Reprise du message précédent :

 
Aucune idée pour mon problème ?

 
Ça dépend du côté.

 
Quelle année la voiture?
T'as effacé le défaut et il est revenu?
 
Le moteur tourne normalement?
 
Une distribution décalée, ça tournerait comme une patate.

 
J'ai changé les deux, j'ai vidangé les deux fois, de toute façon quand tu retires le cardan l'huile sort systématiquement non (enfin sur 106 / AX) ? Ou il y a une technique ?  

 
Ça doit dépendre des voitures, je l'avais fait sur 205 GTi et il y a un côté où c'est inutile de vidanger: ça coule pas.
Edit: info à vérifier hein, j'ai eu plein de bagnoles, j'ai vidangé des boites, peut être que je confonds  
Edit²: bon, après recherches, j'ai raconté de la merde, vidange obligatoire      

salut tout le monde,
 
J'ai une légère fuite au niveau de mon boitier de calorstat sur ma 205 (pb étanchéité entre le boitier de calorstat et le manchon en plastique (qui se visse sur le boitier et sur lequel s'emmanche la durite d'eau. Pas de joint d'origine entre ces deux élements. Ya juste un joint sur le calorstat)
 
On m'a passé ce produit, mais je n'ai pas la tête conique qui va bien

 
ça fait 2 fois que je démonte (ça va très vite, le plus long finalement c'est la purge) , la 1ère j'ai fait le joint au doigt = fuite, la 2ème en faisant le tour avec le tube = fuite
 
La fuite = une goutte de temps en temps
 
Une méthode pour faire qque chose de propre et ne plus avoir à re-démonter? (je mets pê trop de produit, pê il faut laisser sécher...)
 
 

il faut laisser sécher sur le plan de joint pendant quelques minutes avant de monter. Mais la pâte à joint c'est pas génial, tu peux pas faire un plan de joint avec du carton de brique de jus de fruit par exemple? je vois pas quel plan de joint pose problème, t'as une photo?

y a t'il eu nettoyage au demontage que ce soit la durite ou le manchon en alu avant de remettre du produit d'etancheité ?

oui

 
Boitier calorstat en métal = ne contient/ n'a pas de joint d'origine
Manchon sur lequel s'emmanche la durite = idem
seul joint, le torique sur le calorstat
Le manchon plastique n'épousant pas parfaitement la forme du boitier métallique (qui de plus doit se dilater en chauffant)  
= fuite très légère
 
Remède se faire un joint donc !
 
 
Edit: on est exactement sur cette configuration en fait
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 463427.htm

ça me surprend car sur le dernier calorstat que j'ai démonté, il y avait bien un joint torique entre l'alu du bloc et le plastique du manchon! c'est étrange que ça fuie (fuit?) avec de la pâte à joint, t'en mets pas trop?

ok vu le lien.
 
tu fais exactement pareil?

 
je pense que c'est ça
la tête conique (manquante) m'aiderait bien sur ce coup là

 
non c'est un moteur de 104z
 
on va en mettre comme ça (j'en mettais sur toute la largeur...)
 

 
1994 civic EG4 Distribution décalé d'une dent seulement ça tourne non ?
Je n'ai pas tester d'autres donc je l'ai toujours eu comme ça mais elle a pas de couple quasiment mais dans les tours ça marche bien.

 
Une japonaise donc  

Sauf que c'est un vtec et elle devrait en avoir un minimum.
Pour rappel avec le vtec c'est 90% du couple dès 1200tr/mn il me semble.

 
Oui dans la tête, c'est surtout là qu'il faut en mettre  
Pas besoin de débrancher quoi que ce soit.
Tu enlèves la tête, un coup de bombe et tu remonte.
Ensuite tu silicone le tout est c'est bon.
 

 
oui tout à fait

 
Bon après 3 tentatives ça fuit toujours
c'est pê le produit qui n'est pas adapté, pourtant pas de contre indication  
J'ai ai mis à chaque fois de manière uniforme au doigt sur tout le tour du plan de joint et j'ai bien pris la peine d'en mettre autour des 3 vis
Manchon et calorstat neufs

 
Selon ce que j'ai pu lire, le seul joint est celui qui est autour du calorstat, il faut donc que le plan de joint sur lequel le calorstat va se poser soit propre.
je vais passer un coup de fil chez peugeot lundi, c'est pas possible il doit bien y avoir un joint papier entre le manchon et le boitier calorstat
 
http://www.planete-205.com/forum/v [...] 4-105.html

 
Ça ne se pose pas au doigt, normalement tu dois laisser un filet (une sorte de boudin quoi) sur ton plan de joint, qui va s'écraser lorsque tu vas le poser.

je n'avais pas la tête conique avec le tube qu'on m'a passé
je viens d'aller chez nortoto, j'ai pris du silicone bleu loctite, je réessaie demain, on va y arriver !

Yop,

Ma C4 (2005, 1.6 16v) déconne depuis un petit moment au niveau de l'aide au stationnement ("message système d'aide au stationnement défaillant" affiché à chaque démarrage).
Ce n'est pas un pb de saleté comme j'ai espéré.

Savez-vous à combien peut s'élever la facture en concession?
Ou s'il y a une manip que je peux faire moi-même au cas où ce serait pas très grave (cad aucun capteur réellement HS)

J'ai change mes bougies sur ma focus 1.6 apres 70000km, et wow, le demarrage ce matin en ethanol alors qu'il faisait froid s'est vraiment bien passe. Pas de broutage par la suite. C'est la premiere fois que je constate un changement de comportement moteur suite au changement des bougies.
Vous changez vos bougies tout les combien de km?

50k

 
quand elles sont usée sur ma moto de piste j'ai fait une saison avec une grosse prise d'air, les électrodes étaient complètement bouffées, assez impressionnant.
 
sur ma routière, changées pour la forme à 20 000km mais elles étaient nickel.

Salut a tous.
Dites, ma fiesta essence tres mal entretenue    en clair, pas de vidange depuis 3 ans    
Alors, elle broute a froid entre 1000 et 2000 rpm, beaucoup moins a chaud.
Je lui ait changé la bobine il y a 2 ans...
 
Je pensais rechanger la bobine, fils, et bougies? ca vous semble une bonne piste pour le probleme de broutage    
 
Sinon, pour changer au moins les 2 amorto arrieres, sachant que sur Oscaro ils sont dispo a 100€ les 2, vous trouvez que le bon prix de changement se situe autour de combien?
 
Merci d'avance  

Quel modèle (année) / motorisation ?

2000, 1,25 75Cv(essence)

La même que moi donc, mais tu dois avoir la version avec un débitmètre.
Jette un coup d’œil de côté là dans un premier temps.

Faire une vidange et les filtres ça serait pas du luxe, quand même. Surtout que c'est super simple à faire...

Et pareil pour amortos, c'est tout con à faire.
T'en as pour 45 min / 1h montre en main si rien n'est grippé (c'est rare que ça soit le cas sur ces points).

Je l’amène demain au garage, car je peu malheureusement pas mecaniquer moi même, j'ai pas les outils pour
 
Ah, et j'ai oublié, mon broutage, elle le fait uniquement embrayé
moteur debrayé, aucun soucis
 

Hello,
 
J'ai un soucis de faux contact électrique sur ma caisse depuis plusieurs mois, dans 95% des cas, s'il pleut, j'ai pas de jus ( ou très faible ) et donc elle démarre pas. En attendant que mon père regarde ça la semaine prochaine, et vu qu'il pleut aujourd'hui et sûrement demain, est-ce que c'est risqué de mettre du gasoil sans couper le moteur ? Je l'ai déjà fait une fois, il ne s'est rien passé mais j'ai pas confiance pour autant, et sur internet je lis tout et son contraire donc difficile d'avoir un vrai avis.
 

Du gasoil c'est vraiment pas violent niveau vapeurs surtout en hiver, aucun risques particuliers à mon avis.

Tu veux laisser tourner le moteur une semaine    

je pense qu'il parle juste de si il doit aller faire le plein si tu fais ça ya de gros risques que tu te fasses engueuler par le chef de station, ou alors pompe auto

Les seuls départ d'incendie en faisant le plein, c'était une décharge électrostatique entre la main et le troue de remplissage, plus courant aux états unis car ils mettent en marche le pistolet, retourne dans leur voiture en attendant que le plein soit finie.
Mais bon il faut de l'essence pour produire ce cas.
 
Aucun risque avec un téléphone ou avec un moteur qui tourne.

sur un collecteur bien chaud le gasoil ça part pas du tout?

 
Oui si tu fais pisser ton pistoler sur ton moteur capot ouvert effectivement ça peut prendre feu, ou a la limite sur le fap en activité

Bien sûr que non Je commence à connaitre ses réactions, elle va démarrer sans soucis, je vais rouler 100 mètres, et j'aurais plus de jus. Ca reviendra peut être si je prends un dos d'âne comme un taré mais ça marche pas à tous les coup.
 

Je doute que la petite caissière vienne me dire quelque chose, voire même qu'elle entende le moteur de là où elle est dans sa cabine  
 

Merci J'ai vu un Mythbuster à ce sujet il y a un bon moment, il fallait vraiment y aller pour que ça explose    
 

 

 
Meme l'essence ça a du mal a prendre, un megot dans l'essence ça éteint le megot par exemple, impressionnante cette expérience, je crois que l'on voit trop de film américain

 
ça fuit tjs, pour info
j'ai appelé peugeot hier il y a bien un joint en métal entre le manchon et le boitier calorstat en métal, ça me rassure je ne suis pas handicapé
 
Aucune mention pourtant ni sur internet ni dans la rt dont je dispose
joint commandé chez peugeot, je recommence samedi
   

Dites, des vibrations seulement à partir d'une certaine vitesse c'est souvent un problème d'équilibrage mais si ce n'est pas ça, ça peut être quoi d'autre ?  
 
Défaut au niveau d'un pneu ? Jante voilée ? Autre ?