Reprise du message précédent :
Est-ce que les bougies de préchauffage peuvent etre au programme des élements à remplacer pour les révisions ? (genre grosse révision des 100.000)

Amha souvent c'est "en plus", parce qu'on ne les changes que quand elles donnent des signes de faiblesse ...

J'ai même pas eu le temps d'en mettre, ça remarche  
 
Je vais en mettre un pschitt, ça fera pas de mal.

Salut,
J'ai les freins qui couinent. Comment je fais sans passer chez un garagiste pour savoir si cela vient seulement des plaquettes, ou des plaquettes + disques (et donc avant ou arrière, gauche ou droite) ?
 
Merci.

Tu enlèves les roues, tu passes ton doigts au bord du disque tu verras bien s'ils sont fort "cotés" tu peux terminer ton jeu de plaquettes le cas échéant et changer le tout la prochaine fois.

Bon bah finalement une paire correcte achetée avec une paire de premier prix pour me sortir du fossé au cas où

A priori oui, t'auras juste moins de choix dans les précisions des données "électriques", t'as juste un cran V~ et V+/- et trois crans pour la mesure de courant mais ça suffira largement à faire le taff.

 
Je dirais que ça peut le faire car t'as des infos sous forme de nombre de cylindre.
Après t'as une fonction thermomètre, voltmètre, ampèremètre, dynamomètre et à priori une fonction de mesure de fréquence.
 
Pose ta question au site, au pire, mais pour moi ça me semble complet.
J'ai le même au taff (en version purement électricien) pour traiter diverses choses et ça fonctionne bien, juste les câbles / pointes de touche qui ne sont pas de super bonne facture.

Tu comptes faire quoi avec ça?

 
Ça a l'air de meilleur facture mais, si c'est pour un usage occasionnel reste sur celui à 44€.  

Salut à tous,
 
Je suis complètement perdu pour ma révision des 60k
 
Speedy me dit 175€ au téléphone, quand je fais un devis sur leur site, la révision qui respecte la garantie constructeur est à 325€, 150€ sinon.
Leur révision garantie constructeur c'est ça :
• MOBIL SUPER S 10W40 VRAC
• FILTRE A HUILE
• FILTRE A AIR
• FILTRE HABITACLE
• REMPT ET PURGE CIR.FREIN
• LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
• DIAGNOSTIQUE ELECTRONIQUE COMPLET
• CONTRÔLE DES PNEUMATIQUES
• CONTRÔLES ET RÉGLAGES CONFORMES AU CARNET D'ENTRETIEN DU VÉHICULE
 
Leur révision normale à 150€ c'est ça :
Vidange huile moteur 10W40 et remplacement joint bouchon de vidange
Remplacements : filtre à air, filtre à huile, filtre à gazole (diesel) ou bougies d'allumage (essence)
Nettoyage des freins
135 points de contrôles (en savoir plus)
Mise à niveau du liquide lave-glace et du liquide de refroidissement
Remise à zéro de l’indicateur de maintenance
Nettoyage du pare-brise
 
Norauto me dit 200€ au téléphone, 211€ après devis sur leur site, ça respecte aussi la garantie constructeur mais le plus de speedy c'est la vidange du liquide de frein et de refroidissement.
Ils proposent ça :  
Vidange essence Huile Norauto
Filtre à Huile
Filtre à air
Filtre d'habitacle
Bougies Essence
Diagnostic électronique
+52 points de contrôles
 
Renault au téléphone c'est 289€.
 
Midas, 155€, garantie constructeur préservée, pour ça :
Vidange Essence Huile MIDAS 5W30 C2
Filtre à Huile
Filtre Habitacle
Diagnostic Electronique
+ 76 points de contrôle
 
Je suis complètement perdu, j'aurais tendance à choisir la révision Speedy à 150€ qui m'a l'air de proposer le plus de choses, sachant que la garantie constructeur je m'en fou, j'en ai plus.

speedy, de toutes facon c'est de la graille chez tous, personne change le filtre a essence.

C'est pas mentionné dans mes listes

 
tu vois bien que non

Ce que je veux dire c'est qu'il n'y a pas que Speedy qui ne le fait pas.

Bonsoir, le témoin de la batterie est noire, indication: à charger, je fais quoi? j'utilise un booster ou je change de batterie ?

Tu regardes la tension moteur éteint  
Tu démarres et tu vois si la tension est plus haute (alternateur fonctionnel)  
Après, soit tu fais un gros trajet pour la recharger, soit tu la charges avec un chargeur, soit tu la changes par une autre si elle ne se recharge plus du tout... Le booster il va pas servir à grand chose à part faire démarrer le bouzin

Je précise qu'il n'y a pas de témoin batterie d'allumé sur le tableau de bord, pas de multimètre sous la main, seule solution aller chez feu vert, si y a des conseils pour avoir une batterie pas trop cher ce serait chez qui? (Clio 2.2 1.2)

Je comprend pas, tu changes la batterie alors qu'elle fonctionne encore ?  

Je parle du témoin intégré à la batterie, Vert: Ok, Jaune: A tester, Noir: A charger. Dans le dernier cas, la batterie va bientôt être à plat, je me trompe?
 
edit: ou alors, j'achète un chargeur et je laisse charger pendant des heures?
 
comme celui là: http://www.feuvert.fr/chargeurs-de [...] 74448.html

Bof, ça fait des années que mon témoin dit que la batterie est morte alors que ma poubelle démarre par -5 °C au quart de tour (j'avais testé au multi à l'époque et les valeurs étaient correctes).

c'est une batterie de combien d'amperes vous ? moi 40ah sois le mini qui se fabrique, jamais a court meme a froid et 10 coups de démarreurs a chaques fois, mais a 80ah ca doit etre esprit tranquille

Bon ok, j'acheterai un multimètre, comme ça on sera fixé sur l'état de la batterie

J'ai jamais vu quelqu'un changer de batterie avant que celle ci soit morte
 
C'est comme changer les piles d'un appareil électronique en préventif.

Je l'ai déjà fait...  

Ca m'étonne pas de toi.

+1, ma derniere batterie m'a fait 2 voitures ( 5ans) et elle faisait deja vieille (marques, crasses etc) quand je l'ai eut sur la premiere

tant que ca galere pas a demarrer... par contre quand ca commence c'est un peu le chant du cygne, si la fin de l'hiver est proche ca peut aller, mais elle mourra a coup sur a l'hiver suivant : le froid ralentit la reaction electrochimique, et les electrodes deja bien entamées (voyant noir ) ne passeront pas l'hiver suivant (ca ne demarrera plus quoi, il restera plus assez)

Y'a pas un problème autre que la batterie là?  
 
Pour la question de la capacité/puissance des batteries, ça dépend surtout du jus que demande le démarreur (et donc du couple du moteur). Sur une clio 1.2l tu n'as pas besoin d'un truc très puissant, et je n'ai qu'une 75Ah sur mon 2.3l diesel.

tout dépend de l'intensité pour le démarrage requise (un diesel avec son fort taux de compression (et ses bougies à l'époque) demandais un démarreur plus gros comparé à un petit bloc essence)
 
Après le problème est inverse, tu mets une batterie beaucoup plus grosse, effectivement ça sera plus lissé sur les débuts mais ensuite ton couple alternateur/régulateur vont lutter pour la recharger (vu que dimensionnés pour plus petit), et au mieux tu va te retrouver au bout de quelque temps avec une batterie à plat ou le couple cité qui est cuit
 
Bref comme d'habitude, respecter les précos du constructeur.. jouer sur 5 Ah ça passe, doubler moins  

Salut, je suis donc allé acheter chez feu vert un chargeur de batterie 10-60Ah et au retour, je suis étonné de voir que la batterie sur ma Clio 2.2 de 2001 fait 65Ah soit 6xxA alors que la batterie préconisée vaut dans les 44Ah soit dans les 400A, c'est pas mauvais pour la clio?  
 
j'ai quand même testé la batterie, ça m'affiche entre 50% et 90%, à recharger plus tard.
 
Je garde la batterie ou je change vers une batterie 44Ah pour le bien de l'electronique de ma clio?

Meuh non, plus c'est haut mieux c'est, tu as de la marge

C'est pas ce que je lis sur le post de duckxks, pour info c'est une 1.2 60ch essence, du faiblarde

Mais pourquoi vouloir intervenir alors que tout fonctionne bien ?
Au pire recharge ta batterie (d'ailleurs vu qu'elle est + puissante que l'origine  , c'est pour ça que tu n'as pas de problème de démarrage même si elle est a recharger )  
Ton régulateur morfle peut-être un peu plus , surtout si tu fais de petits parcours , mais jusque là , ça a bien fonctionné ? Alors don't touche

Boah faut voir les caractéristiques de l'alternateur, mais avec la standardisation il y a des chances pour que ce soit le même que sur un moteur plus gros donc y'a pas de quoi s'affoler non plus.

Nan mais clair, enculage de mouche HFR stayle

prévenir et guérir toussa

Bah y'a marqué a recharger , tu recharges et basta !
Toi tu parles de changer , de booster ... Bon tu me diras c'est dredi donc c'est permis !