Reprise du message précédent :

Nan j'avais programmé un changement du kit distrib voici quelques mois, on m'avait dit d'attendre car il y aurait p-e la culasse a faire car il y avait de l'huile dans l'eau.
En attendant, on me l'a resserrée selon les prédictions constructeurs. Pendant quelques mois, je n'ai donc pas eu de soucis, plus d'huile qui venait. Et peu avant de changer le kit, j'avais remarqué qu'il y en avait un peu qui revenait.
Après le changement de kit, on m'a dit de faire gaffe et de ne pas trop tirer dedans car le joint ne tiendrait pas longtemps car il y avait bien de l'huile.

Donc maintenant, je préfère faire le changement avant qu'il ne pète définitivement. De plus, mon démarreur m'a lâché ce we donc je ferai d'une pierre deux coups.

C'est une Clio 2.2 de 02, essence 1600.

Hello messieurs dames, petite question sur mon Opel Astra 1.7 DTI de 2003.
J'ai un clignotement régulier de l'ensemble de l'éclairage (habitacle, TDB et extérieur).
Passés 2000t/min, aucun problème, éclairage constant.

J'ai 14v en sortie de batterie au ralenti et 14.3v a 2000t/min, donc alternateur ok a priori. Batterie neuve.

Vous allez sans doute me parler de problème de masse, mais j'y connais pas grand chose en électricité auto...

Des avis éclairés?
Merci de votre aide
Tibo

Salut à tous
 
ta voiture vibre beaucoup en bas régime ?
 
moi j'ai deux problème
 
 
- depuis que j'ai mis du silicone sur mes joints de vitre voiture elle claque quand elle sont fermé et que je roule sur des bosses (par contre elle colle plus a cause du gel)
 
- deuxième problème j'ai un couinement moteur d'apres deux trois forums il s'agit des roulements de galet  
en aout http://www.youtube.com/watch?v=OZFdzs7-GlI
et maintenant 15000 km apres    
http://www.youtube.com/watch?v=QgQIyofR_w8  
 
merci à vous  

T'as fait le boeuf, avec ?    
 
Parce que autant quand mon jdc a lâché à 160 000 j'étais que très moyennement surpris (11L/100 de moyenne avec un 1200 ), autant le 1600 t'as normalement pas besoin de trop lui tirer sur la couenne pour en sortir quelque chose...

Non pas de vibrations!

bah je  vois pas j'avais le soucie avec les vibrations enfaite j'avais un connecteur sous le fauteuil passageéqui foutait le bordel

 
Non 7l de moyenne depuis que je l'ai càd +/- 10.000 kms/

Le couinement peut être dû à n'importe quel galet en effet, par contre dans la vidéo ça ressemble à un frottement (à cause de la prise de son?).

Oui en temps normale tu na pas ce frottement

Remarque, de la part de Renault...

courroie avec le froid.
Rien d'alarmant.
Le bruit est présent à froid en général?

 
C'est un moteur Renault du début des années 2000  
Après, un joint de culasse à 120 000km, est-ce vraiment méchant ?

Hello topic    
 
Présentation de mon cher véhicule : 306 1.4i phase 2 de 2000
 
J'ai un problème de fuite dans le circuit du radiateur de chauffage. Le radiateur lui-même ou une durite ça je ne sais pas.
Symptômes : plein de buée dès que je mets le chauffage, perte de liquide de refroidissement (le vase d'expansion se vide en 100km environ...)
J'ai testé un additif anti-fuite sans résultat. Je suppose que je suis bon pour une vraie réparation.
 
2 questions :  
 
- L'intervention nécessite la dépose de toute la planche de bord pour accéder au radiateur, ce qui me parait assez périlleux mais je pense ne pas trop avoir le choix. Pensez-vous que je m'engage dans une opération suicide? J'ai l'habitude de la "petite mécanique", des trucs qui prennent 1 ou 2h à tout casser. J'ai peur de tout merder mais j'imagine qu'en prenant le temp c'est faisable.
 
- Puis-je commander facilement un nouveau radiateur de chauffage? Ou durite? Chez Peugeot ou autre?

Alors c'est-y que ça couine ou que ça frotte?
Parce que si le son est bien celui qu'on entend ça peut aussi être une pompe d'assistance.
Enfin rien d'inquiétant à vue d'ouie.
 

Méchant non, mais pas normal non plus.
Faut voir la gueule du joint au démontage, il y a peut être une surchauffe localisée.

Ca se fait mais c'est long.  
Pour la 306 je sais pas mais pour certains modèles les garagistes comptent 6 ou 7 heures de mo  
 
Et pour le commander, je suppose que oscaro le font par exemple.

 
Je vais tout de même passer un coup de tel à un garage mais je sens qu'on va m'annoncer des trucs astronomiques.
Sinon je prendrai ptet quelques jours de congé pour le faire.

Bruit présent beaucoup plus a froid

 

D'après plusieurs personne on me parle de roulement de galet mais galet de quoi ?

Un des galets de la courroie de distribution ou d'accessoires.
 

A ta place je ferais tourner le moteur sans la courroie accessoire pour déjà éliminer une piste. Si la courroie accessoire est facilement accessible, ça prend peu de temps.

Vilebroquin

oui donc rien d'alarmant.
C'est lié à des pièces qui commencent à prendre de l'age, mais sans danger.

Un roulement qui va mourir ça couine franchement. Dans ton cas à moins que la prise de son ne coupe les hautes fréquences ça ressemble à un frottement ou un chuintement prononcé (j'ai une pompe à vite qui fait un peu le même bruit).
 
Après si c'est un roulement qui fatigue ça peut être n'importe lequel (galet tendeur, pompe à eau, autres - injection/assistances...).
 
Reviens nous voir quand ça couine plus franchement ou quand tu tombes en panne, on verra à ce moment

Sa fait deja 10000km que j'ai sa xd

Bah une voiture ça fait des bruits, faut pas paranoier non plus.  Dans 2 ans tu t'en rendras plus compte, j'ai un injo qui claque depuis longtemps et à mes oreilles ce bruit s'est aujourd'hui mêlé à l'harmonie sonore générale

 
 
Je viens de récupérer une Xsara Hdi 2.0 de 9 ans, 95000 km au compteur. Elle a souvent du mal à démarrer après quelques jours sans bouger. La batterie a deux années et les bougies de préchauffages 3 ans et demi. L'habitable et l'ODB s'eteigne limite quand je demarre.
 
Une idée ?  

Batterie pas forcément morte mais au moins déchargée (si la voiture a été utilisée pour des déplacements courts + immobilisation prolongée).
Faut tester au voltmètre à vide, au démarrage et en charge (voir si l'alternateur donne du jus).

Verifie si elle est encore garantie

   
 
de toute façon sa attendras elle roule bien démarre au quart  
 
consomme pas
 
 
a au passage ce soir en partant du taff moteur bien froid j'ai mis le chauffage bah les ventilateur (qui souffle le chaud )
 
souffle mais sa fait le bruit d'un mec essoufflé    wtf?

Tu roule à 300 kmh avec ta voiture de tout les jours ?

150 € pièces + MO pour 2 soufflets de cardan sur une Twingo 1 V2 de 2001, ça vous parait correct ?

heu les soufflets a 8 euros pour une 944 tu parles ?

j'ose esperer que 150 il y a le cardan (demontable et reconditionable sur une 944) avec

euh ben non c'est pas ce que le garageot m'a dit au tel

Ouch
http://pieces-auto.oscaro.com/card [...] -13-678-gf
tiens ! le cardan et les 2 soufflets neuf tema le prix gajo , tema le prix !

c'est du Renault après hein, bas de gamme qui plus est, c'est surement pas aussi bien conçu que Porsche

2 soufflets sur le même cardan ? 2 soufflets côté roue ou côté boîte ?  
´fin c'est un peu chéro , je viens de faire changer un soufflet côté roue sur un r21 , ça m'a coûté 50€ dans un petit garage !

Y'a de la MO mine de rien, donc non, pas si déconnant que ça amha.
 
Edith : Ah non en fait c'est putain de trop cher !
Me rappelait plus de la gueule du train avant
 
Ca se fait plus les 1/2 soufflets à coller  

un de chaque côté
Roue pour les deux côté

pour l'avis

50 euros le cardan avec les soufflets sur oscaro la MO est la meme entre remplacer les soufflets ou remplacer les cardans complet

J'ai édité