Reprise du message précédent :
ah non, 8€ de MO le reste en EG..

Ils sont en titane ?

L'essuie-glace du pare-brise avant a ~4 ans sur ma voiture, je le nettoie vigoureusement de temps à autre : ça essuie encore.  
Cette recommandation de changement annuel = pipeau marketing !  

Si un spécialiste Renault passe par là
 
Problème sur une Mégane 2 Luxe Privilège avec la carte main libre. Ce matin (après un long trajet la veille si ça change quelque chose, et verrouillage au bouton de la carte), j'arrive près de la voiture et aucun moyen de l'ouvrir, la détection de la main sur la poignée ne fonctionne pas, je dois déverrouiller la porte manuellement, à la clé "old school". Dans la voiture, le moteur ne démarre pas en carte main libre, je dois l'insérer dans le tableau de bord, et là ça démarre.
 
Ce soir, je change les piles des deux cartes et réessaie de télécommander l'ouverture => nada => les piles ne sont pas en cause.
J'approche de la voiture et là, le déverrouillage main libre fonctionne lorsque je tire la poignée. Le démarrage du moteur en main libre fonctionne également.
 
Cependant, je ne peux toujours pas verrouiller la voiture à la carte, obligation de passer par l'un des boutons des portières ou du coffre.
 
Je sèche : c'est pas les piles, et la détection à distance fonctionne dans certains cas (déverrouillage et démarrage) mais pas dans d'autres (verrouillage), ce qui exclu je pense un problème d'antenne. Tout fonctionnait parfaitement hier. La batterie a moins de 6 mois.

>> LeRiton
Il y a peut-être une procédure de resynchronisation de la clé.
Je connais sur twingo 1 (implique le neiman) , mais aucune idée si c'est applicable sur mégane 2.

Normalement c'est le contraire, car une base minérale est plus volatile qu'une base de synthèse. Et la différence de viscosité n'est visible que lorsqu'on est largement sous le 0°C. (voir les valeurs dans les fiches techniques) et même des courbes dans google images.

J'ai jamais consommé d'huile sur mes anciennes voitures.

Et c'est ce qu'on met actuellement dans la clio 1 1.9d 270 000km de mon frère, le niveau bouge pas. Et heureusement car c'est pas lui qui va vérifier le niveau.  

http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t11761.htm

Au dernières nouvelles fin juillet http://www.forum-auto.com/marques/ [...] m#t1910945 :

Et à 999k bornes, il la revend à Renault pour leur musée ?  

je les changent quand ils partent en lambeau

mis à part la fiabilité du moulin

il roule énormément le gars

En tout cas j'ai un bruit que je n'avais pas avant de faire le changement d'huile, et il disparait quand le niveau est proche du maxi, réapparait quand c'est plus bas.
 
Il faut que je trouve un coin vraiment plat pour bien vérifier mon niveau, je me demande si je ne suis pas un peu haut en ce moment

Hello,
 
J'ai un tube de pâte pour échappement, mais en séchant, c'est le genre à s'effriter et à pas servir à grand chose...
 
Mon garagiste a mis il y a un moment une sorte de silicone. Ca vous parle ? Pour un échappement en inox, avec de grosses montées en température.
 
Quelqu'un aurait une idée de produit du genre qui tient bien ?

 
pour mettre a quel niveau ?

Les jointures, pour étanchéifier.

 
sans déconner ?
 
à quel niveau donc ? sur toute la ligne ?

Là, entre la partie qui a le silencieux, et la partie intermédiaire.

Entre la partie avec les décata et l'intermédiaire, c'est là qu'il y a déjà cette sorte de silicone. Mais je la referai sûrement aussi.

Les miens doivent avoir grosso modo 6 ans, avec rain x je les utilise quasiment jamais (basse vitesse et bruine)
https://www.youtube.com/watch?v=lBeVRjQFVjY

 
Ca dépend d'où tu es aussi et des conditions de stockage de la caisse, en Auvergne avec la caisse qui dort dans un garage c'est pas la même chose que le sud avec une caisse qui passe la journée au soleil dans la rue.
 

 
Ou qu'un chti

Campagne francilienne, dans la rue, avec des fois pas mal de petit sable fientes d’oiseaux, gouttelettes de sève suintant des feuilles des tilleuls du parking municipal.
Bref, pas des conditions idéales non plus. Pour éviter que les balayages provoquent des trainées sous l'effet du sable (trainées à l'essuyage) je nettoie mon pare-brise à grands coups de flotte régulièrement, mais ce n'est pas tout...

Allez, je vous donne mon astuce perso :
Je ne vous apprends pas que le caoutchouc des essuie-glace a tendance à "sécher" et durcir, perdant l'accroche naturelle du matériau, ce qui compromet son efficacité. Ce qui se constate essentiellement en surface, tant que le caoutchouc garde assez de tenue et d'élasticité. Il suffit en fait de raboter cette surface dégradée pour que la lame de l'essuie-glace présente un caoutchouc encore peu altéré et plus accrocheur. Pour ça, après avoir retiré sable et saleté, prendre un papier essuie-tout imbibé d'alcool et frotter la tranche de l'essuie-glace dans le sens de la longueur, de nombreuses fois. Votre papier va se noircir rapidement à mesure que vous rabotez chimiquement la surface. C'est dû au carbone incorporé en grande quantité au caoutchouc lors de sa fabrication à partir du latex (blanc). Autre avantage, les petites entailles dans la lame vont s'estomper un peu. Donc après ce traitement décapant, vous pourrez constater que ça essuie mieux... pour quelques temps.
Evidemment, comme le dit Bitubo, une fois usé et en lambeaux, il est temps de changer. Mais je préfère frotter un peu et utiliser un peu d'alcool et de papier de temps en temps que de m'escrimer avec le système de fixation et racheter du neuf dès la moindre faiblesse d'essuyage.

 
Ce matin je partais sur ce constat aussi, mais apparamment il n'existe pas de procédure pour ce modèle (peut-être en garage). Dans tous les cas j'ai un doute, le clé fonctionne maintenant pour tout sauf le verrouillage / déverrouillage aux boutons, j'imagine que si elle devait être resynchro elle ne serait pas détectée dans le périmètre ni n'autoriserais le démarrage main libre (?)

En tout cas au bout de 2 ans les Bosh sur la concerto commencent à se sectionner, et c'est pas avec un sopalin gonflé d'alcool que ça va les revigorer
 

Et quand il pleut ça marche aussi?
Ce machin est à utiliser sur les vitres latérales/rétros, mais quand on rentre de nuit en plein orage y'a plutôt intérêt à avoir des essuie glaces fonctionnels.
Apparemment ce serait utile pour les PB des camions, ça me semble plus logique que sur une voiture.

C'est très efficace aussi sur voiture. J'en ai aussi, et pareil, j'utilise quasiment jamais les essui glaces.   Gros orage de nuit, c'est sûrement là où c'est le plus efficace, et trompeur, car tu as l'impression qu'il ne pleut pas beaucoup, ça peut être dangereux  

 Ça dépend de la génération de ta voiture, si elle est relativement récente les fonctions ouverture fermeture et démarrage sont dissociées, ce n'est pas parce qu'elles sont contenues dans la même clé qu'elles sont liées entre elles, il n'y a, à ma connaissance, que Renault qui sur les premières générations de véhicules équipés de ces dispositifs avait un système qui englobait les deux fonctions, Renault a rapidement abandonné ce système qui avait crée bien des soucis.

J'ai du lave glace anti plus qui fait un peu comme le rain x. Ça marche vraiment pas mal. Je vais tester le rain x pour voir si c'est mieux.

Je suis tellement tranquille et pas gêné avec mes essuie-glaces, que je ne me vois pas appliquer ce produit sur vitres propres et sèches régulièrement.  
 
 

 
Mais avec le gel ils en prennent dans la gueule et souvent ils laissent des traces en essuyant.
Bref je me fais pas chier, je prends les moins chers.
 

 
ça dépend ta région

Je veux bien l'admettre.  

Je me demande si tu déduis tes affirmations des procédures de réparation, ou bien si tu as accès aux spécifications du constructeur (soit chez Renault, soit chez un fournisseur). Si tu es dans le second cas, je te conseille de faire bien gaffe a ce que tu écris sur un forum public. Déjà quand on parle du verrouillage et de l'anti-demarrage, l'accès aux spécifications de fonctionnement devrait être restreint.

 
Aujourd'hui tout fonctionne  

 
 
 
Un ami c'était 78€ le changement  chez renault ....  et le pire, c'est que pour se prix, c'est des essuie-glaces noname qu'on trouve a 10€ sur ebay , les bosh chez eux doivent êtres a 300€  

Ptain ça fait mal à la rondelle  

Salut,
 
J'aurais quelques petites questions à propos d'embrayage.
Où se situe le point de patinage de vos voitures ( près du plancher, au milieu, assez haut )?
Trouvez-vous l'embrayage progressif (course de la pédale assez longue entre patinage et l'accroche totale)?
Comment évolue le comportement de la pédale d'embrayage dans le temps, pour ceux qui gardent leurs voitures longtemps? Est-ce qu'on sent progressivement l'usure?
 
Sur la mienne (Nissan Note, occasion de 2007, 147000km maintenant, je crois que l'embrayage est d'origine) l'accroche se fait vers le milieu de la course, et l'embrayage n'est pas très progressif.
 
J'ai roulé dans une Punto en vacances (accroche d'embrayage à 5cm du plancher, patinage très progressif jusqu'à mi-course de la pédale, je le soupçonne d'être neuf), j'ai eu du mal a me réhabituer à la Note.
 
 

ça dépend complétement de la voiture.
Ya pas de règle.
 
 
 

Même avis

Du coup faut soit s'adapter à la voiture, soit rechercher une voiture qui s'adapte à nous (plus long)

Ouais, pas de règle, mais on s'habitue à tout.

Perso j'aime course courte et en haut de pédale
Comme ça le geste est plus "court" avec le pied.
 
Je deteste les embrayages très long et tout au fond  

Perso j'ai la très sale habitude de conduire avec le pied sur la pédale.
Du coup je préfère que le débrayage se fasse plutôt en fin de course sinon ça arrive que ça patine quand j'accélère

Tu ruines ton embrayage quand même

Même si tu t'en aperçois pas en roulant

Ouais, ça lui fait pas du bien mais vu les routes de ma région, je change de vitesse tous les 500 mètres c'est d'ailleurs de là que me vient cette habitude je pense.  
Donc un peu plus ou un peu moins ...

Alors tout va bien