Reprise du message précédent :

14 : diamètre (en pouce)
4/5 : largeur (en pouces)
J/T : forme de la bordure qui retient le pneu
 

Sur l'EG3 ? (ou je me trompe de personne )
 
Pour la boite fait gaffe à l'huile, généralement il est conseillé d'utiliser de la MTF de chez honda voir de l'huile moteur (10W30 ou 10W40).

 
ouais, et alors, tu vas essayer de me faire croire que ca change quelque chose ?
 
allez meme si ya 25% de gain betterave face au mais, on reste toujours en dessous du pétrole !

 
Comme quoi, t'y entends rien  

 
 
J'entends bien. J'ai posté un lien sur le maïs, en france vous êtes en betterave, lis voir la 2ème ligne demon post  

On est en betterave au dessus de Paris, en dessous c'est très rare.

Quasiment zéro maïs part en éthanol en France.

 
Plus du double niveau rendement.


On réfléchit, nous  

C'est moi qui a gagné  

 
T'as gagné tout seul, moi je ne faisais pas de combat.

 
Merci.
 

Oui c'est bien l'EG3
 
Je met de la 5W40 dans le moteur et de la MTF3 dans la boîte

Ton circuit de refroidissement est surement entartré. As tu changé périodiquement le liquide de refroidissement comme le préconise le constructeur?

Justement en parlant de tartre , on peut mettre du vinaigre quelques jours pour nettoyer ?
Ça risque pas de bouffer qq chose ?

j'ai acheté la caisse il y a 6 mois à 102000km, elle va en avoir 110000 là. Je me doute qu'il doit y avoir des saloperies mais je sais pas comment les virer (j'ai déjà "vidangé" le circuit en sortant le calorstat, j'ai bien du avoir 3L qui ont coulé pendant que je le changeais (j'en ai remis 3L ou 3L5))

Y'en a qui préconisent un nettoyage à l'eau claire et au St Marc avec un bon rinçage derrière, j'ai jamais essayé, je sais pas ce que ça donne.  

C'est de l'eau déminéralisé dans un circuit de refroidissement, pourquoi ça s’entartrerait ?

Par contre que le liquide devienne marron car il bouffe l’intérieur du moteur ça c'est autre chose

Dans ce cas le ST Marc c'est top pour le moteur Cléon fonte

   en generale, il est admis de mettre de l'antigel aussi    et parfois d'autres salop*rie

Je veux dire qu'il n'y a pas de calcaire dans l'eau de refroidissement

Perso j'ai du G12 donc ça fait la vie de la voiture ça a au moins cet avantage

est ce qu'il y en a qui s'y connaissent en plip?  
J'ai une 205 generation, début des infrarouges pour la centralisation, portée nulle donc, faut être collé au carreau pour que ça s'ouvre.
De plus des fois faut faire plusieurs tentatives pour y arriver
J'ai changé les piles il y a pas lgtps mais ça n'a pas changé grand chose
Y'a t-il un moyen assez facile d'optimiser la bestiole?

plip = commande de verrouillage à distance ?

Alors oui, je m'y connais. Lave tes vitres et ta commande et vise le rétro central !

edit: suivant tes capacités et ta motivation, tu peux souder une led IR qui doit couter 20cent dans toutes les bonnes crèmeries !

tu peux en dire plus pour le meme prix ?  
(j'ai pareil sur ma rougne , meme si ça fonctionne bien , ça m'interesse )

Sur ma clio 2 phase 1, le module avait laché, j'avais commandé une kit hyperfréquence (un morceau d'alarme ne fait) et je l'avais branché sur le bouton de FC qui se trouvait a coté du levier de vitesse.
 

facile d'acces sur ma 21 ce bouton , t'as un lien pour le module ?
edit : c'est bon , j'ai trouvé ! http://www.renault.fr/accessoires. [...] &loc=fr_FR
mais c'est l'alarme complete et pour vehicules "modernes"

Il y a toujours mon topic, meme si il est vieux maintenant

http://www.forum-auto.com/les-club [...] 385423.htm

commandé pour 25/30€ chez alarmediscount.

je vais jeter un zyeu , merci

 
 
une diode électro luminescente infrarouge    
 
 
celles d'aujourd'hui fonctionnent mieux que celles de 1980

Haaaa celle de la télécommande ! C'est universel  ? Je sais pas trop comment ça fonctionne l' IR , y'a une game d'ondes a respecter ?

Ça veut dire qu'il doit être possible de relier le klaxon au plip ?

Si tu peux faire ça , ça veut surtout dire que t'as pas de voisin !

 
Intéressant merci
Le tout pour moi est de savoir comment on fait pour sortir la carte interne
Là où est l'anneau ça s'ouvre, mais après comment retirer la carte sans péter les petits ergots...
 

 
Au cas où qqu'un aurait déjà opéré la bête merci pour les explications

Non mais juste un coup bref pour signifier que c'est bien fermé, avec option coups de klaxons multiples quand tu te souviens plus où t'es garé sur le parking

Un buzzer ou bip discret + tempo veilleuses ou codes , mais pas de Klaxon malheureux !  
Tu risques de connaître la galette de pisse si t'habites a côté d'un hfrien qui fréquente le topic "voisins"

Normalement pince étau bien serrée, ça se dévisse bien

Hello  
 
Petites questions concernant la 207 hdi 110 de mon beau-frère ; ça pue le diesel dans la voiture, il a amené la voiture au garage, ils lui ont diagnostiqué une fuite à un injecteur. J'ai enlevé le cache-moteur plastique, je confirme la fuite au n°3. Ils lui annoncent 600€ pour changer les joints des injecteurs.
1) Est-ce bien utile de changer les 4 d'un coup, ou (ce que je pense) on ne change que celui qui fuit ?
2) 600 € c'est moi, ou c'est juste 3 fois le prix pour ce genre d'opération ?
 
Je précise qu'il est étudiant et que toute centaine d'€ épargnée est bienvenue . (sachant qu'en entendant la voiture tourner quand il l'a rangée au garage, j'ai entendu un bruit cyclique, je pense au galet tendeur de courroie accessoire ...).
 
Ce côté de la famille étant pas trop manuel, hors de question qu'il y touche lui-même, et moi je repars chez moi à 1000 bornes dans 3 jours donc pas dispo non plus pour mettre les mains dedans .
 
Merci de votre aide .

 
Je l'ai fait il y a pas un mois sur mon CDI, ça m'a pris 30 minutes et quelques centimes le joint chez oscaro.

 
Fait attention a pas trop chauffer, ça peut péter a la gueule, a ce que j'ai lu(J'ai eu le même soucis et j'ai reussi avec chauffage+pince étau+WD 40)

Clé à tuyauter FTW.
 
Sinon, vu que tu changes les flexibles, tu peux les couper pour passer une clé à oeil.