Reprise du message précédent :
non mais il peut juste faire attention à rouler le jour ...

Sinon il peut aussi charger sa batterie sur un chargeur

 
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué !

selon le régime moteur.
Si moteur tourne vite: moins de km car charge plus importante.

Il peut faire 30 km en seconde effectivement

de la petite nationale et rester en 4, c'est pas mal aussi.

des tours de parkings en 1

Attention aussi : la "QOS (qualité de service)" d'une voiture se dégrade rapidement, passé un certain cap. Surtout que désormais, les constructeurs commencent à maitriser la durée de vie des différentes pièces et font la chasse aux couts superflus : "ecotech".
 
Du coup, quand tu tombes en panne 3x / ans dont deux foies sur une bretelle d'autoroute la nuit, ça pousse à réfléchir, même si c'est réparable. On avait une corsa qui a vieilli d'un seul coup, genre en un an on a eu roulement HS, lambda hs, haillon qui pète, ceinture conducteur qui ne reste plus clipsée, commodo qui déconnent et passent en plein phares tout seuls, support de phare qui pète tout seul. En gros, tu répares d'un coté, ca pète d'un autre 3 mois plus tard.Quand on a besoin de sa voiture pour aller au taf, gérer les enfants... un minimum de fiabilité est nécessaire! Mais il faut relativiser, pour la 406, ça reste une pièce d'usure, je pense qu'elle peut faire un peu de route encore (surtout pour un essence).
 
Et pour 3 enfants, je partirais plutot sur une 6 ou 7 places, car tous les réhausseurs alakon sur le siège arrière, c'est souvent + large que la voiture!

 
Une 7 places pour 3 gamins ... un collègue a trouvé la solution: un Partner. C'est plus large qu'une voiture classique et ca coûte que dalle.

Partner, Kangoo... il ne faut juste pas avoir peur d'avoir des problèmes d'erection  

il a déjà eu 3 enfants, plus besoin  

J'ai pas dit que les 3 avaient la même mère

change rien ca, 3 érections ont suffit  

Salut
 
J'ai récemment changé mon joint de culasse, je constate que le niveau de liquide de refroidissement est plus haut qu'avant (il était aux 1/3)
 

 
Est-ce normal?
 
Merci

Déjà ce n'est pas le niveau de liquide de refroidissement mais ta température (de LDR donc moteur) qui par ailleurs ne me parait en rien problématique

Après tout dépend du type de trajet que tu étais en train d'effectuer et par quelle température

Ah au temps pour moi..
 
Trajet court, 20km en tout A/R, je dirai 4°.

C'est pas choquant mais par 4° c'est vrai que c'est quand même un peu chaud

A voir si la purge a été bien faite ou si tu n'as pas à compléter le niveau

Merci je vais regarder à ça

 
bon jvais acheter un chargeur de batterie (en ce moment c'est trajets de 5km max à froid, 1 fois/semaine)
l'avantage c'est que j'habite dans une pente

Y'a t'il ici quelqu'un qui s'y connait en Renault et le pb récurent ds plusieurs modèles :"direction défaillante" + BIP + "STOP"
 
Ds mon cas scénic 2 ph1 1.9 dci 120ch de juin 2004 160000 kms (batterie neuve), avec une garantie OR pd 5 ans, un suivi regulier chez Renault pd les 6 premières années et ds divers garages "autres" depuis 4 ans. Je suis sur TOULOUSE.
 
Cela s'est produit sur autoroute sans aucun signe avant coureur et par 2 x en 1h :  
messages "direction défaillante + stop" sur le tableau de bord + alarme et surtout plus de direction assistée et volant très très dur à tourner, bcp + que sur un véhicule sans direction assistée
 
Le simple fait de couper le contact et redémarrer de suite a enlevé les messages et fait revenir la DA. Ca s'est produit 2 x en 1h.  
 
Depuis je suis obligé de l'utiliser, je sais que je prends un risque, ms ça ne s'est pas reproduit...ms je n'ai roulé que 250 bornes depuis
 
A noter que j'avais eu 1 fois y a 2/3 mois , le message "direction non verrouillée" au démarrage, j'avais coupé le contact et ça n'est pas reproduit.
 
En m'amusant hier soir, j'arrive en démarrant et en braquant à l'arrêt les roues à fond, à faire apparaître parfois le message "direction non verrouillée", ms je dois vraiment le faire exprès. Redémarrer le résout de suite. Ds ce cas précis je sais qu'il s'agit du verrou de la colonne de direction à remplacer...
 
Ms pour mon message "direction défaillante" + alarme+" STOP "+ plus de DA et direction très très dure, j'ai pu lire que Renault change carrément la colonne de direction entière...
 
Toutefois, pour le moment le pb n'est pas permanent et peut être ne se reproduira jamais...
 
Je suis tombé sur un post ou le mec dit que c'est relais qui est coupable, sauf que je n'ai rien trouvé sur le net et la RTA pour l'identifier et le trouver:
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t29523.htm
, il n'y a aucune littérature de mecs qui ont fait faire ça ailleurs que chez Renault ou qui ont réparé eux même, pourtant y'en a des topics sur cette erreur. J'ai fouiné pas mal j'ai rien trouvé de concluant en dehors de mecs qui parlent de démarches + ou - lourdes pr faire prendre ça en charge par Renault ( de 0 à 100% selon les cas), comme celui ci:
http://collectif-panne-direction.blogspot.fr/
 
Sinon j'ai trouvé ça:
http://www.tlemcen-electronic.com/ [...] hp?t=10195
 
Après en tapant "direction défaillante renault ou scenic" y'a de quoi lire ms rien qui n'ai pu m'aider
 
Je me suis taper la RTA partie 36B en entier (trouvable ici):
http://www.technirevue.com/revues- [...] t-scenic-2
 
Je n'ai pas compris gd chose ms y'a qu'en même une page, la 321 qui parle des effets clients, càd à mon sens ce qu'à rencontré le client lors du PB : et bien aucun des 8 cas de figure ne parle de ce que j'ai eu :  
 
"direction défaillante" + BIP + "STOP" + plus de DA et direction donc très très dure. En stoppant et redémarrant de suite, le pb était résolu.
 
Pourtant c'est svt ce qui arrive au gens qui parlent de ces pb en plus de ceux qui ont juste le pb du verrou de la colonne qui empêche de démarrer, ms là c'est pas gd chose à faire, ds mon cas le défaut est classé "grave"  
 
1) que dois je faire?
1bis) attendre éventuellement que ça se reproduise au cas ou ça ne se reproduise jamais (ms c'est risqué comme comportement)
2) valise? chez renault? ça coute cb en théorie ? j'imagine que c'est variable selon les concessions  
3) faire changer la colonne chez renault?
4) faire appel à une autre société à côté de chez moi? http://www.sos-compteur.fr/colonne-de-direction.html
Nb: ma caisse côte 3000€ env, chez Renault le changement est facturé entre 1800 et 2500 selon les garages....
5) y'a t'il quelqu'un qui sait où se trouve le relais qui serait coupable et dt 1 seule personne parle sur le net
 
NB: je n'y connais rien en voiture, je sais juste faire une vidange, ms grâce au net j'ai pu réparer pas mal de trucs sur ce scénic 2 (moteur de mixage, module de puissance clim scenic 2, infiltrations au niveau de la baie de pare-brise...tableau de bord...
 
Merci bcp à vous, j'ai été long, ms j'ai essayé d'être le + précis possible dès le début

 
Je vais pas t'aider beaucoup mais revend là avant que d'autres problèmes apparaissent, mes parents avait le même toujours entretenu chez Renault, ya eu un tableau de bord HS, un turbo HS et le dernier en date un moteur !
(Environ 150 000 km aussi)
 
Mais jamais eu ce problème de direction
Ca doit pas être courant si tu trouves rien sur le net car y'en a des problèmes sur ce scénic

 
Je sais, j'ai fortement hésité, ms aujourd'hui avec ce défaut qui pourrait de nouveau apparaître (que je pourrais certes faire effacer) j'ai peur d'être embêté par la suite par la personne qui serait assez folle pr acheter ma bouse et qui aurait le pb par la suite (quasi le prix de la caisse pr changer la colonne). NB: pr le tableau de bord, il a été réparé (hors renault) à 100000kms

 
Essaye de la faire reprendre par un garage
Mais c'est vrai que ca ne se fait pas par rapport à la personne qui va l'a racheter.
Le tableau de bord c'était a peu près à ce kilométrage aussi. Après y'a eu le turbo et l'année dernière le moteur (coussinets de bielle HS)

Hello,

J'ai besoin d'être rassuré

J'ai fait demi tour devant un mur style entrée de garage ( avec le trottoir qui monte de chaque côté, comme ça \_________/ mais pas autant bien sûr )

En reculant, j'ai fini sur la partie haute du trottoir, et quand je suis descendu, ça a tapé sous la caisse. J'ai fait 3 bornes pour rentrer chez moi, quand je suis arrivé, j'avais de la flotte un peu huileuse sur le pare choc, devant le ventilo du radiateur. ( les dernières pluies datent de 2 jours donc je doute que ce soit ça)

J'ai regardé dans le moteur, même si de nuit avec la lumière d'un flash de téléphone, on y voyait pas grand chose, mais ça avait l'air sec.

Quand on voit cette image, ça a l'air protégé le dessous non ?

Et le ventilo est monté en aspiration non ? Donc je vois pas comment ça pourrait être mouillé devant le pare choc si la fuite vient de dessous / dedans.

J'ai vérifié le niveau dans le vase d'expansion, à chaud donc j'en rajouterais que demain, il était 1.5cm en dessous du mini, je regarderais à nouveau demain mais en attendant, je suis pas tranquille...

La voiture est une Corsa B 1.7D de '96 avec 185 000 bornes.

Rien de grave, si t'avais abimé ça coulerait sous la bagnole Profite en pour faire le niveau d'huile au passage.

Merci Le niveau d'huile et d'eau ont été faits il y a un peu plus d'un mois ( j'ai beaucoup roulé ces derniers temps et elle consomme pas mal d'huile et d'eau. )
 
Les derniers niveaux dataient de 2 - 3 mois avant, l'huile était au mini, et le vase d'expansion était quasi vide, il restait 1cm au fond, j'ai rajouté 1,5 litre pour arriver au niveau Du coup depuis je fais gaffe, je vérifie tous les mois à peu près.
 
J'y connais vraiment rien en mécanique, pas beaucoup d'expérience non plus ( permis / voiture depuis octobre 2012 ), 30 000 bornes avec. Jusque ces derniers temps c'est mon père qui s'occupait des niveaux.
 

pas normal qu'elle consomme autant d'huile/ d'eau au passage ...

Pour une Opel diesel sisi

 
l'huile ça me choque pas, l'eau ça ressemble à une micro fuite ouais, mais bon sur un bloc de ce kilométrage tu surveilles souvent de toutes façons.

j'ai pas osé    

on parle pas d'un V8 ou d'un bloc qui a 350 000 kms tout de même ...
 
après ca dépend combien elle bouffe  

rien d'anormal. C'est avant qu'elle n'avait pas une indication normale.

aucunement. Le calorstat est là pour laisser le moteur à t° de fonctionnement correct quelle que soit la t° de l'air.
Qu'il fasse -10 ou 35, l'aiguille doit toujours indiquer la même t° (à peu de choses près)

 
Alors ma voiture doit avoir un problème  

raconte

Chauffe plus en été qu'en hiver et dépasse pas le quart de la temp' d'eau à moins d'arsouiller
 
Et elle se porte très bien

a mon avis pb électrique sur un capteur ou effectivement un relais.
Risque je dirais non, à par celui de ne plus avoir l'assistance, mais c'est plus génant que dangereux, car la crémaillère est toujours reliée et c'est une pièce mécanique.

Comme un calorstat bloqué en position "ouvert" : le moteur est refroidi au maximum en permanence. ça coûte pas très cher à changer

comme moi calorstat bloqué ouvert surement    
 
carton powa en attendant  

Je l'avais démonté RAS faudrait que je le change pour voir

 
Salut, merci bcp
 
Cependant, je t'assure que la direction est très très dure, rien à voir avec la dureté de la direction d'1 véhicule qui ne serait pas équipé de DA au départ. Franchement c'est arrivé sur autoroute à 130 kms, ds les 2 cas en ligne droite à pleine vitesse pas de PB, ms les 2 fois en me garant sur les 2 aires d'autoroute, j'ai pas réussi à braquer pour tomber pile sur une place de stationnement, à chaque fois j'ai bouffé la place d'à côté. Je pense que c'est un truc à faire un tout droit ds un rd point ou en virage. En montagne ds un lacet à très faible vitesse je ne suis même pas certain d'avoir la force de prendre une épingle...je ne fais pourtant pas 50kgs.
 
Néanmoins ton propos me rassure un peu, je vais privilégier l'autre caisse ds les déplacement en famille et voir si ça se reproduit vu que je roule ts les jours avec...

Depuis que j'ai changé mes pneus (été > hiver), j'ai l'impression qu'elle dévie de temps en temps, par exemple sur les lignes où ils ont refait la route. Comme si un pneu était crevé ou qu'une roue n'était pas assez serrée. Or j'ai bien vérifié qu'elles étaient serrées.
 
Est-ce possible que ce soit la pression? Je vais aller revérifier à la station ce soir mais c'est bizarre.  
 
Merci