Reprise du message précédent :

inutile car l'alternateur ne débitera pas assez pour recharger la batterie complètement.
Mais ça rechargera un peu pour faire quelques démarrages ensuite.
Le mieux étant d'aller faire une balade de 30 bornes.

Suite de l'histoire : je suis allé voir ça et effectivement en débraillant, bruit de frottement sous le capot, et forte odeur de brûlé ....
 
La voiture est garée au milieu de nul part, je vais donc la faire dépanner mais ça sent pas très bon (le brûlé).
 
J'imagine qu'il va falloir tomber la boîte et j'ai aussi la courroie de distrib à faire cette année.
Je me demande s'il ne vaut mieux pas envisager un remplacement ?

replacer une caisse juste pour un changement d'embrayage et une distrib....

ca sent la butée d'embrayage et donc l'embrayage

Pas vraiment à cause de ça mais la voiture a 180 000 bornes et j'ai eu un 3ème gamin.
Je me dis qu'il vaut peut-être mieux la changer avant de faire des frais supplémentaires dessus  

C'est ce que je me dis aussi

180k ça peux encore rouler hein
tu as un véhicule dont tu connais les faiblesses et qui doit sans doute être déjà payé.
Passer sur + grand + cher et rouler dans une caisse + récente, toussa pour un 3ième gosse, c'est un prétexte, en fait tu cherchais une excuse à donner à ta femme

C'est pas faux
Je me verrais bien avec une octavia break  
Mais mettre 1000€++ de réparations/entretien va me faire mal au cœur

c'est un calcul à faire entre raison/budget/plaisir

 
 
en temps de crise, les gens mettent jusqu'à 7000 CHF en réparations sur une caisse... Quand c'est la reprise, ils mettent 40'000 CHF dans une neuve  

Moi je paye en euros  
 
Là on ne peut pas dire que l'on soit en reprise mais comme dit FrenchDav, y a un calcul à faire raison/budget/plaisir auquel je rajouterai les commodités.
A savoir qu'un break ou monospace seraient bien plus pratiques que la 406.

va expliquer ça aux gens...
"remettre 1000€ dans ma vielle caisse? non jamais !!
je préfère en racheter une neuve à 20000..."

 
soit 5700€ et 32500€ (environ)
 

 
 
pour faire 5000 par an et pas faire de vidange pendant 4 ans !

Oui enfin faut pas tomber dans les extrêmes non plus, là on parle de payer le même prix que la valeur résiduelle de la voiture...
Embrayage + distrib sur une 406, la question peut se poser...

non!

Mon grand père a une civic de 1996, 140'000 km, il vient de faire réparer et regicler ses ailes arrières en carrosserie (tôles neuves soudées, peinture au four) pour 2000 CHF, soit le prix de la voiture.

mais elle tourne comme une horloge, ne consomme pas, n'a plus de décote et il l'a parfaitement dans l'œil !

Si tu fais 30'000-40'000 par an, la question se pose !

ça reste inférieur au prix d'une neuve / occaz récente, et si c'est un entretien lourd c'est ça de moins à prévoir par la suite, contrairement à un achat où tu peux y passer rapidement. Puis faut repayer une carte grise. En bilan global c'est toujours largement mieux de réparer.

 
J'ai pas dit qu'il fallait jeter la caisse, j'ai dit que la question était légitime.
C'est bien beau de donner TON exemple, mais on ne sait rien d'autre de la 406 d'oovaveoo, si elle est fiable, s'il a eu des frais récents, etc.  
A 180 000, ça peut être le début des problèmes sérieux (comme ça peut être une panne ponctuelle).
 
Bref, tu n'en sais pas assez pour affirmer que j'ai tort, surtout que je n'affirme rien, contrairement à toi  

dans l'esprit des gens une voiture est hs après 3 ans et 40000km.

 
Dis moi où oovaveoo à dit qu'il voulait changer pour une neuve / occaz récente ? La Skoda 2 est sortie en 2004 hein  

Je roule dans une C3 de 2002 qui a 180 000 bornes hein.

 
Tu veux une médaille  
 
Plus sérieusement il a dis "dans l'esprit des gens"

gros pluzun

Parfois, j'aimerais bien ouais

Quand il y a pas de quote, on peut supposer que ça s'adresse au dernier post
 

 
j'ai inventé

 
 
Je peux que affirmer que tu as tort. Déjà parce que j'ai affirmer en premier
 
Plus sérieusement, 180'000 sur une voiture essence, atmo, c'est à peine du rôdage.
 
Pas d'EGR, de FAP, de pompe haute pression. Tant que t'as de l'air à l'admission et une pompe à essence alimentée en 12V, le moteur part. Si les fouines passent pas par là, pas de risque de surchauffe, ni de culasse vrillée.
 
c'est le genre de véhicule que tu répares au bord de la route avec 2 cure-dents et 3 élastiques    

Vous battez pas les gars  
 
Si je songe à la remplacer maintenant c'est que j'y pensais déjà avant. Donc là avec les frais qui arrivent je me dis que c'est sûrement le bon moment.
Après, en admettant que je la fasse réparer, je ne vais pas pouvoir la vendre avant 2 ou 3 ans. Pas parce-que je ne pourrai pas mais je vais en tirer 1500€ soit le prix des frais à peu près.
 
Je ne voulais pas lancer un débat, je voulais simplement des avis. Je les ai eu mais à vrai dire, ils ne m'arrangent pas  

Hello
je compte peut être prendre une lag 2 de 2006, 2.0 150 finition dynamique avec 160k km pour 3500€
vous en pensez quoi ?
je pense que c'est un moteur fiable qui peut tenir encore facilement 100k km,  
 
des retours dessus ?

Tu veux pas plutôt une 406 ?

franchement, je suis mécano, je supporte pas la vue des Peugeot ailleurs que dans des mécanismes de poivriers. Mais honnêtement vendre pour 2000 balles une chiotte qui a que la distrib à faire, pour reprendre un crédit pour prendre une merde récente, multiplexée jusqu'au plafonnier, avec une nouvelle assurance, avec un entretien par le garage obligatoire, tout ca pour aller lui foutre des coups de poussette, parce que t'as le 3ème môme qui arrive ...

Continue avec ton vieux machin, attends que tes gamins sachent respecter les objets et change après !

C'est une théorie qui se défend effectivement  
 
Je vais déjà attendre le verdict du garagiste.

 
lien ?

C'était une connerie  
C'est ma 406 qui est en rade.

Bon j'ai trouvé des cables et je l'ai démarré avec puis j'ai roulé environ 1 km pour la recharger, vous pensez que c'est suffisant pour la remettre au max ?

1km pour recharger une batterie

 
1km en roue libre au rupteur point mort, oui, 1km à 60km/h en 5eme non

Bah j'en sais rien, c'était pas précisé combien de km fallait rouler dans le tuto que j'ai vu sur internet.

moi je maintiens que tu cherchais un prétexte  

 
A supposer que ton alternateur fonctionne pas trop mal je dirais bien 30bornes d'autoroute pour que ça commence à être bon

C'est ce que je dis oui quand je dis que j'y pensais déjà avant  
 
C'est un peu comme quand ma vieille télé cathodique était tombée en panne à l'époque, j'ai limite été content

 
petite précision vu qu'on est en hiver, les 30km, c'est sans les phares allumés hein

 
 
entre 30 et 50 km    
 
Phares allumés comme on est en hiver, histoire que tu voies ou tu vas.
 
Par contre c'est 30 à 50 km sans couper le contact !

non mais il peut juste faire attention à rouler le jour ...