tu fumes

Radiateur de chauffage qui suinte ?    
 

Ça ressemble à un pb dans le genre
Ou alors de l'humidité qui rentre d'ailleurs

plop!

j'ai ma petite 207 vti 95 de 90 000km depuis février, et je dois reconnaitre que je ne m'attendais pas à autant de problèmes.

- fuite d'huile, joint de carter à refaire (au 1er diagnostique chez peugeot, ils n'ont même pas trouvé la fuite...). peugeot m'en demande presque 300euros. j'ai fait refaire pour moitié moins ailleurs.
- moteur qui se coupe en 1ere, il y a 2 semaines --> batterie HS.

Depuis l'incident sur la batterie, je l'ai remplacé mais je constate des problèmes à l'accélération en 2nd et 3eme. J'ai comme des saccades et une perte de puissance. je suis obligé de forcer sur l'accel et l'embrayage lors du passage des rapports pour pas que ça broute... c'est super désagréable.
Et là hier, surprise, le voyant "Système antipollution défaillant" qui s'allume.

Je contacte peugeot, ils me réclament 110euros rien que pour le diagnostique. j'ai raccroché énervé.
j'ai quoi comme autres solutions que ces escrocs pour trouver l'origine du problème? speedy?

Tu ne l'as pas trouvé ce capteur ???    

Un vrai garage.    
 
 Sans doute un problème de bougies ou de bobine d'allumage.

Bah je suis encore au travail

Des vérins de coffre qui sont durs, c'est signe qu'ils sont en fin de vie ou y'a moyen de les graisser?

En fin de vie c'est plutôt qu'il ne retienne plus rien

Renault  
La 505 mazoil a toujours démarré même au ski avec de la quinze, avec le jdc au bord de la rupture et les bougies flinguées en plus des injos qui suintent ça fumait et pétaradait pendant un quart d'heure mais ça roulait
 
M'enfin pour des vidanges à 21€ je comprends qu'on ne se pose pas la question, mais attention aux huiles fluides à froid quand le moteur vieillit: ça consomme et ça lubrifie moins bien.
 

A part la fuite de carter il n'y a rien de déconnant, c'est probablement un souci d'allumage qui fait réagir la lambda.
Ou le cata, mais on va dire que non
 

Chez moi les vieux vérins ont au contraire tendance à ramollir et non l'inverse.
Tu peux toujours graisser un poil, mets en très peu pour éviter de tout dégueulasser à côté.

+1, j'ai mis de la 5W40 dans un vieux moteur à la dernière vidange, bah je repasserai en 10W40 comme d'hab à la prochaine, ça consomme plus que d'hab et les poussoirs hydrauliques font du bruit.

Je suis déjà presque au max du recul.

Mokay. Ça doit varier selon les modèles, j'imagine.

Non, je fume pas, et personne n'a jamais fumé dedans.
Et faudrait vraiment une bonne quantité de tabac bien chargé en goudron pour causer un dépôt sur les vitres, il me semble.

C'est un truc pas hyper courant en tout cas ?
Comment je peux trouver d'où ça vient ?

Lol WUT? on vient de me montrer une facture pour changement d'essuie-glaces en concess en 2009, 63€ TTC.
 

Les EG toumous c'est mini 30€ la paire sur oscaro, donc avec le tarif concession + MO c'est "normal"  

15e d'essuies glaces, 45e de main d'oeuvre, ou est le souci ?

ah non, 8€ de MO le reste en EG..