Reprise du message précédent :

Ok, merci pour ton retour.

Je ne savais et c'est un peu une surprise pour moi (dans le bon sens du terme).

Attention c'est pas homologué pour. En cas de problème, c'est pour ta pomme.  
Tu roules en Prius ?

 
Sans modif de cartographie ?

 
Il a pas besoin il est ingénieur

Non c'est pas la peine.  
Le calculateur augmente automatiquement l'avance à l'allumage.  
 
Niveau consommation je suis à +24%. Niveau prix de revient kilométrique-23%.

Je me serais plutôt inquiété pour l'injection.
Faut s'assurer que le calculo arrive à compenser et que les injecteurs ne saturent pas.

T'inquiète c'est pas ça le problème. Y'a des Taxi qui roulent à l'e85 depuis plus de 100 000.

 
Et indirectement tu utilises 20L de pétrole pour 1L d'éthanol et t'as l'impression que tu roules écolo  
Vraiment les lobbyistes sont forts.

Source ?

j'ai lu 1 pour 1 (1l d'éthanol produit et transporté avec 1l de pétrole )
 
le prix de revient kilométrique dépend surtout des taxes qui vont qui viennent suivant les modes

 
Source moi même mais tu pourra en trouver d'autres sur la toile.
Tes maïs, betteraves, canes à sucre et autres plantes destinées à la production d'éthanol ne poussent pas par magie et pas en culture biologique non plus.
On utilise engrais chimiques et pesticides pour les faire pousser donc beaucoup de pétrole.

Certes, mais exploiter puis raffiner du petrole c'est pas vraiment ecologique non plus. Si on comptabilise l'energie deployée pour trouver un champ petrolier, forer les puits, sonder le sol, construire les routes ou oleoducs, acheminer le petrole aux raffineries,  amener le carburant a la pompe, qu'est ce que ca donne? Parce que bon, trouver un nouveau champ petrolier, ca en demande de la ressource pour explorer et forer les possibles endroits.
Pour l'ethanol, dans l'absolu, il faut juste un champ en face de chez toi pour produire la matiere premiere.

 
Ce que je viens de dire, il faut du pétrole pour produire de l'éthanol, donc useless.
Autant utiliser le pétrole directement non ?
C'est un peu comme si tu devais remplir 10 fois ta piscine pour qu'elle soit enfin remplie, tu trouves ça logique ?

+1
Et de là à avoir un rapport de 1 à 20...

faut bien trouver des moyens de maintenir le prix de la bouffe inaccessible pour qu'un milliard de gens continuent de crever de faim

 
A t'écouter, il faut plus de pétrole pour produire du jus de betterave, que pour produire du pétrole    
 
Quand bien même, rien à battre, les hippies roulent au diesel, moi à l'ethanol pour économiser des thunes.

J'ai la réponse!
 
En fait, le pignon en bas se devisse du vilbrequin. Du coup, il vaut enlever le cache culbuteur, les pignons d'abc, les poulies de courroies, la trape d'acces aux tendeurs. Repasser ensuite la courroie, remettre le pignon de vilbrequin, les pignons d'AC et tout remonter... Inutile de sortir le moteur!

 
 
Ben ca semble évident qu'il faut plus de pétrole pour produire du jus de betteraves que du pétrole    
 
regarde les opérations nécessaires à fabriquer ce jus.
 
il faut un champ, le labourer (pétrole)
planter (pétrole)
arroser (eau + pétrole si automatique)
récolter (pétrole)
distiller le jus (pétrole)
 
alors effectivement, pour forer la roche et extraire le pétrole il faut de l'énbergie aussi, mais si tu regardes le rendement global. Prendre du pétrole, le raffiner, le mettre dans des machines pour planter les betteraves (etc) c'est normal que ca soit moisi !

 
C'est que dalle par rapport au volume créé.
Pas besoin de pétrole pour arroser un champ.

dans l'argriculture moderne, si.

T'as les engrais qui vont bien (sulfates de machin choses) et suivant ou et comment, t'as un arrosage automatique ou un drainage de ton champ. (donc un équivalant pétrole énergétique)

et non c'est pas "négligeable" en fonction du volume créé. c'est avec des raisonnement pareil qu'on te vend des caisses qui consomment moins d'essence grace aux pieces en plastoc plus légères... mais le plastoc vient du pétrole, donc bon

 
L'arrosage automatique , c'est à avancement hydraulique ou électrique.
Idem pour le plastique, il faut peu de pétrole pour en fabriquer une quantité énorme, mais on va pas se faire un cours de pétrochimie sur le topic.
 
L'éthanol c'est bien et c'est pas cher, ACHETEZ  

 
D'après toi il faut du pétrole pour produire du pétrole ?
Non le pétrole est là, il ne faut pas le produire.
Alors que si tu veux produire de l'éthanol avec des engrais chimiques et pesticides, il faut du pétrole donc déjà on a un rendement négatif.
 

 
Voila un qui a comprit  
Et tu oublies les engrais chimiques et pesticides qui sont les plus gros consommateurs de pétrole dans la culture.

 
du pétrole brut, non, mais raffiner demande de l'énergie.... soit équivalant pétrole

Rien dans ta phrase ne justifie le rendement négatif. C'est justement ce rendement négatif qu'on te demande de justifier.

BAh relis mon post. Tu prends du pétrole pour faire du Diesel pour mettre dans un tracteur pour fabriquer de l'éthanol (simplifié)

Avec un litre de pétrole tu fais moins d'un litre de diesel, donc logiquement moins d'un litre d'éthanol. Rien que le rendement misérable de l'agriculture explique ca !

 
 
Non, il sort directement du sous-sol saoudien pour sauter dans mon réservoir, pas besoin de raffiner j'ai des injecteurs solides  

non, ou il faut le justifier.
A moins qu'ils faille plus d'un litre de diesel pour produire 1l d'huile d'huile, 1kg de farine, etc...
 
Sinon on peut suivre le même raisonnement :
Tu prends du pétrole pour faire du fuel pour faire avancer les pétroliers.
Donc avec 1 litre de pétrole tu as moins d'un litre de fuel donc logiquement tu transportes moins d'un litre d'éthanol.

Et quand bien même le rendement est négatif, les taxes appliquées font que à mon échelle, le E85 est laaaaargement plus avantageux économiquement que le SP98.
 
Je vais pas m'amuser à engraisser l'état sous prétexte qu'il est trop con pour taxer les carburant à leur juste valeur...

En comptant l'énergie grise, oui il faut plus d'un litre de diesel pour fabriquer un litre d'huile  

Tu roules avec ce que tu veux, hein    En suisse l'éthanol est pas encore arrivé ! ce débat me concerne que peu  

et comme il faut justifier ces sources

http://aspofrance.viabloga.com/fil [...] thanol.pdf

lisez que la conclusion, hein...

"Par comparaison, le taux de dépenses de la filière qui
va du pétrole brut à la roue via l’essence (et que la filière
éthanol devrait concurrencer), calculé avec la même
méthodologie, est inférieur à 85 %. Cette filière est donc
bien plus économique que celle de l’éthanol, et il sera
peut-être plus avantageux de produire du pétrole à partir
du sable asphaltique, malgré les difficultés, comme au
Canada, que de produire de l’éthanol à partir de maïs."

De toute façon, l'E85 c'est bientot fini en France...

merci pour la source

 
Ces bonnes vieilles mercedes des années 50  
 

 
Vous êtes chiants toujours avec vos sources.
Vous croyez que je bookmark tout ce que je lis en pensant tient il me le faudra un jour pour HFR.
Déjà tu résonnes en litre, hors un litre de brut n'a pas la même valeur énergétique qu'un litre de gazoil ou qu'un litre d'éthanol.
Je peux te dire que pour la production alimentaire, il faut entre 8 et 32 calories fossiles pour une calorie alimentaire produite en agriculture conventionnelle selon la culture.
Ça m'étonnerai que ce soit très différent pour les biocarburant.

 
Ton truc c'est pour le maïs.  
En France c'est quasiment que de la betterave.

Questions roue vite fait
1) pour des jantes tôles 14", c'est quoi la différence entre 14x5J et 14x4T ?
En fait, sur une i10, la roue galette de secours semble être une jante tôle normale mais avec un pneu de vélo et j'ai un pneu en 165/60 R14 "classique" qui traine (suite a une hernie dans le train avant, j'avais du coup conservé 1 des 2), j'ai donc dans l'idée de virer le pneu de vélo pour y mettre l'ancien pneu.
2) entre 70 et 80% d'humidité dans un box (en extérieur), c'est trop pour stocker des pneus sur jante ?

Merci

C'est la largeur. Pourquoi cette question, tu les a bien démontées de l'i10, les autres?
 
Donc ton seul souci c'est de savoir si une jante de taille normale va rentrer dans l'emplacement prévu pour la roue de secours.
 
L'humidité, amha c'est pas un problème.

je sais pas si j'avais posté ici, mais j'ai changé avec succès mon calorstat et la voiture chauffe correctement de nouveau
 
Demain vidange + filtre et vidange de boite !

A priori, une jante normale entre dans le trou de la roue de secours.
Ce qui me chagrine, c'est de ne pas avoir la même référence que pour les 4 autres en fait ....

 
Normal qu'une galette n'aie pas la même référence que les autres : elle n'a pas la même largeur, d'où l'appelation galette. Ou alors je comprends pas la question    
 
J'ai vendu récemment une roue de secours à un mec, il n'a pas réussi à la foutre dans son emplacement sous le tapis du coffre /mylife

Garde la galette, c'est bientôt l'épiphanie