Reprise du message précédent :

 
 
Les 2  
Comme dit plus haut  
Moteur f --> 1.7 essence transversal ( soucis de déformation pied de carbu et joint de cucu paraît-il ) je sais pas s'il y a eu de diesel avec le f
Moteur j --> essence et diesel (atmo ou turbo ) fiable si entretenu  
En turbo essence 9cv
Il y a le 12 soupapes aussi pour le j (txi 140cv faiblesse des joints de cucu , mais faut voir comme ils sont menés aussi )

Nevada essence de bernardo : 900000 kms
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] 1-2135.htm
Pour les avoir essayé dans plusieurs déclinaisons ( 1.7 , 2.0 atmo , 2.0 turbo ) ce sont des moteurs vivant  
Même le td est pas désagréable en comportement , par contre , le bruit de tracteur , faut pas être allergique

Ça c'est le 12s ?

8s 120cv

OK, j'ai pas vraiment calculé lequel est lequel dans J5R, J6, J7R

 
ptain 900K  

 
Elle me manque ma Safrane 2.0i

1.7 c'est F2N ... 92 ch carbu, sympa tant que la 21 est pas trop chargée en cote (vive l'A55 à l'entrée de marseille ) ya eu une version injection après je crois, un poil plus puissante ... F3P ? ou je confonds ?

nous c la boite qu'a cassée après une vidange (la commande de boite rentrait par le dessous de la boite, l'huile a coulé par le joint de la commande, et sous la commande yavait l'échappement ... on a pas vu de tache d'huile, on a juste eu l'odeur puis le bruit de boite qui mouline ses propres engrenages ...)

120 / 130 000, un truc comme ça ... du coup on a changé la R21 de 92ch par une laguna 2.0T de 165 ch ... j'aurais largement préféré 20ch de moins sur la lag' et 20 de plus sur la 21 moi !

Vous me faites envie

 
http://en.wikipedia.org/wiki/Renault_F-Type_engine
 
Tu trouveras tout

 
le F2N, le carbu dont la semelle se plie est a remplacer assez souvent, un carbu solex il me semble.

Salut,
 
Vous savez combien coute en moyenne une vidange sur une Lag 2 Essence 2.0 de 2006?
Merci

 
A faire toi meme ? 20€ d'huile (5w40 ACEA A3) et 5/6€ le filtre a huile

sinon chez les trucs genre speedy/midas/feu vert c'est en forfait de 40 €(sans aucun changement de filtres) a 100-120€ (avec tous les filtres)

Le prix de l'huile, du filtre à huile et du joint de bouchon de vidange

Fait ça toi même obvious

Edit: multiburned

J'ai jamais mis les mains dans une voiture donc j'hésite à la faire moi même ...

Le seul truc complexe, pour moi, c'est de pas foirer le pas de vis de la vis de vidange, en dehors de ça y'a rien de bien compliqué
 
En tout pour une vidange tu t'en sors dans les 30€ ...

A voir ou il se trouve, chez renault ce n'est jamais simple

 
20 000 Km / 2 ans la vidange, je te conseille de remplacer filtre à air et clim également :  
 
Rappel :
 
Huile + filtre à huile : 20k km (2 ans)
Air : 40k km (2 ans)
Clim : Tous les ans
Bougies : 60k km  
 
 
 
Sauf que ça peut aussi être une cartouche

Ou pas quand la cartouche se dévisse par le haut comme chez PSA / Ford

 
Par le haut sur un F4R, tu crois au père noel

Hello,
 
Le sujet a peut être été débattu 10000 fois ici, si c'est le cas je m'excuse par avance.
 
Donc demain je change les pneus avant de ma voiture, une Kia, les pneus sont en 205/16/55, des pneus de papa quoi.
 
Bref, je me demandais si je devais faire faire la permutation avant - arrière, ou bien si je pouvais simplement mettre les neufs à l'avant et basta.
 
Jusqu'à présent j'ai toujours permuté avec mes voitures précédentes, mais celle-ci est vraiment pépère, donc bon ...
 
Thx

Si ils ont pas de sens tu peux aussi permuter en croix.

55 pouces de diamètre et 3 cm de hauteur de flan, ils sont bizarre tes pneus
 
Sinon le risque d'avoir les pneu les moins usé à l'avant c'est que le cul décroche en premier. A voir selon ta conduite et l'état de l'arrière.

 
M'ai trompé  
205/55/16 évidemment.
 
C'est une Kia familiale donc conduite pépère sauf craquages de temps en temps.
 
Les arrières sont plutôt en bon état.

 
Un M9R c'est par le bas alors bon

surtout pas    
la dernière fois que j'ai fait ça, le filtre s'est lamentablement déchiré. Pour retirer le moignon de filtre quel bordel après    
Comme par hasard la dernière vidange avait été faite en concess', à 75€ la vidange ces nazes sont même pas foutus de huiler le joint

Bonjour,  
Petites questions, j'ai acheté un 600 bandit de 2001 avec 46 000km :  
 
1-Si je met le starter je cale directement.
 
2-Au démarrage (a froid) mon ralenti est a 800 tours une fois chaude il passe a 1500.  
 
3-Les 500 premiers metre j'ai beau mettre les gaz la moto a du mal a partir (je lache bien l'embrayage avant que on me pose la question).  
 
4-Depuis que je l'ai regraissé la chaine frotte plus sur le patin de protection sur le bras oscillant.  
 
Est ce normale?  
Je m'inquiete peut etre pour rien mais etait vraiment pas tres douer en mecanique je me pose pleins de questions et j'essai d'apprendre.  
 
Bonne journee.

Un réglage/nettoyage des carbu et vérifier si la chaîne est bien tendu ça lui ferait du bien
Voir si le kit chaîne est pas fracas aussi

Le filtre à air il est propre ?

Question un peu con : ou trouver un fusible (ou plusieurs) sur Paris ?  
 
tous les speedy ou trucs du genre que je vois ne font que atelier, dans les grandes surfaces de bricolage ils ont ça ?
 
Jvais bricoler ma caisse ce week end, changement d'alume cigare au programme entre autres (relou de démonter toute la console centrale) et j'ai cramé tous les fusibles en essayant de trouver la panne.

Dans les grandes surfaces tout court y en a en principe avec les ampoules, essui-glaces ...etc

 
le starter à chaud fait caler, c'est normal. Tu démarres mieux avec quand même par temps frais/froid?
 
et les 500 premiers mètres on n'ouvre pas en grand de toutes façons

 
Impossible que chez les Speedy / Norauto / Feu Vert ils ne vendent pas des fusibles.
 
Edit : oui sinon ça se trouve dans toutes les grandes surfaces

machine de m*** maltraitée dans la plupart des cas + combo achat juste avant l'été.
bref, je vote pour un nettoyage complet aux ultrasons + synchro carbu et ça devrait aller.

Salut,
faut bien doser le starter, mets en juste un peu, faut trouver le point précis kivabien selon la température du moment. le starter n'est pas un interrupteur ON/OFF, il doit se régler finement.
et tant que ton moteur  n'est pas bien chaud n'ouvre pas trop l'accel, sinon c'est normal que ça broute.
pour ta chaine avant tout vérifie sa tension, elle doit avoir un léger débattement vertical, sans plus
btw j'avais la même meule c'est que du bonheur   un moteur de Gex sur un cadre en mousse    

 
yen a pas dans paris des grandes surfaces    
 
https://www.google.fr/maps/@48.8464 [...] e0!6m1!1e1
 
si on zoom sur la vitrine on voit des essuis glace et des batteries, jvais aller voir

 
Oui le M9R je sais qu'il est dessous, mais le F il est sur le devant

 A froid le starter ^^.  
 
Je n'ouvre pas en grand, je demarre normalement. J'ai une intersection au bout de ma rue, ce matin impossible d'avancé pendant 1-2 sec.