Reprise du message précédent :
faut regarder au multimètre si t'as du courant ou pas sur la connectique de l'auto, et tu viens brancher ensuite.
Mais à mon avis le problème est ailleurs

 
Je le pense aussi  

   
ok ma reponse etait pas claire, mais je vais pas sortir paint avec des fleches rouges pour expliquer, ca me paraissait evident pour tout le mondeque le 2.6 et 2.8 c'est l'avant et l'arriere.

Hello
 
Après l'épisodes des disques et plaquettes de frein, voici l'épisode de la vidange
La voiture est une Clio 2 1.5 DCI 65cv.
 
Je remet quoi comme huile ? 5W40 ou 10W40 ? Synthèse ou semi-synthèse ? Quel marque ?
 
En ce moment ya de l'Igol Process 10W40.
 
Sinon c'est la première fois que je vidange une bar des trucs spéciaux à savoir par rapport à la moto ?  
 
Merci

5W40 100% synthèse, largement préférable sur diesel turbo récent : meilleure résistance de l'huile sur le turbo, meilleure lubrification à froid des pièces critiques...
 
 
D'un autre côté mon moteur 1,2L 16V 75 poneys s'accommode très bien d'une 10W40 semi-synthèse, moins chère.
Mais c'est de l'essence.

 
Cette fois , j'y suis obligé    
 
Batterie OK, Fusibles OK, autoradio bien branché, je pense, puisque j'ai réussi à démarrer sans problème plusieurs fois lundi soir... J'ai sûrement détraquer un truc en changeant le poste ou c'est une coïncidence et un autre élément est tombé en panne en même temps.  

Et tu t'es jamais dis tient et si j'enlevais ce putain d'autoradio ou alors si je remettais l'ancien

 
Si si mais ça marche pas mieux...  c'est pour ça que je me dis que j'ai dû flinguer un truc (sachant que l'autoradio fonctionne très bien) ou bien qu'un autre élément est en panne!   Mon espoir, c'est que la bobine changée en mars soit défectueuse et donc qu'elle passe en garantie!

Ca dépend encore des moteurs... quand il y a des éléments hydrauliques critiques genre Multiair, même en essence y'a moyen d'avoir besoin de bonne huile.

 
ça me rappelle les megane 2 1.9 dci 120 préconisé en 10w40 et 30000km, vu le nombre de turbo explosé ils ont vite compris

Certes...

Mais mon moteur Renault a été conçu en 2000, il n'y a pas de turbo etc... Il a reçu ce type d'huile au départ, continue avec et se porte très bien.
C'est sûr que les essence actuels "downsized" turbo 2 ou 3 cylindres ont vu leurs exigences en hausse.
D'ailleurs, les dernières nouveautés optimisées basse consommation vont encore franchir un pas vers la fluidité, avec des préconisations en 0W30 ; 0W20 ; et même plus bas !

quand on vois les cylindrées baisser et la puissance augmenter, faut pas rêver, c'est que ça ne risque pas de durer aussi longtemps que les anciennes conceptions.

 
C'est ce qu'il se disait quand PSA a sorti le XUD il y a 30 ans.

 
Ok va pour de la 5W40 full synthèse    
Une préférence de marque ?

 
Bon ben voila, bobine et câbles HT reçu ce jour, changés dans la foulé, plus aucun a-coup, plus de "pof pof" au ralenti et j'ai l'impression d'avoir gagné 10 ch.    
 
Je vais continuer mon essai mais pour l'instant ça me semble concluant, ce matin à chaud j'ai essayé de reprendre en 2 à 20 en écrasant la pédale de droite comme un connard, on se serait cru dans un drakar, ça balottait d'avant en arrière...    Et ce soir, même cas de figure, ça patauge dans la semoule mais la voiture ne bouge pas d'un poil, elle reprend tout doucement.
 
Je pense que ma bobine a pas apprécié les premières gelées, ça restait roulable sur nationale mais c'était un coup à rester immobilisé tôt ou tard.
 
Voila voila...  

ah merci pour la piste, j'ai des soucis a-coup bas dans les tours en reprise... c'est chaud à changer ?

4 vis et un repérage de l'ordre d'allumage.    
Faut compter double de temps si tu fais tomber ta clé torx dans le fond de la baie moteur dans un endroit inaccessible comme je sais si bien le faire.    
 
Sur ton Civic ça doit être une tête de delco, par contre.
 
/inb4 shitstorm sur l'abus de langage "tête de delco"

 
Attention a l'étanchéité de la tete de delco aussi, perso un peut de silicone sale de bain sur la jointure et la tete et plus de problème

je comprends pour la clé   ma mère avait fait tomber son bip pour ouvrir le portail derrière la console centrale de sa corsa... la galère    
Faut que je voie combien ça coûte, pour l'instant c'est pas gênant et la caisse démarre bien ! mais ça me fait une bonne piste si ça commence à partir en couille sévère. c'est UNE civic !  
D'ailleurs le starter auto est chiant sur cette caisse, quand tu démarres à froid pendant 5 minutes elle tourne à 2000tr/min puis 1500tr/min... du coup tu consommes comme un gros porc les 5 premières minutes  

ouaip, mais j'ai l'impression que là on arrive un poil trop loin.

un distributeur d'allumage  

 
C'pareil.  

Appel de mon garagiste...
 
Apparemment la pompe à essence n'est pas bien alimentée, parfois ça démarre parfois non, ou l'élément qui la commande (j'aurai des détails ce soir, il a un fort accent italien je comprends pas tout ce qu'il me dit au téléphone   ).  
 
Bref, il me dit que ça coûte une blinde en neuf et qu'en casse, ça se trouve aux alentours de 200€.  Si c'est le BSI, j'ai peur de changer ce type de pièces par de l'occaz' et de devoir la rechanger dans peu de temps... J'espérais qu'un élément moins critique soit touché!  

Si cela se trouve c'est juste une cosse a refaire et il veut te faire acheté un truc ?

 
C'est ce que je me dis! Parce que tous les autres éléments de la voiture fonctionnent parfaitement!

Te plains pas, j'ai eu un carbu qui me donnait 3000t/min au ralenti à froid fut un temps, la seule chose qu'ils pouvaient faire c'était régler le ralenti plus bas (600t/min pendant un temps, ce qui avait baissé le régime à froid à ~2500t/min), mais du coup ça allait pu à chaud

Edit : seule chose faisable car carbu très peu utilisé et donc introuvable en remplacement.

 
Ou le contacteur à inertie qui déconne...  

C'est bon j'ai eu cette grosse pute

Les Polo et leurs fameuses boites en cristal ?  

Sinon yen a qu'on essayé le truc super génial pour récupérer une batterie vieille ou prolonger la vie d'une neuve?

Je sais plus comment ça s'appelle, mais c'est un petit boitier électronique que l'on laisse branché sur la batterie, et qui lui envoie régulièrement des hautes fréquences pour "casser" les  cristaux* qui se forment à moyen terme sur les plombs réduisant l’efficacité de électrolyse, et donc de la batterie?
Voila

*sulfatage?

genre ca :
http://www.seatronic.fr/regenerate [...] p-435.html

Mais c'était un plus petit que j'avais vu dans auto plus

Hello!
 
C'est gênant d'avoir un indice de vitesse différent entre l'avant et l'arrière ? J'ai une vis dans un pneu et je pense que je vais devoir changer le pneu donc je me méfie
 
Merci,

Tant qu'il est pas inférieur à la vmax de ta caisse no soucis

Et encore y a peu de chance que tu ailles à sa vmax

En revanche attention, change le train de pneu si ils sont usés y a un écart de rainure à respecter entre le côté droit et le côté gauche

 
   
 
Bon j'ai emmené la bagnole pour une petite révision, car l'huile avait deux années et demi, mais pas les "20000km entre les deux révisions" note : c'était la bagnole de mon père qui ne connait rien en voiture malgré ses 45 ans de permis et se fait avoir systématiquement par les garagistes (trois changements de plaquettes AR en 100 Kkm, et pleins d'autres choses).
 
Bref huile changée, filtre et liquide de refroidissement changé, contrôle du circuit de charge alternateur et batterie OK. Depuis la voiture démarre beaucoup mieux. Je pense que la cosse de la batterie était oxydée ou mal fixée.
 
Merci à ceux qui m'ont aidé  

toutafé
Heureusement, on les aime, donc on les répare et se faisant bien chier

Pitite question, je vais faire ma première vidange sur ma clio 3 dci 68, j'ai pas réussi à trouver combien d'huile contenait le moteur ?  
 
J'ai lu 4,5l max, donc sans changer le filtre, 4l ? (c'est une vidange intermédiaire entre deux révisions vu que ma voiture à fait mal de ville dernièrement, je trouve l'huile super dégueu ).  
 
Je trouve ça énorme en quantité

Les huiles des diesel sont toutes dégueulasses change le filtre avec vu le prix que ça coûte et pour l'huile te gourre pas c'est 5W40 9000 si t'as pas de fap et 5W30 Solaris si t'as un fap.

 
solaire ?    
 
Solaris peut être ?
Mais bon  on s'en fou de la marque, tant que elle respecte la norme ACEA C3 si fap.
 
Ps : 4.5L effectivement donc mettre un peut moins et vérifier le niveau.

fyp